近日，根據海外媒體報道，疑似 歐拉朋克貓抄襲初代大眾甲殼蟲，大眾正有意起訴長城汽車。
亮相於上海車展的歐拉朋克貓，在造型上無疑是給人一種復古的情懷感覺，一經曝光就成為了全場的焦點。在外觀上，朋克貓採用經典復新主義設計美學，整體造型浪漫優雅。時尚雙色車身設計、寬體前後翼子板、動感雙六輻輪轂、復古圓形尾燈、飄逸車頂弧線彰顯着它獨特的魅力之處。
然而，細心的人就會發現，歐拉的朋克貓似乎在哪裏見過似的，雖然是新推出的產品，但總給人似曾相識的感覺，但又説不出來哪裏有着不同。
停產的甲殼蟲
説起甲殼蟲，那曾是大眾旗下的經典車型，它不僅是大眾旗下的首款車型，也是大眾的歷史上，最源遠流長的車型之一。憑藉着獨特的車身設計和悠久的歷史文化，82年全球累計銷量超過2000萬輛，不過隨着近年來全球車市中產品的迭代更新，頗具歷史底藴的甲殼蟲在時代的長河中漸行沉澱，於2019年正式推出了歷史的舞台。
然而，近日舉辦的上海國際車展上，長城歐拉品牌亮相了一款全新車型，並將其命名為“朋克貓”，有心之人細心發現，由於這款全新的車型在外觀上酷似大眾甲殼蟲，一經亮相便引起了熱議。近日，據外媒報道，由於歐拉朋克貓抄襲初代大眾甲殼蟲，大眾正有意起訴長城。
雖然甲殼蟲在2019年大眾就正式宣佈停產，但是其外觀設計的版權仍屬於大眾集團。雖然汽車外觀設計雷同，不能僅以巧合來解釋。任何一款成熟的汽車外觀設計都經過創新、發展和傳承的過程，才慢慢形成自己獨有的風格。對於汽車外觀設計的構成元素，一些著名品牌的汽車外觀設計都有歷史的傳承，以及很深的文化背景，所以整個設計都是延續的。比如寶馬汽車的外觀設計可以看作是它的招牌，即使把BMW的標誌去掉，你還是能看出這是寶馬汽車。現在寶馬已經發展到第七代，對比第五代或是更早的寶馬汽車，不難發現它們在外觀設計上的傳承和延續。
所以説，面對種類繁多的汽車，消費者的第一印象自然來自於它們的外觀。對於發展到現在的任何國家汽車消費者來説，汽車外觀設計是否討人喜歡已成為購買與否的重要因素。同時，外觀設計直接關乎汽車企業的命運，因此，汽車外觀設計專利的申請及保護，一直受到汽車企業的高度重視。
從外觀上來看，兩款車的差異化似乎不大，只能説風格上有着異曲同工之處，但大眾就深抓長城歐拉朋克貓是否有侵犯到大眾外觀設計專利的問題，並揚言會保留任何必要法律步驟的權利。
其實話説回來，外觀設計專利問題不僅在中國日益突出，在世界領域內其它國家中，也是大小汽車製造商之間矛盾的焦點。歐盟委員會曾於2004年向歐洲議會提出議案，提議取消對汽車表面零部件設計的法律保護。
然而汽車大企業卻極力反對取消外觀設計保護，自然源於外觀設計所帶來的巨大利潤。然而，外觀設計被仿冒對汽車企業造成的損失很難估量，因為外觀近似的汽車可能在價位和品質上都有差別，所以無法估計對被仿冒者的銷售量造成多大影響。對於汽車這樣的商品而言，也不會因外觀相似而以假亂真，使消費者誤購。
待產的歐拉朋克貓
從車展上的亮相的朋克貓可見，不僅外觀上頗具復古風範，在內飾上同樣採用了“復古”的設計手法，例如出風口、中控旋鈕、三幅式方向盤、車窗控制區域甚至油門踏板等處均採用圓形設計，全液晶儀表盤採用了圓形設計，唯一有所不同的是增配了懸浮式的中控大屏，但是在橫跨整個面板紅綠雙配色也凸顯了它的復古之處。
甲殼蟲作為一代經典的車型，在銷量上因為低迷，在汽車發展史上為了順應潮流而不得已之下停產，還是比較令人惋惜的。也正是因為如此，歐拉朋克貓的出現在某種意義上來説算是彌補了這一空缺。作為長城旗下主打為女性消費者服務的電動汽車品牌，坦率地來講，如果朋克貓能夠順利上市的話，必將收穫大批小姐姐的芳心，成為一款暢銷的車型。
但是不得不説的是，雖然在大眾的規劃之下，燃油版的甲殼蟲已經退出了歷史的舞台，但是大眾集團有意通過電動化的方式將其“復活”。在2019年法蘭克福車展上，大眾汽車展車了一款純電版甲殼蟲，利用e-up電驅動系統成為全新的e-Beetle，並於2020年註冊了e-Beetle名稱商標。眾所周知，歐拉也是電動汽車品牌，那麼朋克貓如果上市就會存在一定爭議，長城汽車或將面臨法律訴訟。
現如今的汽車外觀方面近似，究竟屬於借鑑與學習，還是模仿與抄襲？對於這個問題還一直存在着爭議。因為借鑑行為是設計者通過現有的一些資料，經過自己的研究和思考再衡量市場的所需，得出一項包含自勞動成果的作品，我們不能貿然的因為“相似”而就判定長城朋克貓的抄襲甲殼蟲。
因為抄襲不一樣，而抄襲呢，就是看到外界的一樣東西好，然後就是我毫不修飾地直接拿過來用，沒有任何自己的創造，這是最大的區別。
借鑑是從理念上進行學習，可以説，汽車外觀設計的發展本身就是互相借鑑和促進的過程。這一點，歐拉朋克貓並沒有做錯什麼。
（文/王治剛）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。