當獲取外界信息的方式越來越多元化，人們也不再被動式地來者不拒，大都會通過熱搜榜來快速得到相關信息，關注度的提升也催生出花樣百出的熱榜名單，這裏面，自然少不了有人在“新貴”電動車身上做文章。
最近海外數據統計網站PartCatalog就通過Google搜索引擎的數據，整理出了一份2021年世界電動車單一車系熱搜榜，雖然由於該搜索引擎在國內互聯網上有些水土不服，信息難免會有些許誤差，不過若是將其當做海外電動車市場的風向標，還是有着一定參考價值的。
相信很多朋友都能才到熱搜榜中絕對會有特斯拉，但應該很少有人會想到特斯拉在去年的表現表現，竟然如此強勢。榜首是售價最便宜且最走量的Model 3，月均搜尋次數達到224萬次，相信在售價更親民的Model 2出現之前，Model 3的地位暫時無車能撼動。在國內市場隱約有超過Model 3跡象的SUV車型Model Y，在海外市場還是和前者有着一定差距，月均搜尋次數122萬次，排名第三。
而第二名和第四名則是特斯拉的高端豪華車型，Model S（月均搜尋次數150萬次）和Model X（月均搜尋次數122萬次）。雖然在國內由於其近百萬元的高昂身價以及推新換代的拖沓，使得這兩款車在國內豪華電動市場的存在感極其薄弱，但並不代表這兩款車在海外市場不吃香，海外壕友們在選擇電動車時依舊還是喜歡將特斯拉放入備選清單裏。
開啓電氣化之路的大眾集團，其市場反應也比較不錯。奧迪e-tron（月均搜尋次數100萬次）、保時捷Taycan（100萬次）以及大眾ID.4（82.3萬次）。Taycan就不用多説了，少數派的情懷和信仰完全足夠讓保時捷在電氣化階段過上安逸的小日子，而奧迪e-tron能夠吸引到如此多的關注度，我想這可能和它在帶電的情況下，依舊能在實用性和機械素質上保留着原汁原味的奧迪味兒，有着很大關係。
作為大眾基層電氣化的先鋒軍，大眾ID.4這款走量車型也表現出了十足的後勁兒，畢竟海外電動市場遠沒有國內這麼卷，有着大眾“親民”光環的加持，再加上不錯的產品表現，大眾ID.4的“走紅”也算是意料之中。
在國內電動市場仍處於蓄力階段的韓國現代集團，在海外市場確實混得相當吃香，旗下的起亞EV6（67萬次）和現代Ioniq5（67萬次）在年度熱搜榜上分別拿下第八名和第九名。不知道現代起亞在今年掌握話語權後，對這兩款電動車型是國產還是進口，國產大概率會面臨閹割，而進口的話，韓系品牌在國內羸弱的號召力顯然有點難以支撐這高昂的售價。且看今年現代起亞怎麼操作了，畢竟國內新能源市場留給它的時間已經不多了。
Polestar極星是沃爾沃和吉利聯手打造的高端電動品牌，在國內經歷了接連召回、頻繁降價、車商對摺甩賣等一系列事件後，已經很難在主流市場上看到Polestar 2了，銷量更是可以用慘不忍睹來形容。雖然國內目前是慘敗的狀態，但這款車在海外市場還是有着頗高人氣的。沃爾沃賦予的安全性和高冷範，使其在歐洲市場和北美市場的銷量表現一直都很不錯，在這次年度熱搜榜中，Polestar 2也以月均搜尋次數67萬次的表現，位居榜單前十的末位。
這次的谷歌引擎單一車系搜索量前十中並沒有國內自主車企的身影，並不代表國內的造車新勢力藏得夠深，蔚小理以及威馬這四家造車新勢力，都先後出現在了電動品牌熱搜排名裏。相信隨着越來越多的新能源車型開啓“走出去”模式，未來國內的車企也將在世界電動舞台上大展身手，值得期待。
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