上週汽車圈本應進入上半年的一個小高潮，北京車展因為疫情原因被迫再次推遲，但這並未影響幾大豪華品牌再次吹響衝鋒的號角，寶馬、路虎、奔馳、奧迪接二連三推出旗下全新車型，奔馳的EQS SUV、寶馬全新7系和純電版i7以及路虎的全新攬勝“你方唱罷我登場”。你更pick誰呢？此外，世界首富馬斯克再次發聲，稱自己所有的公司都是慈善事業，國內一輛二手特斯拉售價超過新車，你又是如何看待呢？
一、法拉利召回2222輛進口車
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事件回顧：4月22日消息，法拉利汽車備案召回計劃。自2022年5月30日起，召回2010年3月2日至2019年3月12日期間生產的部分進口458 Italia、458 Speciale、458 Speciale A、458 Spider、488 GTB和488 Spider系列汽車，共計2222輛。
據悉，本次召回範圍內的車輛因制動液儲液罐蓋無法確保為保持罐內大氣壓力所需的適當通風，可能會潛在增加制動液泄漏的風險，導致制動性能下降或制動失效，存在安全隱患。
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點評：很久沒有看到法拉利的相關召回消息了。而此次多達2000多輛法拉利被召回，似乎也不太能吸引大多數人對這個超豪華品牌的關注，讓法拉利走進現實，還是有點難度的。即便是二手的法拉利，也有很多型號要遠超新車價格。我知道大家的獵奇心理更重一點，不過還是那句話：“理想總要有的，萬一哪天實現了呢”
二、五菱汽車發佈辦公座椅配備安全帶
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事件回顧：近日，五菱汽車公佈了全球首款車規級頭等艙座椅，售價3999元，現已開啓訂購。值得注意的，五菱這款“車規級頭等艙座椅”配備了安全帶，官方稱“無懼碰撞，隨心翻身”。人民需要嗎？
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點評：五菱汽車一直將“人民需要什麼，五菱就造什麼”視為己任。從疫情開始的口罩到後面陸續推出的幾款新車，以及全新的LingOs操作系統，都充分反映出五菱對人民羣眾需求的準確判斷。
此次五菱並未推出新車，而是推出一款售價3999元的“車規級頭等艙座椅”，並配備了安全帶，從創新角度來看的確很吸引眼球，但從實際利用和使用角度來看呢？人民羣眾真的需要一款帶安全帶的辦公座椅嗎？你們怎麼看，歡迎留言互動。
三、你會購買二手車嗎
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事件回顧：2022年我國二手車交易量將突破1900萬輛，並會向2000萬輛發起衝擊。二手車消費結構也在發生變化，SUV車型增長最為明顯，增速超過40%。
點評：二手車最近這些年的表現確實非常火爆，二手車行業也隨之發展壯大。至於説二手車是否可以嗎？值得買這類的話題，可以肯定的説，當然。用親身經歷告訴大家，二手車大可以放心地購買和使用。但這裏也要提醒準備購買二手車的朋友，一定要注意幾點：
第一：買二手車也要看自己的預算，並不是所有的二手車都有着巨大的優惠，心裏預期和實際往往不一樣，不要抱着撿漏的心態去選購。
第二：找正規的二手車行去選車，手續、資質一定要全，同樣，如果你從朋友手裏購買，那也要對這輛車的大概使用情況有基本瞭解。不瞭解就要多問，礙於面子，全權委託，可能吃虧的就是你自己。
第三：驗車環節很重要，最好能找一個自己懂行的朋友，或者委託第三方機構幫你驗車，可以很大程度上避免上當受騙。降低這種潛在風險，如果有保險公司的朋友也可以委託來查一下這輛車是否存在出險記錄，做到心中有數。
第四：對於車齡很長的車型要慎重對待，比如10年以上，甚至車齡更長的車型，一定要抱有敬畏的心。説得通俗點，你有一定的時間來伺候它，更重要的是你要有足夠的閒錢來養護。10年前售價大幾十萬的豪華轎車，可能現在也就20萬左右，售價的確便宜了，但這種車也都由壯年進入了暮年，可能會身染各種“慢性病”，間歇性發作。所以，你要想收一輛當年的情懷來圓夢，還是要有足夠的準備的。
第五：不要被其他人忽悠，人云亦云。買二手車也要堅定自己的選擇，有些車可以碰，有些車敬而遠之。
四、印度新規電動汽車起火將重罰製造商
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事件回顧：據媒體報道：印度道路運輸和公路部長尼廷・加德卡里宣佈，政府計劃對生產對公眾構成威脅的低質量電動汽車的公司採取嚴厲行動。據稱，政府已警告相關公司，如果他們未能立即採取補救措施，將處以鉅額罰款，並且需要召回有缺陷的車型。
鑑於最近發生的起火事件，加德卡里強調了政府對事件進行徹底調查的立場。他承認最近因電池或架構故障引起的火災造成了損失。這是印度首次明確將立即解決安全隱患，因為它已經造成了人員傷亡並導致許多車輛損毀。
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點評：電動車浪潮席捲全球，看來同為文明古國的印度也在經歷着電動車蜂擁而入初期時的陣痛，口碑、品牌、質量同樣重要。反觀國內，電動車自燃事件屢見不鮮。但似乎還沒有看到過類似印度政府的這種處罰措施，難怪有網友指出，這種事在國內應該不適用，但也有網友指出“這就對了”。大膽假設一下，如果有朝一日你成了決策者，會如何對待這類問題呢？
五、BMW換代7系與全新i7
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點評：4月20日，寶馬全新換代7系以及純電版本i7正式亮相，除了燃油車與純電動車型之外，全新7系還有插電式混動車型，共提供三種動力模式。在進擊的道路上，寶馬這次的步伐可謂鏗鏘有力。
全新一代寶馬7系的車身尺寸比上一代大了一圈，長寬高分別為5391/1950/1548毫米，軸距為3215毫米。整車的看上去相當的豪華端莊，同時，新車還提供個性化定製雙色車漆選擇，更將專屬豪華提升到全新維度。
全新7系和i7在外觀上高度相似，有幾個特別醒目的地方，首先就是極其誇張的中網尺寸，網友戲稱“大鼻孔”，同時還增加了一圈的燈帶，尤其是夜間，格外醒目。其二是採用了分體式頭燈組合，位於上部的水晶日間行車燈，在單獨點亮時是在不斷變換LED燈珠的點亮數量的，內嵌施華洛世奇水晶，看上去就是像是鑽石一樣閃閃發光。第三，經典的霍氏彎角鍍鉻裝飾移到 C 柱，致敬此前的經典寶馬7系。同時還採用了電動車隱藏門把手，彰顯更為尊貴的地位。
內飾變化同樣巨大，前排採用一體式懸浮曲面屏，12.3英寸儀表盤與14.9英寸觸控式中央顯示屏合二為一，搭載最新的iDrive 8.0車機系統。你以為這就完了？後排，才是全新7系的重點照顧對象。車頂上搭載一塊31英寸懸浮式巨幕，分辨率高達8K，並且巧妙地集成在頂篷中，可以以32：9的格式播放娛樂內容。同時，還配有1965千瓦 40個揚聲器的 Bowers & Wilkins 4D鑽石環繞音響系統。
純電版本的寶馬i7搭載第五代 BMW eDrive 電驅系統，擁有超過600公里的續航里程。前後雙電機最大功率400kW（544馬力），零至百公里加速僅需4.7秒，百公里能耗最低18.4kWh。儘管全新寶馬7系的改變非常巨大，特別是在外觀上，目前更多的聲音是表示要適應一段時間。但問題時，適應一段時間後呢，恐怕還是多如雪片一樣的訂單。任何一個品牌都需要與時俱進，寶馬也不例外。我們常掛在嘴邊的E46\E90等等經典車型，如今都經歷了巨大的改變。時代在變，消費觀念和人羣同樣在變，經典固然經典，但總不能一成不變，永遠活在過去的經典之中。
六、寧德時代上海工廠復產
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事件回顧：據報道稱稱，寧德時代位於上海臨港的工廠已經於4月18日恢復生產，該工廠主要生產動力電池模組。目前，上海多家車企已經表示復工復產，包括上汽乘用車、上汽大眾、上汽通用、特斯拉等車企。此前，受疫情影響，上海多家車企及零部件供應商宣佈暫時停產。
點評：作為國內目前最大的新能源汽車動力電池供應商，寧德時代的一舉一動可謂備受矚目，此前造車新勢力們紛紛表示，如果零部件供應還不能恢復，那麼到五月，可能全國汽車產能都會受到嚴重影響。江浙滬一帶集中了我國大量汽車和相關零部件生產製造商，能及時復工復產，無疑是一個令人安慰的好消息，願疫情早日結束，大家都平平安安。
七、長城坦克300恢復生產
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事件回顧：坦克300車型近日傳來好消息：長城坦克300將於4月22日恢復生產，此前因供應商停工而暫停生產。4月21日，負責生產長城汽車坦克300的重慶工廠將於4月22日開始恢復生產，具體車型含坦克300城市版、越野版。
點評：同樣是受到疫情影響，坦克300的零部件無法供應到貨，導致暫停生產，此次恢復生產，預訂坦克300的車主們可以放心了，祝大家早日提新車。
八、廣汽菲克3月產銷量僅有1輛
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事件回顧：近日，廣汽集團對外發布了3月產銷快報。據數據顯示，2022年3月廣汽集團產銷量分別為22.76萬輛和22.75萬輛，同比分別增長了24.4%和30.7%。但更值得關注的是，廣汽菲克3月產銷量僅有1輛，產銷同比增長分別暴跌99.96%和99.97%，有些令人費解。
點評：“故國不堪回首明月中”，曾幾何時，廣汽菲克的車型也算是明星車型，在數次的試駕體驗中也帶來十分深刻的印象。但時過境遷，為何淪落到只生產一輛的境地！確實讓人頗為費解，是產品本身的問題？雖然廣菲克車型不能説盡善盡美，但就其產品實力來看，也並不是落後很多，不過在智能化、年輕化方面確實有很多地方需要改進。
“不破不立”，廣菲克看來是需要做出重大調整和改變了，“Jeep”車型不能以後只靠牧馬人打天下吧。我相信也有很多人跟我觀點相同，不想看到它就此沒落，甚至退出中國市場。
九、特斯拉二手Model3比新車貴
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事件回顧：據特斯拉官網顯示，特斯拉官方二手車比新車貴：瀋陽一輛特斯拉2021 Model 3二手認證售價為287400，而特斯拉官網標售的全新2022款Model3價格為279900。對此特斯拉客服表示，確實是官網定價，為現在市場的價格導致，新車現在至少要等三個月以上。
點評：特斯拉確實帶來了很多新元素，特別是對年輕消費羣體的衝擊極富殺傷力。但萬萬沒想到，一輛二手特斯拉竟然售價要超過新車，這件事放在燃油車上並不奇怪，但發生在一輛純電車型上，確實有點始料不及。
此前還有二手車方面的人員解讀過，花50.60萬買的純電車，開了3年，二手車回收價格也就是20萬出頭，甚至有的還要更低一點。貶值率堪比超跑等車型。讓車主十分不能接受，不知道特斯拉這則消息是否又會給新能源車主們再次注入一直強心劑呢。
並不是排斥純電車型，但這看起來極不符合市場規律，雖然現在受疫情影響，新車要等3個月以上，但這就是這輛二手特斯拉售價超過新車的理由嗎？難道特斯拉真的是自帶光環，百毒不侵嗎？未必，與國內市場的氛圍和炒作大有關係，還是奉勸一句，購車時還是要三思而行，不要衝動。
十、馬斯克稱自己所有公司都是慈善事業
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事件回顧：近日，馬斯克近日在接受採訪時表示，他創立或經營的公司都是慈善事業，因為它們尋求為人類改善未來。TED負責人克里斯-安德森問及馬斯克對億萬富翁的慈善事業有何看法，馬斯克説，“如果你關心的是現實中的善，而不是對它的看法，那麼慈善事業就非常困難。”
點評：世界首富再次發言，不意外又引來各方高度關注。馬斯克對慈善事業還進一步補充説：“SpaceX、特斯拉、Neuralink、The Boring Company 都是慈善事業。如果你説慈善事業是對人類的愛，它們就是慈善事業。”
有一點是可以肯定的，馬斯克對慈善事業的看法是非常規的，儘管他把這些都説成是為人類提供有用的商品和服務，但也沒有拋棄積極利用它們來盈利，並幫助他成為世界上最富有的人，根據彭博億萬富翁指數，馬斯克財富大約為 2510 億美元。
2021年，馬斯克還挑戰了聯合國世界糧食計劃署主任的説法，即“世界上的億萬富翁一次性捐贈 60 億美元就能緩解全球飢餓問題。”馬斯克説，如果聯合國能證明其計算結果，他就會賣掉特斯拉的股票，然後捐款。
但好像這些與我們並無太多關係，有關係的是小區裏和大街上日益增多的特斯拉車型，若干時間後，你會不會也成為一輛特斯拉的車主呢？反正我不會。