本週，“第二屆中國皮卡行業高峯論壇暨2021中國皮卡年度車型評選頒獎盛典”的舉行在我國皮卡領域具有重要意義，得到了各大主流皮卡企業、相關行業人士的高度重視和大力支持，給未來國產皮卡在產品和文化等方面的發展方向都探明瞭道路。
作為重要環節和壓軸好戲，2021中國皮卡年度車型評選頒獎盛典無疑是本次活動的高潮點所在。於2020年11月末正式啓動，歷時近兩個月，歷經“企業自願報名、參評車型定向邀請、專業編輯及車評人主觀打分、客觀評測、專家終審會”等多個環節，彙集國內11家主流皮卡品牌的19款主銷產品，本來透明公開和科學公正原則進行的2021中國皮卡年度車型評選對國內市場現熱銷產品起到了梳理的效果，更為重要的是評選結果給未來消費市場提供了重要的可靠參考依據。
作為測評的全程參與者和見證者，筆者在一次性摸齊19款皮卡後，想從產品的角度談談這次國內最全的皮卡真車實測大橫評活動給我的感受。
外觀之我見
在我看來，本次活動最大的特色，也是最明智的改進點就是將19款車按照車型特點和市場定位分為了“經濟適用組、宜商宜家組、高端駕趣組”三個組別，如此一來，皮卡更為廣泛的多功能性和多用途性造成的產品之間具有較大差異的問題得以解決，也使得評測對比更有現實意義。
從外部設計來看，可以明顯感覺出國產皮卡整體水平有着明顯的提升，從設計來看用脱胎換骨來形容也不為過。這其中，功勞來自自主品牌，相較於合資品牌，自主品牌自由度更大的優勢顯現了出來，在推出的新品和換代產品上的顛覆感更強。
從2021中國皮卡年度車型評選的19款車來看，即便是在分組後的經濟適用組中，也有不少工具車的外形有乘用化的痕跡，比如長城2021款風駿7、江鈴新寶典和江西五十鈴經典瑞邁。而宜商宜家組和高端駕趣組的車型就外形而言，大多數車型並沒有明顯的檔次感區別。可見，我國皮卡在造型方面的提升是全方位的。
不過，平心而論，我認為國產皮卡就造型而言還有很長的路要走，仍然嚴重缺少自主創新，很多車型作為品牌的最高端產品或是旗艦車型仍然還是借鑑國外產品的外形設計，甚至還居然存在抄襲的現象，這在我看來是不可接受的，不應該是當下國內皮卡迎來史無前例發展契機背景下的產物。
此外，雖然在外形設計上，自主品牌可以任由自己發揮，借鑑美式皮卡的外形帶來了聚集用户關注的效果，但在設計美感和線條處理上，自主品牌還應該向合資品牌的合資車型學習，也就是江西五十鈴D-MAX和鄭州日產納瓦拉兩款車。
有一説一，從2021中國皮卡年度車型評選現場來看，放眼望去19款橫向排列的皮卡，江西五十鈴D-MAX和鄭州日產納瓦拉在其中算不上第一眼最炫的車，但卻是耐看和車身比例協調的代表。
在造型上，我想着重提及一下江鈴福特域虎系列皮卡，也就是“虎9和虎7”。我認為，域虎的外形是最為值得肯定的，原因在於“原創”。由於個人審美不同，用户可以對其褒貶不一，但從設計角度看，域虎的外形是具有嚴格意義上的創新性的，其車頭佈局將“大口”中網下移也具有一定的市場前瞻性，上汽大通最新皮卡產品在工信部亮相後，也是這種“上窄下寬”的設計。
值得一提的是，還有一款新品車型同域虎一樣，外形設計具有國產皮卡少有的顛覆創新感，那就是江淮悍途。在2021中國皮卡年度車型開始時，悍途還沒有進入實車量產階段，不符合參評要求，因此沒有來到重慶現場，但這款車在去年北京車展亮相時，已經令廣大車友耳目一新，車頭車燈不再是一體設計具有很高的獨特辨識度。
內飾之我見
在內飾方面，乘用化的發展風潮使得國產皮卡有了質的飛躍，即便是工具車所在的經濟適用組，具備中等轎車水準的產品也大有車在。不過，國產皮卡內飾的檔次感還是高端駕趣組的產品最為豪華，這種感覺也跟配置的豐富程度有關。長城炮越野皮卡、江鈴福特域虎9和福田大將軍是當下車內豪華感的頂尖皮卡之作。
定位不同，內飾的檔次感不同是情理之中的，就現狀而言，個人感覺國產皮卡的內飾設計提升是與市場發展同步的，高端駕趣追求配置高，經濟適用配置相對務實和實用也是值得肯定的。
江鈴福特域虎9
動力之我見
從2021中國皮卡年度車型評選的19款車來看，峯值扭矩為350-360N•m成為了國六階段國產皮卡柴油車的普遍成績，也可以説是入門門檻。在傳動方面，AT已經極為普遍，除了經濟適用組的工具車外，幾乎所有中高端皮卡都是手動自動兼有，8AT是目前行業自動擋車型最高端的象徵，集中在最高端車型上。
從自動擋車型鳳毛麟角到目前8AT車型已有多款，國產皮卡在自動擋產品方面的進步神速。但在發動機的選擇上，國產皮卡在國六階段顯得有些不足。在動力選擇方面，江西五十鈴VM發動機成為了“大街款”，而鄭州日產新鋭騏嘗試搭載玉柴動力，福田大將軍的歐康動力都是不錯的嘗試，值得肯定。同時，長城皮卡在動力方面的調校顯出功力，400N•m的大扭矩在當下國產皮卡車型中一枝獨秀。
操控之我見
一次摸齊19款車，給操控性的直觀對比提供了良機。在我主觀體驗的感覺上，工具車所在的經濟適用組還是以長城、江鈴和鄭州日產三大老品牌最為突出，對應的車型是2021款風駿7、新寶典和新鋭騏，到了宜商宜家組和高端駕趣組，主觀感覺已經難以區別每款車的不同，整體感覺長城炮兩款車，江鈴福特域虎兩款車，合資品牌的合資車型D-MAX和納瓦拉以及上汽大通T70澳洲版，還有國內首款承載式皮卡遠程FX在整車調校方面更為出色，有着更為細膩的駕駛手感。遺憾的是，長安凱程F70沒有到場，否則在操控性上也是給國產皮卡加分的產品。
總結：
經濟適用組注重用車經濟性，宜商宜家組看重性價比，高端駕趣組重在功能性。從2021中國皮卡年度車型評選來看，我國皮卡在內飾、功能上可評優，外部造型還需自主創新，動力方面需要多做探索和提升。