[愛卡汽車 用車原創]
想必不少司機朋友都聽説過這樣一個段子“直行是爺，左轉是爹，右轉是兒，調頭是孫”，這句話能夠清晰反映出道路行駛的優先順序，如果發生交通事故，那麼後者承擔的責任要遠大於前者，可謂是話糙理不糙。但有些時候，有的車明明是轉彎，可與直行車發生事故後，交警卻判定直行車的全責；有些時候，明明是後車追尾前車，交警卻判定前車全責。這究竟是為何？
信號燈週期過渡，轉彎撞直行，直行車全責。
在部分城市十字路口處，路口左轉燈熄滅後，便是另一個方向的直行綠燈點亮。如果此時，直行車輛與尚未完成左轉的車輛發生碰撞，那麼便是直行車輛的全責。
根據《道路交通安全法實施條例》第五十一條第（四）項：機動車通過有交通信號燈控制的交叉路口，應當按照下列規定通行： (四)遇放行信號時，應依次通過。因此一輛車進入路口，要等上一個週期的車先走完清空，然後再進入路口。所以如果左轉車輛是上一個信號燈週期，直行車為下一個信號燈週期，此時發生碰撞的話，便是直行車的全責了。
另外，在部分道路的主路、輔路相通的路口處，設有“讓”的標誌，當“讓”的標誌立於輔路之上時，即便輔路為直行，也要避讓主路轉彎的車輛，否則直行車便是全責。
無信號燈的環島，轉彎撞直行，直行車全責。
在部分路口處，為提高交通效率，不會設置傳統紅綠燈而是設置中央環島。曾發生過這樣的一起交通事故，在環島處，一輛進入環島需要轉彎的車與一輛進入環島直行的車輛發生碰撞，隨後的事故定責中，交警同樣是判定直行車輛全責。
根據環島的行駛規則，進環島車輛要禮讓出環島車輛，也就是説，哪輛車先進入環島，哪輛車便享有優先通行權。即便後進入環島的車輛是直行狀態，也要禮讓先進入環島的轉彎車輛。
還需要提請大家的是，出環島車輛應提前變道至最外側車道，如果內側車輛連續變線出環島與外側車道車輛發生碰撞，則屬於連續併線承擔全責。
前車違規變道，後車追尾前車，前車全責。
這車多了，開車的人也就越來越多了，保不齊哪天在路上我們就能遇到一個“嚴重路怒症患者”，可能是我們的一個無意之舉，便容易引發此類人羣的“瘋狂報復”，而報復的手段便是瘋狂別車。前不久，珠海交警便遇到了這樣的一起事故，由於前車的無意之舉，導致後車車主的路怒症發作，於是後車便採用超車變道隨後急剎的方式報復前車，結果便發生了交通事故
在隨後的定責中，路怒症車主以自身已經完全進入車道，並且被追尾為由，要求交警判定他人全責。但按照《道路交通安全法實施條例》第四十四條第二款：在道路同方向劃有2條以上機動車道的，變更車道的機動車不得影響相關車道內行駛的機動車的正常行駛。所以在此次事故中，路怒症車主貼着他人車輛變道，影響了他人的正常行駛，因此要承擔事故的全部責任。
當然，這樣的判定結果是需要追尾車輛提供行車視頻畫面的，如果前車並未裝配行車記錄儀，且附近也沒有交通探頭拍下事故畫面的話，此時路怒症車主一口咬定自己是受害者時，判定結果可能就不是這樣了。
另外需要提醒大家的是，像此類惡意別車的事故中，交警一般都會判定惡意別車的全責，如果多次故意別車造成了嚴重事故，還有可能會被認定為“以危險方法危害公共安全罪”，處以三年以上十年以下有期徒刑、十年以上有期徒刑、無期徒刑甚至死刑。
在絕大多數情況下，道路行駛確實需要遵守“直行是爺，左轉是爹，右轉是兒，調頭是孫”的規則，但以上的幾種情況卻是幾個例外。另外，在道路上行駛除了要遵守必要的交通規則外，還希望大家能夠安全駕駛、文明駕駛，如果遇到干擾我們正常駕駛，威脅行車安全的事，建議大家還是不要怕麻煩果斷報警處理。