首先一個是輝昂，累計銷售數量只有6557台，這樣的成績平均每月只有一千台左右，剛開始發售的時候，輝昂的市場的關注度還不錯，大眾品牌成了後盾，但是，在定價上當時幾乎可以和奧迪A6L平局，此時消費者當然會選擇後者，而不選擇萊昂，之後，輝昂雖然有比較大的優待範圍，但是銷量還是不暖和，另一方面，乘坐公共汽車的大眾對這輛車是無所謂的，賣得好就暢銷，也不是賣得好，也不是靠它走，所以，現在的輝昂，恐怕有一部分是喜歡低調，選擇了大眾認知度高的消費者。
另一個是同一大眾旗下的全新CC，這輛車的累計銷量只有9542輛，這樣的成績對CC來説並不理想，結果，現在的年輕人已經成為了汽車的主力軍，這時，新CC這樣的運動時尚車型很受歡迎，但是，現在來看，新CC還沒有那麼好的性價比，讓很多人看到喜歡它的人而退縮，畢竟，這個價格區間買了奧迪A4L，比新CC有面子嗎？
最後一個是豐田皇冠，累計銷售台數是8333台，作為斥責當年風雲的車型，市場表現和形象都非常優秀，當時的強制格不輸給奧迪A6L，遺憾的是現在的皇冠，另一方面，競品的車型壓迫皇冠，另一方面，豐田在該車國內的傳播聲量並沒有那麼大，現在還沒有到亞細亞龍混雜的程度。
從實力來説，這些車型小編打包票，都是推薦的車型，但是遺憾的是，由於定位和市場的變化，他們只能在市場中進行無名的發展。