説起背靠富士重工財團的斯巴魯，相對於豐田日產本田這些品系，它算是一款日系的小眾品牌了，但近十幾年憑藉着獨有的“水平對置發動機和全時四輪驅動系統”技術，斯巴魯在國內市場上還是收穫頗豐的。
今天的主角是一輛來自於1985年的第二代雙門硬頂的Leone，至今還保持着原來的優良狀態，它的生產週期是在1979年至1989年，總計十年的時間。
做為斯巴魯翼豹的前生，第二代Leone的車型包括了雙門轎跑、三門掀背、四門轎車和旅行版四個車型，它們都配備了具有高速模式和低速模式的四驅系統。
以往的四驅系統都是多見於越野車上，受日本北部冬季的影響，在雪天時開轎車出行會非常艱難，所以斯巴魯就和奧迪研發quattro一樣，將全時四驅系統研製應用於轎車身上了。
在1981年上市的四驅版Leone，可以算是四驅AT車型的先驅了，它是日本首款搭載四驅系統的自動檔車型，採用液力濕式多片離合作為分動系統，通過輕啓裝置就可以輕鬆完成兩驅和四驅之間的轉換。
排氣量為1.8升的水平對置 4缸水冷式4循環發動機，機艙裏還有備胎呢。
雖然距離它的誕生日已有三十多年了，但它的里程數僅為62,878公里，同時令人驚訝的還有，當時的油漆依然存在，車體的鐵鏽也很輕微，全都是原版的狀態。
機械感十足的油箱蓋。
內飾的狀態也非常好，生產時粘貼的貼紙都還在，其實是車主一直將它仔細地保存在車庫內，否則幾乎不可能保持這種的狀況。
也正是有了四驅系統的加持，斯巴魯Leone在世界各項的拉力賽中大獲成功，這為日後斯巴魯縱橫世界打下了堅實的基礎。
