談別克GL8ES旗艦使用心得

個位看官大家好，很高興加入GL8大家庭，作為深知車迷的我，從小就無數的汽車夢，當然通過自己和家人的努力，實現了無數的汽車夢想，在這就不一一列舉車型，從開始的奧托，到國產到歐系，日系再到現在的國產美系，都開了個圈，本文就從駕駛角度開始談談GL8

先來張震樓圖，有亮點：

此處有亮點

一，為什麼會選他？

本人是極度愛好自駕遊，特別是有了家庭及愛女，在愛女3個月時候就開始帶她出行，當然是自駕，到目前為止已經除東三省以外的960萬平方公里的國土上已經行走完畢，並且把自駕遊精神發揮到美利堅合眾國，在17年春節為期22天行走在美國西部、中部共計12000公里，當時車型是塞納，説到這有人會問，既然那麼喜歡自駕為什麼不選擇所謂的SUV或者硬派越野車，所謂不選原因有二，第一SUV不就是轎車底盤加高嗎？空間舒適度夠用嗎？在5人以上的情況，長途行駛，特別是後備箱空間？第二，帶大梁的硬派越野車，我國目前高速路居全球第一，有必要用這個嗎？記得去拉薩的神路318，轎車也有，路況較好，除非個人愛好極限越野，硬派越野車還真無用武之地，而且硬派越野車空間一般，油耗居高，乘坐舒適度一般，據個人經驗，長途行駛舒適和空間才是王道，其他的都是浮雲，曾今駕駛德系操控王者之車，在行駛高速路上3小時後，有直接想棄車的感覺，你們就知道長途的舒適度有多重要，當然在城區裏面作為上下班買菜小型車還是很有優勢，比如某品牌1系、CT200、SMART等都有特點，説了這麼多言歸正題，為什麼會選GL8ES呢？回答很簡單在空間最大化，舒適度舒適度且性價比裏面只有他，沒有其二！

既然在前面説了這麼多，那是如何選擇的呢？

既然選擇長途舒適度利器，在買之前看來很多MPV ，最中意的是日產貴士，可惜啊，在成都買不到了，這車誰用誰知道，V6發動機，二排三排可以成為牀，並且後備箱也不小，V6的平順和安靜是4缸不能比的，現在只能一聲嘆息，然後塞納，在美國使用過，唯一缺點就是醜，從內飾到外觀，再加上平行進口價格虛高有點划不來北美很便宜，最重要的是售後惱火，配件週期慢，很慢，然後又看了V，邁特威，這兩車怎麼説了，懸架偏硬，座椅偏硬，舒適度一般，關鍵是開起的坐姿就和開貨車一樣，歐系的MPV設計和日系，美系有點不一樣，這裏就不詳談，然後又看了日系，當然是雙本，這兩車如果在大一點可能會考慮，畢竟以前用過上一代奧德賽，從質量，舒適度，操控都還可以，5年行駛近8萬公里沒換過一顆螺絲，但就是一個問題，後備箱行李空間，哎！當行駛一次15天自駕遊5到6人的行李，加上每次到異地還要買買買，那簡直就是一種痛苦各種不爽，各種表情包，如果現在有美版奧德賽那肯定首選，接着又看了豐田的普瑞維亞，這車很均衡，質量點贊，後備箱空間還行，配置也可以，純進口，乘坐空間稍微小一點，車身尺寸在大一點就好了，但是，在有點動心的時候，哎不好意思2018年下旬不進口了，買不到了，看來對日系沒緣了，接下來，橫空出世一個廣汽傳奇GM8，號召打垮GL8的產品，從尺寸來看除了長度稍微短點，其他的都比GL8大，然而去試駕，開起來的行駛感覺能達到GL88成左右的功力，還行，舒適度配置都比GL8高，且便宜10萬，但是還是一個問題，後備箱空間，其他的就不詳談，説了這麼多，就下來就説今天的主題GL8!

在目前國內市場MPV的選擇上，我選擇了你，那為什麼會選擇28TES旗艦呢？聽我説到由來

1、前面説了那幾個品牌，其實壓根就沒有考慮GL8，在我的認知印象中，美系車油耗大，毛病多，直線王彎道蟲（操控一塌糊塗）説白了，這車沒得開頭，確實也是，以前開過老款的25S和陸尊，哎開起來想睡覺，特別是那個傻瓜變速箱，沒準還把你棄在路上，那真是一種痛苦，但自從試駕了ES28t之後，就有了今天的文章。在這插一句，中途還去試駕了美系另一個號稱MPV王者，克萊斯勒大捷龍油電混合，開了一下第二排的舒適度不如GL8，其他的都OK,保有量少，價格貴放棄。

2為什麼是旗艦呢？

曾經購買德系某某某品牌3系的低配就是F35，在行駛了4年後幾乎是改成了高配內飾及外觀，而且是全部原廠件，注意是原廠件，就是裝車件，拆的一塌糊塗，全球唯一的配置，只要原廠高配有的，我的儘量滿足，編程，調試都玩了個片，總結出來，不想在 折騰了年齡大了，過了氣了，追求改變了，一步到位，主要最喜歡的一個配置BOSE音響，雖然現在市面上改裝音響的多，但是喜歡原廠匹配和調教的音質，音響這東西不是那個喇叭好的問題，主要還是匹配調教問題，還有就是現在市面上改裝音響大部分是從電瓶接電，高轉低，功放等，這些東西能不費電瓶嗎？有很多網友説電瓶漏電，這難道不影響嗎？停車熄火用車上電器，包括聽音樂，電動門，燈光等等，這些不費電瓶嗎，多幹幾次，電瓶不費才怪，養成好習慣停車熄火鎖車走人！還有個改裝這些東西肯定在線路上接法和原廠有區別，所以對電瓶傷害大！以前我的車一般電瓶在4到5年更換！這就是我選旗艦的原因，能不改儘量不動，保持原廠狀態，減少異響！其他的配置對我來説無所謂，特別是電動門，只有一個，這有點尷尬，要麼你就一個都沒有，還方便點，自己手動關，現在倒好，我紀要按一下，又要手動去關，哎極不方便！當然不考慮去加一個電動門，原因還是不想拆，破壞原廠平衡，當然我現在所有車上電子設備都是在發動機啓動後執行，包括電動門，因為這樣儘可能保護電瓶，是個習慣問題，方法很簡單，GL8不是有遙控打火嗎？每次靠近他之前先打火，在遙控電動門，這樣既熱車又保護電瓶，何樂不為！這是有同學要問，那拿東西也需要點火嗎？答案是否定的，不是有手動門嗎？這下就有就是有使用價值了嘛！

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和後面的貴士偶遇

二、使用中存在的問題

在購買之前也稍微瞭解過ES的毛病，通常總結幾點，電動門異響，中控黑屏，抬頭顯示不抬頭，40碼有響聲，抬頭顯示信息無規律，油表不準，電瓶壽命等，現來説明一下，

1、電動門異響，我在用車時，特別去觀察這點，也出現過，但想一下，為什麼只有電動門有異響呢？很多解釋是中門大，有響聲正常，但不對，為什麼手動中門就沒有呢？後來在一個偶爾機會我發現了他，當時我停在一個有點坡度的斜坡上，車頭高尾部低，坡度不大，然後從電動門處下，在關上，異響就來了，原因很簡單，中門原廠帶電吸，由於在坡度上，加上門重，電機負荷增加再加上電吸的力量不變，所以門是沒有完全關閉，有間隙，異響出來，同樣的位置，手動由於是手動操作，你會感覺關門力量增加才會關好，這樣就沒有異響，而電機的力量是恆定的，所以這就是異響原因，解決原因，儘量不要在頭朝上的斜坡開關電動門，如果頭朝下的斜坡沒影響，因為關門的順着斜坡朝下，電機負荷不大，正常關緊！

2中控黑屏，遇到過1次，2天黑屏，初步判斷，多媒體電腦芯片運行速度問題，也就是CPU太老了，去升級後目前未出現，目前也只能這樣。包括打火找不到鑰匙。

3抬頭顯示不抬頭及顯示信息無規律，估計也是和娛樂系統CPU關係，升級後目前正常。

4，40碼有聲音，這是電磁閥聲音，正常，別説其他車沒有，每個車廠設計不一樣，所以可以不管

5，油表不準，目前沒有遇到，建議每次加油在4分子3左右加滿，這樣會保護油壺傳感器，習慣問題。

6，電瓶壽命，在上段以説明，怎樣保護電瓶，補充一句，上車關掉自動啓停會更好，具體不解釋！

三，説説優點

本來不想説的，必進買了還是隨便聊兩句，

1、空間，一個字 大（能滿足6人的行李及車廂乘坐空間，甚至可以牀車）

2、乘坐感 兩個字 舒適（簡單説，連續坐4小時，400公里不累）

3 駕駛感 三個字 非常爽（這裏説的爽是指在MPV這個級別，包括寧靜，操控等，和25S陸尊比明顯提高，車身比上一代靈巧，簡單説不開起來不想睡覺，變速箱聰明瞭，安靜了，配上BOSE音響爽，再加上油耗低了，就是我第一張圖，在長途行駛最低2.8，平均7左右，當然我指的長途高速路，城區開肯定漲，換句話説其他任何車在城區開油耗都高，長途低，除非混動才是城市利器，低速基本用電，走走停停全靠點當然低，反之，混動車跑高速油耗高，目前的汽油車油耗高主要還是起步，走走停停是最費油的，GL8對於我來説就是自駕旅遊，所以油耗比較滿意，城區基本不用他）

4，順便説一下一個優點，也是用的少的一個功能自動啓停，我想説的是，每次啓停的震動比德系名牌車做的好，幾乎很輕微，當然，每次我都關了。

5車道保持加巡航，這個功能不做過多解釋，反正很多品牌的車都有，在高速上方便幾乎就是自動駕駛，用過幾次，最長20公里解放雙手和雙腳，但最後還是個人原因作為20年駕齡不太喜歡電子控制，喜歡主動駕駛，雖然他已近很完美！

四、簡單的裝飾一下、美圖欣賞

定製的地毯，個人喜好，家人上車拖鞋，比木地板暖和，缺點不好打整，整體看起來還行，加了一個PAD支架，小孩長途看看，無限流量整起，不想加裝吸頂電視，原因還是不想拆，不破壞原廠結構

各種抱枕，長途利器，加上毛絨坐墊爽，第三排真皮，但沒有加熱和通風，我認為就是耍流氓，冬冰夏熱，如果第三排有通風和加熱多好

長途行駛車怎能少得了後備箱因素，旗艦帶一腳踢電尾門，我想説的是命中率，我是百發百中，其實簡單，就在左下方，第二個雷達處，伸腳踢一下就OK，還可以實現打開狀態下，一腳踢關閉

坐姿還是挺高的，看起來還可以，就是稍微窄了點

原廠行車記錄儀，雖然是原廠的，但是第三方做的，經過原廠驗證，好在原車有預留電源不用單獨去接線，曾經另一台車加裝了記錄儀，半個月沒動車，居然打不燃了，經查，就是記錄儀接線問題，當時還接的好，熄火斷電，結果還是在跑電，所以還是那句話，儘量不要破壞原車平衡。這張圖記錄儀安裝位置開起來很醜，有人覺得應該按上面點，不漏線，美觀，我也想，但不行，因為旗艦後視鏡後面有很大一陀黑色蓋子，裏面有車道保持傳感器，如果記錄儀按上面，美觀了，但鏡頭是廣角拍不完，黑色蓋板遮擋走邊基本是黑的，所以只有邁開黑色蓋板拍的全，在

地毯加Bose，雖然是Bose比較低端配置，但還是可以，聽聽無損還是不錯

巧遇途昂，途昂比GL8看起來寬，但內部空間小，舒適度也差，GL8我認為最大的缺點就是窄了點，寬點就好了，坐姿與途昂差不多

五、寫在最後

也該是時候總結一下了，GL8在中國出生的別克車，美國以停產，每月銷量前茅有一定的道理，在這個價位級別上他是最好的沒有之一，雖然有一些小毛病，但他的優點是明顯的，MPV主要的意義在哪？乘坐舒適度、相對合理的行李空間，以及行駛品質，這代GL8ES他做到了，我選擇了，至於有些不該出現的問題，在MPV的定義上我認為可以忽略，車，根據個人用途來選擇，不是一車萬用，讓每一種車型達到該用的地方去，才能發揮本車型的最大用處，好了，以上作品個人出品與任何商業行為無關，謝謝鑑賞！

最後一個大膽的規劃，預計在2020年78月份，準備開着GL8想實現人生終極自駕高度，開車到歐洲法國，從滿洲里出去，途徑莫斯科，芬蘭、意大利、最終從哈薩克斯坦經新疆返回，全程估計35000公里！