近日，相信經常出入地鐵口的居民已經發現，地鐵6號線東夏園C口前的環境“清爽”了許多，原本隨處可見侵佔人行道或盲道、妨礙正常通行的非機動車變得“規規矩矩”。
在統一停放區域有序停放，給來往行人“讓出”通行空間。此外，入口處增設許多三角錐桶、水馬圍欄等隔離設施，上面貼有“車輛禁入”等標識。
十一期間，街道市民訴求中心接到沈先生電話反映，地鐵站入口處非機動車亂停亂放，影響正常出行。
地鐵6號線東夏園站
地鐵東夏園站作為地鐵6號線的倒數第二站，周邊居民區較少，“非機動車+地鐵”的出行方式受到很多上班族喜歡。
據瞭解，每當高峯時段，停放在地鐵周邊的非機動車大約有400輛，大多停放在地鐵口台階下的空地。面對“橫停豎放”的電動車、自行車，行人只能繞到外側人行道，上下班高峯時段經常出現擁堵情況。
對此
街道從羣眾需求和城市治理突出問題出發
先“治標”後“治本”
“兩步走”破解非機動車亂停放難題
先“治標”
集中整治清理 讓出通行路
01
接到電話後，街道綜合執法隊第一時間出動，對地鐵口周邊未按要求停放的自行車、電動車等集中清理，將其一一挪到停車位，並通過使用三角錐桶、水馬隔離欄等隔離設施劃設“禁停區”，張貼温馨提示，給行人“讓”出通行空間。
02
同時，為防止亂象情況再發生，街道加大管理力度，前期通過定人、定時、定崗，在站口落實專人巡查管理，及時勸阻非機動車無序停放現象。據統計，十一當天，共勸阻告知500餘人次。
整治後
人行道和盲道的必要空間“騰”了出來
五顏六色的共享單車也規範停放
“每天乘坐地鐵上班的趙先生告訴源源：“以前入口處電動車、自行車停得密密麻麻，擠地鐵前還要先‘擠’電動車，經常因為擁堵遲到，現在好了，環境乾淨、整潔，最主要是通暢了。””
再“治本”
確定權屬單位 探索增設停車場
看到整治結果後
也有行人擔心
非機動車的“老實規矩”會不會只是暫時
後續如果“復發”如何處理
考慮到東夏園地鐵站目前仍處於施工階段，工程並未竣工交付，經過商討，決定規範管理、持續長效維護的措施。
長效維護解決了問題的一大半
車輛疏解才是整治源頭
經現場實地勘察，眾人將目光鎖定在地鐵C口西側的一處閒置綠地，綠地是否在規劃用地內、是否符合硬化條件，在街道的協調會上協調會上，大家充分討論，探索增設停車場，從源頭杜絕停車亂象。
目前停車場硬化事項正在溝通中，後續將會持續跟蹤報道。
地鐵站就像高速路口一樣
每一個站口都代表着潞源的形象
在這裏，源源呼籲
希望大家文明出行
規範停放非機動車輛
維護好轄區的環境、秩序
讓咱大家出行變得更便捷更安全!
來源：今日通州
【來源：北京市通州區信訪辦】
聲明：轉載此文是出於傳遞更多信息之目的。若有來源標註錯誤或侵犯了您的合法權益，請作者持權屬證明與本網聯繫，我們將及時更正、刪除，謝謝。 郵箱地址：[email protected]