印度“高鐵夢”破滅？日本被坑後怒斥，最後還得求中方？想知道一個國家的經濟是否充裕，最直接的方式就是看，看該國各城市基建設施，當然了，世界上也有幾個特例，其一便是中方，為此外界經常玩笑般表示：“中方比發達國家還像發達國家”。其二是印度，該國作為世界第5大經濟體，雖然也處於發展中狀態，但從該國基建設施和人民生活中只能看到髒亂差。有一定程度的原因來於莫迪將大量經濟投入到邊防地區，以至於人民生活得不到保障，久而久之便習慣了這種狀態，認為其它國家人民的生活也差不多。
説到這一點，印度媒體必須要負一定責任，經常説大話吹捧本國實力強悍，並將中方描述為“10年前的印度”，如何不讓人感到可笑？我們重視美國的強大，是因為面對這一勁敵，不能有任何的輕視，況且對方目前本就比我方強，這沒有什麼不能承認的，只有重視才能上心。但印度偏不，時常自詡本國為亞洲強國，擺明一副美國老大我老二的樣子，殊不知自身連一顆子彈都造不出來。
不知大家有沒有看過印度基建設施，前首都德里和中方18線小城市相同，也就總理辦公的地方—新德里較為乾淨、先進。印度當局也知道這一點，所以廢除了首都德里，將新德里標為印度首都，意味着“年輕和現代化”，不過依然無法比肩中方一線城市。印度主要城市雖然都有地鐵，但在中方，地鐵早已不是先進的代表，幾乎每個市區都有它的存在，高鐵也是數不勝數。
值得一提的是，當初中方建設高鐵時，印度也想着為本國建上一條，左顧右盼最終選擇和日本簽署合作協議。而據媒體10月10日報道，當初日本以0.1%的年息，幾乎倒貼般接手了印度首個高鐵項目，但在徵地過程中，受到了當地人民的阻攔，認為這會破壞到繁榮的田地。對此，筆者還真有些搞不懂阿三的腦回路，建設高鐵怎麼説都是件讓人高興的事，交通便利不説，還能帶動地區經濟。
可是印度人民偏不聽，在項目啓動一年後，建設高鐵需要的1400公頃土地只徵用到了0.9公頃，導致該線路預測到2023年也無法完工。想當初，日方在得到這個項目時，日本媒體欣喜若狂，在日印還未簽署合作時，就進行了大量報道。然而經過這幾年的建設，日本施工方意識到，為印度建設高鐵並沒有這麼簡單，現在日方感覺被坑了，多次在媒體前披露不該和印度簽訂合作協議，悔不當初啊！
<結束語>我們有一種天生的惰性，總想着能夠吃最少的苦，走最短的彎路，獲得最大的收益。有些事情，別人可以替你做，但無法替你感受，缺少了這一段心路歷程，你即使再成功，精神的田地裏依然是一片荒蕪。成功的快樂，收穫的滿足，不在奮鬥的終點，而在拼搏的過程，所以，該你走的路，要自己去走，別人無法替代。