內部挖潛、外部聯合 讓醫院停車不再難

　　讓醫院停車不再難(來信調查·關注醫院“停車難”(下))

　　車輛高峯期，交警在陝西西安交大一附院門口有序引導車輛通行和停放。

　　本報記者原韜雄攝

　　11月2日，本報讀者來信版刊發《多措並舉解決醫院停車難》的來信調查，反映一些地方普遍存在的醫院停車難問題，引起社會廣泛關注。近年來，隨着我國汽車保有量快速增加，一些地方尤其是大城市大醫院車多位少的矛盾越發突出。如何解決這一普遍性的難題？記者近日赴多地調查採訪發現，很多地方都探索出不少解決辦法，有效緩解醫院停車難。

　　內部挖潛、外部聯合

　　為患者提供更多車位

　　上午8點，陝西西安交通大學第一附屬醫院南門外車流如織。出租車司機趙師傅在醫院門口停下，催促乘客快點下車：“這裏是急救通道，咱得快點，別堵着道。”後面的車輛有序排隊，即停即走。趙師傅説：“西安交大一附院南門這條路以前可不好走，這幾個月好多啦，高峯期也不常堵車。”

　　西安交大一附院是西安一所知名三甲醫院，日均門診人數高達1.4萬人次，但醫院周邊停車位僅有1138個，和大量“到達性”交通流形成了尖鋭的停車矛盾。為了解決這一痛點，今年4月，西安交警雁塔大隊對醫院周邊交通狀況進行了細緻調查研究，並會同西安交大一附院開會研討，共同協商制定妥善方案。

　　“緩解停車難，還是要增加車位供給。”雁塔大隊秩序中隊副中隊長柯思哲説，交警雁塔大隊在臨近醫院的雁塔西路南北兩側輔道內新增路內停車位86個，還計劃在周邊朱雀大街、含光路等新增錯時停車位160個，“為了提高醫院車位週轉效率，我們利用價格槓桿，將新增的路內車位價格設置為每小時6元，比周邊停車場高出3—4元，這樣一來長時間佔用停車位的現象大為減少”。

　　“經過實地走訪研究，醫院決定努力深挖內部供給，為患者提供更多車位。”西安交大一附院保衞部副部長王寧剛説。西安交大一附院與相距1公里的購物中心協商，由其在白天工作時間提供100個車位，同時將相鄰家屬區的綠化帶進行改造，增加車位200多個，這些新增車位主要供醫院工作人員使用，院內騰出的車位則留給患者及家屬。“我們還計劃新建1個可容納300多輛車的立體車庫，並向附近高校再‘借’一些車位。同時也號召醫院工作人員採取共享單車、公交等綠色出行的方式，把方便留給患者和家屬。”王寧剛説。

　　雲南省第一人民醫院位於昆明市中心著名地標金馬碧雞坊旁，周邊道路人流車流集中。早上9點，正值醫院就診高峯，靠近醫院一側的道路因為路面施工只有兩條車道可以通行，於是進入醫院的最右側機動車道就自發形成了一段約100米左右的“專用車道”。雖然車流行駛緩慢，但並沒有完全堵塞，車輛進入醫院的排隊時間在5分鐘以內，這得益於雲南省一院內部挖掘停車潛力的努力。

　　“我們醫院地處城市核心區，向外拓展的可能性不大，只能從內部的規劃和設計上要空間。”雲南省一院總務處黨支部書記毛一如介紹，醫院擁有云南省目前最深、最大、智能化最高的地下立體停車庫，採取“自走式+升降橫移式機械立體停車相結合”的方案，目前醫院的停車位達到1200個，完全可以滿足公眾的停車需求。“醫院工作人員的車輛都停放在醫院附近的停車場，院內的停車場主要提供給就診者使用，基本上能做到全天都有車位，保障了就診者的停車需求，也減輕了周邊交通壓力。”毛一如説。

　　優化動線、協調聯動

　　協同開展精細化管理

　　在四川成都市武侯區電信路四川大學華西醫院院區附近，喇叭裏傳出提示音：“院區停車場暫時已滿，需要停車的請右拐，到華西壩停車場停車。”於是，一些需要進醫院的車輛陸續右拐直行。

　　“在2018年改造之前，從電信路入口到醫院南門附近的停車場入口，每天都堵得紋絲不動，平均需要40多分鐘才能進來。”華西醫院安全保衞部工作人員鄧剛説，前些年，醫院停車位不夠，導致附近的道路長年擁堵，許多車輛見縫插針停在路邊或綠化帶內，每天都要處理大量糾紛、事故。

　　醫院經過多方調研、討論，決定對交通動線實施優化改造，所有進入華西醫院院區附近的車輛，入口與出口分離，環行入場，實施掃碼智慧停車和繳費，在院內改造建設更多智慧停車位，同時在院區附近建設城市公共停車場，交管部門在早午晚高峯時段負責疏導指揮。

　　隨着優化改造工程結束，華西醫院停車難問題得以顯著改善。“現在，我們的車位有2000個左右，加上附近的公共停車場，都可供就醫病患使用。”鄧剛説，到2021年底前，醫院還將增加數百個停車位，盡最大可能為患者提供便利。

　　華西醫院院區附近的交通也因此大為改善。記者實地走訪時發現，從電信路入口到華西醫院北門前的國學巷，只需要不到20分鐘，比之前縮短了一半，路邊也基本看不到亂停車現象。

　　成都市公安交管局規劃處處長周偉朝表示，解決停車難，首先要增加現有停車位，實現快速停車和出車，減少停車中的堵塞和剮蹭等。此外，還應協調市政各部門綜合發力，改善公共交通暢通度，並在重點人員密集場所附近興建公共停車場。要利用好市場化手段，調節停車人數和意願，多措並舉解決醫院停車難。

　　智慧停車、交通引導

　　提高車輛週轉效率

　　“這裏是急救通道，請您迅速駛離！” 10月27日上午9點半，交警杜瑞斌正在西安交大一附院南門督促車輛快速通行。這裏每天上午8點至11點都會出現車流高峯，交警在這一時間段都會增派警力疏導交通。為了整治車輛違停問題，交警雁塔大隊通過創新勤務機制，加強醫院周邊違停常態治理，與醫院安保人員建立聯繫機制，安保人員發現違停車輛立即通報交警到場處置，違法查處率達到90%以上。

　　交警雁塔大隊副大隊長李林表示，要根除醫院停車難問題，還要在城市規劃上下足功夫，比如新建商業綜合體、城中區改造等，預留更多車位，讓停車不再難，出行更暢通。“醫院既要新增車位解決車位配比不足的問題，也應當通過智能化手段，做好車輛引導，從而提高車輛流轉率。”西安建築科技大學靜態交通研究院院長史小輝認為。

　　上午10點左右，一輛載着孕婦的小車在工作人員的指引下通過綠色通道穩穩地停在了雲南省一院急診樓門口。“目前醫院出口和入口各有三個，正門出入口主要用於急診患者，普通的就診患者會被引導到醫院側門進入地下車庫。”停車場主管王旭江説。記者在醫院內看到，院內就診的核心區域基本不通車，門診樓、住院樓的地下車庫全部打通，形成內部循環，在地面上主要是靠外圍形成出入環線，且出入口相互獨立，力求出入車互不干擾，提高進出效率。

　　雲南省一院日門診量的最高峯在週一，能達到近萬人次，日均在8000人左右，日均車流量在2700車次。為了更好地規劃停車設施，加強服務，雲南省一院採用了“互聯網+智慧醫療”就診系統，就診效率提高，車輛流動性增強；從去年底引進了智慧停車系統，通過實時的高清車位探頭、顯示屏和引導屏，對車輛進行引導。當車主進行到相應區域時，視頻車位檢測器的彩色顯示燈可以幫助就診者迅速找到車位：紅色即滿位，綠色即空位。就診完畢返回地下停車場後，也可通過手機、車庫查詢機查找車輛停泊位置。“未來還可以通過預約，實現車位的提前預留。”王旭江説。

　　“如果醫院內部停車場滿了，我們也會整理周邊的停車場對大家進行交通引導。”王旭江説，未來也希望進一步聯網昆明智慧停車信息平台，能夠實時更新附近商圈的停車餘位信息，幫助就診者更快捷找到車位。

　　本報記者原韜雄 李茂穎 王永戰 劉博通