國道205標段子牙新河特大橋航拍圖。 侯欽佩攝
日前，隨着中鐵二十二局集團雄安公司工人將最後一車瀝青拌合料攤鋪完畢，京津冀一體化重點工程、連接河北與天津的國道205津冀界至黃驊繞城起點段改建工程完成，為該項目建成通車奠定了基礎。
河北秦皇島至廣東省深圳市的國道205，穿越中國華北、華東、華南地區，是縱貫我國南北的交通要道，其中，津冀界至黃驊繞城起點段是黃驊乃至滄州與天津、山東等地貫通的主要交通要道。
中鐵二十二局集團雄安公司項目經理張洪濤介紹，該項目北端的國道205天津段是一級公路，路面寬16米，南端的國道205山東段路面寬18米，而與之連接的國道205滄州市黃驊北段路面寬僅9米至10.5米，且設計標準低，路面破損嚴重，成為國道205的瓶頸路段，嚴重影響了京津冀區域交通順暢。“沿線有一座採油區，化工企業遍佈，路上的油罐貨車居多，以前道路狹窄，常常堵車，事故頻發，改造刻不容緩。”張洪濤説。
2015年12月，《京津冀協同發展交通一體化規劃》發佈，提出構建“四縱四橫一環”主骨架，到2020年多節點、網格狀的區域交通網絡基本形成，到2030年形成“安全、便捷、高效、綠色、經濟”的一體化綜合交通運輸體系。作為重點工程的國道205津冀界至黃驊繞城起點段改建工程，全長23.3公里，按一級公路標準建設，雙向四車道，設計速度80公里每小時，路基寬25.5米。
項目地處海河流域下游，為濱海沖積、海積平原。面對複雜地質和沿線繁忙的交通，中鐵二十二局集團雄安公司項目部精心組織，克服高温炎熱、降雨頻繁、交通干擾大等不利因素，全力推進項目進展。
該工程為在原既有道路上進行改造建設，瀝青攤鋪完成後，經常有大量車輛湧入，嚴重影響施工。為此，他們對全線的排水溝、路緣石、路邊石未按常規採用模板施工，而是改用滑模施工，利用滑模攤鋪機對排水溝、路緣石和路邊石進行澆築作業的方式，不僅節約了大量的人工，還縮短了施工時間。
項目部總工程師魏旭帶領技術人員結合現場實際，針對混凝土裂縫智能識別、貝雷梁鋼棧橋設計與應用、舊路材料處理軟土路基、箱梁預製流水化工藝、深基坑安全穩定性等方面深入研究，改進施工工藝，提高了施工效率。
截至目前，國道205津冀界至黃驊繞城起點段改建工程路基工程和路面工程全部完成，工程合格率100%，優良率超過92%。
據悉，該項目年底建成通車，將對完善滄州市公路網結構，加強其與北京、天津、山東等周邊發達省份及城市的經濟聯繫，打通區域交通“腸梗阻”，尤其對推動京、津、冀經濟圈實現互聯互通具有重要作用。
來源：北京日報 記者 豐家衞 通訊員 孔祥文 潘圓圓
流程編輯：郭丹