正常情況下，發動機冷卻液基本不會缺少，即使是缺少，也不會缺少很多。若是冷卻液缺少比較多的話，説明冷卻系統存在問題，出現這些問題就要及時檢查。
前段時間，一輛很老的君越來到修理廠，行駛里程超過22萬公里。車主反應的問題就是冷卻液總是缺少，已經出現很久了，只是最近缺少的量和速度比之前厲害，甚至發動機還出現幾次因缺少冷卻液而高温的情況。
發動機出現這樣的問題後，車主不敢繼續開車，只得讓師傅檢查。誰知，師傅檢查發現，冷卻液缺少並不是因為冷卻系統外部滲漏，而是內部滲漏，這讓車主很是困惑，冷卻液怎麼會進入機油裏面？下圖所示，君越發動機艙，發動機和變速箱已經被拆下。
對於君越來説，整體拆下發動機和變速箱要比單獨拆下發動機更容易。下圖所示，君越前部底盤，橙色箭頭所示的是方向機，發動機和變速箱已經被拆下。
一開始，師傅在檢查發動機時，拔下機油尺發現機油顏色異常，呈現咖啡色，只有機油與水混合後才會出現這樣的顏色，師傅又通過氣門室蓋罩內部的顏色才判定冷卻液進入發動機。下圖綠色箭頭所示，發動機內部咖啡色的機油。
下圖所示，這是發動機上部中間的一個蓋；綠色箭頭所示，這些黃色的物質就是機油與水混合後的產物。冷卻液進入潤滑系統後，由於高温而蒸發，水蒸氣聚集在發動機上部的蓋罩，與機油蒸汽混合後就出現這樣的產物。
那麼，這些冷卻液是從哪裏進入到發動機的潤滑系統的呢？下圖所示，師傅正在拆下缸蓋，大部分冷卻液進入潤滑系統的原因就是缸蓋墊有問題，密封不好就會導致冷卻液進入潤滑系統。橙色箭頭所示，這是缸蓋墊。
當師傅拆下缸蓋墊後，一下就找到了原因！下圖綠色箭頭所示，缸蓋墊邊緣的密封環出現斷裂，這會導致缸筒與周圍冷卻水道的密封出現問題，同時也會讓氣缸內的高壓氣體進入冷卻系統，增加冷卻系統的壓力，導致發動機出現一系列問題。注意下圖兩個活塞的對比，上面的有冷卻液進入，活塞很亮，下面的是正常顏色。
下圖所示，這是缸蓋墊的背面，注意觀察橙色箭頭所示的斷裂位置和綠色箭頭所示的燒蝕位置，正是這樣的情況才導致冷卻液進入潤滑系統，繼而導致機油顏色變為咖啡色，潤滑能力下降。
下圖所示，這是滲漏冷卻液最嚴重的缸筒，粗略看缸筒內壁時，看着很光滑，實際情況卻不是。下圖綠色箭頭所示，可以看出缸筒內壁的圖案，磨損並不嚴重。橙色箭頭所示，這是給缸筒冷卻的冷卻水道，冷卻液就是從這裏進入潤滑系統。
這就是君越發動機的情況，故障原因是缸蓋墊損壞，冷卻液進入潤滑系統，導致冷卻液缺少嚴重，發動機總是高温。同時，進入潤滑系統的冷卻液導致機油變為咖啡色。師傅還説，缸蓋墊出現的問題，很大一部分原因與車主所添加的冷卻液有關係，質量差的冷卻液腐蝕性強。