奔馳S級從問世起，69年曆經了多代傳承，而每一代車型都引領了時代，是每個成功人士的夢想座駕。如今新一代奔馳S級由內到外都進行了全面的革新，有人説它沒有了那種霸氣十足的感覺了。但是我們要相信，你大爺還是你大爺，看不慣又怎麼樣？還是會有很多土豪買單。那麼新一代奔馳S級究竟發生了哪些變化，與之前的老款相比又有哪些亮點。下面我們通過兩者的對比，一起來具體看一看。
外觀方面，全新一代S級採用了奔馳最新的家族式設計語言，其前臉和大燈造型不僅面積更小，而且整體變得圓潤了許多，沒了往代車型的大氣，看起來更加年輕。不過，作為奔馳轎車家族中的精神領袖，S級車型一直都是以沉穩大氣的形象示人，如今雖然變年輕了，但感覺還是差了點意思。
車身側面，新車依舊遵循最新的家族式設計，上移且弱化的腰部特徵線比老款更文雅，整體設計更為扁平。而且和上一代相比它的三圍又進行了新一輪的上漲，最明顯的便是變寬和變長了。
相比前臉和側面，全新一代S級的尾部變化非常大，尤其是全新樣式的尾燈組是爭議最大的地方，雖然點亮後辨識度也很高，但與以往霸道的氣場相比顯得太過秀氣。排氣均使用雙邊雙出的設計，中規中矩。
內飾方面，全新一代S級相比老款S級有着“翻天覆地”的變化，新車摒棄了引領近十年的雙連屏內飾設計風潮，從而進入了一個新紀元。整個中控台輪廓參照了遊艇的後甲板設計，懸浮式的中控屏幕，全新的12.3英寸全液晶儀表，以及風琴式空調出風口，看起來科技感更強。但是相比老款車型穩重大氣的設計，全新一代S級變得更加年輕科技化，孰好孰壞看個人喜好吧。
而在更為重要的後排座椅上，全新一代S級和老款車型的差距並不大，無非就是增加了一些科技配置，而空間和舒適性方面都可以獲得絕佳的包裹感和舒適感。此外，全系標配的空氣懸掛，在濾震和穩定性方面表現非常出色。
動力方面，新老奔馳S級的變化並不大，搭載的依然是3.0L直列6缸渦輪增壓發動機，並配備了EQ 48V輕混技術。在發動機這一塊可以説是和上一代完全一樣，而且輸出數據一模一樣。而在高版本車型新車還提供了4.0T V8發動機+48伏輕混系統、3.0T直列六缸發動機+電機組成的插電式混動系統等多套動力組合。
總的來説，新一代奔馳S級確實給人感覺很驚豔，不再像老款那麼氣勢逼人，現在它變的更秀氣了，行政氣氛減輕了不少，更適老闆們自己開，而且是年輕老闆。其他方面無需太多評價，沒太多可挑剔的，非要找找問題的話就是內飾設計有些過於小氣，不符合旗艦轎車的身份。對此您有什麼看法呢？你最喜歡哪一代奔馳S級？
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