9月28日晚，上交所披露的科創板上市委2020年第83次審議結果顯示：同意吉利汽車控股有限公司發行上市（首發）。不足一個月閃電過審，吉利汽車又向科創板邁近了一步。
眾所周知，科創板更加強調上市企業硬科技屬性，科創屬性也是科創板上市審核主要考慮因素。中國汽車流通協會常務理事賈新光此前表示，吉利汽車能率先在科創板過會，主要是因為企業的硬實力。“吉利汽車經營穩健，業績有保障，率先登陸科創板是讓人放心的，能夠起到給其他企業樹立標杆的作用。”
新浪財經專欄作家林示認為，吉利汽車選擇了科創板，並被科創板接納，也從一個側面反映出吉利汽車不只是整車製造企業，而是一個具備足夠強度和足夠力度的科技創新型企業。
資深投行人士王驥躍對此也指出，吉利汽車來科創板，是要打破一些人對汽車行業是傳統制造業的誤解，沒有創新的汽車行業，才是要被市場淘汰的。
事實上，在過去的2019年，吉利汽車投向研發的費用就高達54.56億元，其中，投入於節能車型及相關前瞻性基礎技術的金額近50億元，佔比超過90%。在當前汽車行業轉型升級、技術革新的關鍵時期，吉利汽車憑藉持續的研發投入，前瞻性佈局，目前已成為了電動化和智能化汽車領域的行業先行者，率先推動相關業務和技術轉型。
率先科技轉型
今年9月23日， 浩瀚SEA智能架構正式發佈，浩瀚架構從智能電動時代用户的出行體驗出發，以硬件層，系統層和生態層，構成三位一體的立體化佈局。
海通證券對此指出，作為SEA浩瀚架構首款作品，定位於純電豪華轎跑的ZEROconcept在智能，性能和全程豪華體驗上，展示了新架構對未來出行體驗變革的突破。
浩瀚架構傾注了吉利對未來汽車產品的洞察與判斷，實際這也是吉利汽車近年來一直推行科技轉型的一個縮影。
2018年年底，李書福在一次採訪中提出，吉利將向全球創新型科技企業集團進行轉型，這也是“科技新吉利”的形象首次展現在外界面前。從產業角度看，在汽車行業“新四化”（電動化、智能化、網聯化、共享化）變革的背景下，為了保持原有競爭地位，傳統車企必須加速轉型升級，加強相關技術及車型開發能力。
而“科技新吉利”則是吉利汽車面向汽車“新四化”的產業變革。
據瞭解，作為國內汽車自主品牌龍頭企業—吉利汽車在行業科技轉型方面走在行業前列。目前吉利汽車在節能環保領域，已形成 “高效燃油動力”和“多元化新能源”兩大並行節能減排路線。包含以小排量高性能發動機及 7DCT 變速箱為代表的節能動力總成，以及以 48V 輕混技術、油電混動技術、純電動技術、燃料電池及甲醇燃料技術等全面的新能源技術路線佈局。
事實上，吉利汽車早在2015年就開始了新能源戰略佈局和技術儲備，包含了混動、純電、替代燃料和燃料電池四大核心技術，並覆蓋轎車、SUV、MPV 全品類，持續滿足市場對個性化、綠色化的需求。
目前在吉利汽車的現有產品矩陣中，節能及新能源車型佔據主導。2019年，吉利及幾何品牌共有16款在售車型，其中15款為節能及新能源車型。同年，公司1.6L排量及以下燃油車、新能源及電氣化車型佔公司銷量比重70%以上。
此次科創板IPO，吉利汽車還擬投資80億元用於新車型開發或現有部分車型的升級換代，共計9款車型，均為節能及新能源相關車型。擬投資30億元的前瞻技術研發項目中，新能源相關技術研發也將是重點投資方向，公司將針對新能源系統核心的電池、電機、電控及相關器件，研發提升其關鍵指標，實現更高的集成度和更優良的綜合性能。
掌握多項自主核心技術
除了符合科創板“節能環保”行業定位外，吉利汽車在電子電氣架構方面也擁有自主核心技術。
據瞭解，吉利汽車新一代電子電氣架構平台開發是圍繞以功能為主導的正向開發方式，與屬性開發、功能開發、系統開發、零部件開發進行匹配，實現項目產品平台化的方案落地，搭建國內先進的整車電氣架構平台。
而在智能駕駛方面，吉利汽車在該領域目前共形成4項核心技術。
據東吳證券，吉利汽車在 ADAS領域的佈局大致分為三個階段：2014年開始運用 GPILOT1.0，即第一代自動駕駛技術，並應用在帝豪、博瑞、博越等車型上；2018 年開始運用GPILOT2.0，成為國內首個實現 L2 等級自動駕駛技術全面量產的中國品牌，技術涵蓋ACC 智能領航系統，單車道內可以做到自動駕駛及自動泊車；到2020年以後開始應用 GPILOT3.0，逐步實現車道變更、自動泊車等高度自動駕駛。
從時間線上看，吉利汽車2015 年就已經配置了併線輔助+360 全景影像+自動泊車入位+HUD等功能，隨後，2016-2017 年智能駕駛相關功能迅速完善，2017 年領克 01 頂配版已基本覆蓋。
截止 2019 年年中，吉利汽車已經售出累計45萬輛搭載智能駕駛技術的車型，在行業內新量產車型 L2 配置率和市佔率均已達到第一。
除上述提及的相關技術外，吉利汽車在電控、輕量化、虛擬開發等方面亦已經掌握着核心技術。
截至招股書披露，吉利汽車共形成了31項核心技術：包括動力總成（6項）、安全性（5項）、智能駕駛（4項）、車聯網（4項）、新能源汽車核心零部件-電控（3項）。其餘的核心技術包括新能源-48V、新能源-HEV、新能源汽車核心零部件-電機、電子電氣架構、底盤、輕量化、智能製造、智能空調舒適座艙、虛擬開發。
此外截至2020 年 6月30日，吉利汽車擁有境內已授權專利9241 件、境外已授權專利 91 件。其中，境內已授權發明專利達 2097件。值得注意的是，吉利汽車將“知識產權許可”單獨劃分出來，作為獨立的業務板塊，足見公司對創新的重視。
2019年和2020年上半年，吉利汽車來自於“知識產權許可”的收入分別為4.28億元、4.24億元。