不忘初心，驚豔眾人 拉達2108改裝案例

[愛卡汽車 汽車文化原創]

一輛平民車，一個不認可改裝車的國度，一個普通的老百姓，卻用他的改裝案例驚豔了我們所有人。他就是來自俄羅斯的Maks，用一輛本該平平無奇的拉達2108，狠狠地“教育”了我們一番。誰説改裝一定要好車？平民車也能驚豔所有人！

拉達2108，俄羅斯“平民車”，它本該是這個樣子，平平無奇。

但俄羅斯一位拉達2108的車主馬克·雅庫什金（Maks Yakushkin）展示給我們，屬於他的拉達2108應該是這樣的。

Maks是在葉卡捷琳堡市工作的普通俄羅斯百姓，他在2012年購入拉達2108，彼時的他根本沒有改裝的想法。直到一年後，在互聯網接觸了改裝文化之後，他徹底對JDM風格着迷了，所以決定將他的拉達2108改裝成JDM風格。這對他來説是不小的挑戰，一個改裝小白，將俄羅斯車改裝成日系風格。但現在的我們看來，他做得堪稱完美。

想要改裝這輛汽車，最大的問題就是他無法在俄羅斯找到自己想要的配件，全部需要從海外購買。

整車的視覺重心無疑是那套來自Enkei的青銅色多輻輪圈，設計感十足，還帶鍍鉻的圈邊，凸顯鉻和青銅之間對比出的美感。這套輪圈的原始尺寸為15×8英寸，但車主想要更寬的車輪，因此將它們切割並精確焊接到15×10英寸。由於這套輪圈為六螺栓設計，而拉達2108只有四個螺栓固定扣，為了安裝它們 ，車主還使用了鋁製適配器。

在狹窄的汽車上安置如此大的車輪顯然需要對車身進行一些改動，為此，Maks在四個輪圈處採用了特製的擋泥板。

整車的改造過程中，車主親自挑選併購買了每一個零件，與朋友一起安裝完成。車主根據自己的圖紙製造了減震器，以實現低趴效果。但想真正把拉達2108降得更低，就必須抬高發動機和變速箱，為此Maks還對懸架部分進行了改造，才實現如今的效果。

最終成品，整車姿態低到僅比地面高出幾毫米。所以車主為該車裝配了一套空氣懸架，懸架可以在幾秒鐘內升起，由按鈕控制，車內還配有Viair和Air Lift Performance空氣懸架壓力錶。空氣懸架能更好適應俄羅斯惡劣的路況，畢竟，這台拉達2108仍舊要承擔Maks的代步任務，而非一輛純粹的展示車。

尾部，兩個細長的排氣管引人注目，跟大多數改裝車的風格不同，看起來足夠特別，彷彿兩條細長的香煙。此外，車主還為它裝上了小巧的黑色擾流板，樣式很低調。但尾部形成了一種非常和諧的美感。

雖然車主沒有透露這台車的具體性能，但他表示並未對動力系統進行升級。要知道，即便是“最強”的原廠2108，也只是配備了90馬力的1.6L發動機，0到100 km / h加速超過18秒。但車主表示他並不在乎，因為他不想開着愛車去競速。妥妥的外觀黨無疑了。

雖然性能上差強人意，但車主還是為這台拉達2108帶來了極具競賽風格的內飾改裝。後排座椅被拆除並安裝了後防滾架。Cobra的運動桶椅、Harness安全帶、Nardi Classic方向盤和Razo變速檔杆，讓內部的視覺效果非常戰鬥，也非常JDM風。

他讓人們看到了一個熱愛改裝車的男人該有的樣子。即便是售價幾百歐元的拉達2108，也能在真正熱愛的人手裏，綻放屬於自己的光彩。

總結：在媒體上充斥着各種豪車改裝的時候，改裝似乎和炫耀、裝X等詞彙結合到了一起。但今天我們的改裝案例告訴我們，總會有不忘初心的少年，用行動告訴我們，享受改裝車帶給我們的樂趣才是最重要的。這台驚豔的拉達2108，對於改裝車尚處於非法階段的俄羅斯而言，就更顯得難能可貴。熱愛，永遠是最好的表達方式。

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