按照正常情況下來説，修車師傅一般都是希望自己所修的車故障問題越多越嚴重才對，因為只有這樣修車師傅才能更換更多的配件掙更多的錢，但是在現實中有些修車師傅還是比較有職業道德的，他們會盡可能站在車主的角度來看待自己所修理的車，這樣的修車師傅一般都會讓車主銘記於心。那麼今天咱們就來了解一則這樣的維修案例，27萬公里的 豐田卡羅拉，進廠檢修，為啥修車師傅卻不休想？
前幾天，修理廠內來了一輛04年出廠的豐田卡羅拉，這輛豐田卡羅拉目前已經行駛了27萬多公里，據該車主反映到，他的這輛車每隔一段時間就要加一次機油，他懷疑自己的車現在是不是燒機油了，並且還説到自己的車噪音是越來越大，他不清楚到底哪裏出問題了，所以希望修車師傅能給好好檢查一下。
修車師傅接到車後，便對該車進行了全面檢查。修車師傅首先打開了發動機機艙蓋，如下圖所示，這是這款豐田卡羅拉的發動機，而此時這款發動機的氣門室蓋已經出現了滲油的情況，修車師傅表示這是屬於正常現象，畢竟27萬多公里了，一些橡膠密封墊老化是在所難免的，但是這種輕微滲油的情況，還足以導致該車每個一段時間就要加一次機油的地步。
不過此時修車師傅發現，該車上的發電機皮帶老化了，發電機皮帶的背面出現了大量裂紋，同時漲緊輪輪也出現了松曠的情況，修車師傅表示，發電機皮帶老化就會出現打滑的情況，而一旦發電機皮帶打滑就會發出吱啦啦的異響聲，另外漲緊器松曠也會發出沙沙的異響聲，發電機皮帶老化和漲緊輪松曠這都會導致車輛噪音變大。
之後修車師傅便把車輛升了起來做進一步檢查，不過剛把車升起來，修車師傅就發現了一個比較嚴重的問題。如下圖所示，發動機和變速箱都在漏油，修車師傅指着漏油的地方告訴車主，你看！機油和變速箱油還在往下滴答呢！
而後修車師傅經過仔細地觀察，修車師傅給出答案是，變速箱漏油的地方是變速箱前油封和半軸油封，發動機漏油的地方是曲軸後油封，修車師傅表示，機油經常缺少與曲軸後油封漏油有直接關係。
另外，修車師傅是在檢查該車底盤時，還發現該車的減震頂膠、壓力軸承、下支臂球頭、轉向拉桿球頭、平衡槓豎拉桿、剎車片等等零部件，均都出現了不同的老化以及損壞，修車師傅如實將檢查的故障問題告知了車主。
車主得知後大致情況後，問修車師傅這該怎麼修呢？
修車師傅表示不太想修，不想的原因並不是修不了，而是因為修車師傅站在車主的角度覺覺得不值得，畢竟是04年的車，都已經17年了，按説早該申請報廢了，如果現在維修這麼多項目，肯定需要花不少錢，最關鍵的是檢查出來的這些故障問題，並不太影響行車安全，所以修車師傅覺得與其拿這些錢修車，倒不如添置到以後買新車上。
車主聽完修車師傅的建議後，覺得非常有道理，於是決定回家考慮一下暫時不修理了。以上就是這輛27萬多公里的豐田卡羅拉全部檢修過程，我們車主簡單瞭解一下就可以。如果你對這輛豐田卡羅拉還有不同的看法和想法，歡迎在下方面評論區內留言一起探討！
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