楠木軒

雙車戰略初見成效!“兩田”2020年大豐收,德系車敗得茫然失措?

由 廉擁軍 發佈於 綜合

近幾年來,汽車市場的狀態一直比較低迷,再加上去年疫情的影響,眾多車企已經不堪重負,甚至有的車企已經邊緣化,被市場漸漸遺忘和拋棄。

在這樣的大環境下,能夠保持銷量的穩定已經是非常不容易了,不過一路高漲的日系車卻似乎沒有受到這些影響,特別是"兩田",從它們最近發佈的全年銷量業績來看,這又是豐收的一年。

"兩田"銷量實現正增長

作為日系品牌中的代表之一,豐田在2020年的表現非常亮眼。數據顯示,去年12月,豐田累計銷售了18.17萬輛,同比增長16.9%,而它的全年累計銷量已經超過了180萬輛,又一次創下了豐田在華的最高銷量。這其中,一汽豐田以及廣汽豐田各自都奉獻了比較多的銷量,再加上強勢的雷克薩斯,也一定程度上助力了豐田銷量。

本田同樣也很強勢,儘管在去年上半年有些"失意",但在疫情逐漸得到控制之後,本田也終於在8月份迎來了雙位數的增長。數據顯示,去年12月,本田累計銷量達到了20.88萬輛,同比增長46.2%;1-12月全年累計銷量為162.7萬輛,同比增長4.7%。

值得一提的是,本田在下半年的發力非常嚇人,在10月以及12月都超過了豐田的銷量,這還是在有着雷克薩斯這個"法寶"的情況下,能夠維穩還實現了銷量轉正,不得不説下半年本田也"殺瘋了"。

雙車戰略玩得"溜"

事實上,日系車在這幾年來的發展都是有目共睹的,而它們不斷提升的市場份額,也在直逼德系車的地位,頗受國人喜愛的德系車也難掩"蕭條"。當然,它總的銷量仍舊遠遠超過了日系車,可相比起不斷進攻的日系品牌,逐漸下滑的德系車似乎是在給前者讓步。

日系車近年來能夠成長得如此迅速,並且在冷市中仍舊向前"高歌",還是與自身不斷更新產品有着很大的原因。縱觀這幾年日系車的發展,會發現很多品牌都有大量的新產品投入,相比起老款車型,消費者對於換代的車型都有着更大的。比如説在兩年前換代的豐田凱美瑞以及雅閣,更年輕化的設計也對德系車形成很大的衝擊。而最開始被嘲得厲害的雅閣已經提前鎖定了2020年B級合資車的冠軍冠軍,將曾經的銷量之王"德系雙雄"甩在了身後。

而且如今"兩田"也開始將雙車戰略貫徹到底了。在此前,其實兩田在華的車型都不算太多,再加上它們在國內都分別有兩家合資車企,所以一邊分了一些熱門車型,像是廣汽本田就有雅閣、飛度,而東風本田則有思域、CR-V;一汽豐田有卡羅拉、RAV4,廣汽豐田則有雷凌,漢蘭達。如今,兩田在"雙車戰略"上明顯嚐到了甜頭。

比如説本田旗下的車型,繽智和XRV現在是小型SUV界的霸主,而皓影+CR-V的銷量能夠一個月達到4萬台,可見這種成效是非常明顯的。豐田則更加嫺熟,卡羅拉和雷凌搶佔了不少家轎市場的份額,而RAV4+威蘭達的配置也在中型SUV市場中有了自己的一席之地。學着大眾"一車兩賣",兩田也越來越懂國人了。

小編語

從入華以來,日系車在國內的口碑其實一直都比較好,只是以前由於產品的不完整,也導致了它們在銷量上沒有那麼亮眼。然而自從開始了"雙車戰略"後,兩家車企似乎也找到了另外一條提升銷量的重要方法。在今年,本田的飛度有了來福醬相伴,而豐田這邊,傲瀾以及凌尚的來襲更讓人期待這家車企之後的發展。不管其他車企怎樣"不堪","兩田"在2021年似乎又要帶給大家不少驚喜了。

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