哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面啦，我是人見人愛，花見花開，事故車見了要繞開的檢車家大彪哥，歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是一名修過車的二手車檢測師，更是一名事故車勸退師。今天檢測的這台車可以説是外觀極有特色的一輛車，看外觀以為就是一輛普普通通的奧迪車，其實以它的性能開在路上都是扮豬吃老虎。
在奧迪品牌的產品陣容中，有一個特殊的車型系列，它們打破了傳統的車身尺寸限制，以狂野不羈的動感與藐視世俗的激情而著稱。這個系列，每一位成員的血液中都充滿了力量與驕傲，每款車型都深深烙印着奧迪品牌強烈的動感基因，它們就是奧迪品牌的另一張面孔——奧迪RS系列高性能運動車。
性能車中 奧迪RS4外觀的設計極具侵略性，而寶馬M3的外觀設計運動風是很強，但是缺點進攻的味道，而奔馳C63 AMG放在這前兩者面前的感覺就如同網友所説的一般：開出去“裝”，無人能敵。雖然大彪也不知道這樣説奔馳AMG的網友説的對不對，但是單從外觀出發給我的感覺確實RS4炸到不行。
今天委託大彪檢測的這位粉絲是一個才25歲的年輕人，這個年紀都買RS4了，而大彪我還一天騎着雅迪，哎這就是差距啊。咱們在來看看這輛車“最強買菜車”的小弟的情況呢：車輛款型：2019款奧迪RS4 Avant，出廠日期：2018-12，初次上牌：2019.12，發動機排量：2.9T，表顯里程：1655KM，賣家報價：88萬左右，地點：天津。聽粉絲説這台車是一家車行的，電話裏説車況相當精品，這車是展車一直沒上牌，後來有人買了上牌後玩兒一段時間又寄售在車行裏賣，所以幾乎新車狀態。當然説是這麼説的，具體是什麼情況得檢測才能知道。
如此戰鬥的納多灰配色，不禁讓人血脈噴張，有一種想要征服它的慾望，撫摸它身上的每一寸“肌膚”，開上它，去馳騁賽場，去征服每一寸土地，想到這兒，大彪我擦了擦嘴角的口水，算了，大彪我還是好好搬磚吧。不過這車新車落地92萬左右吧，賣家報價88萬不低哦，大彪隨後看了下網上一些平台報價也都不低都是80多萬，這車難道這麼保值的嗎？
繞車一圈下來整體情況還是不錯的，就是這麼貴的車居然沒貼車衣！前車主怎麼想的哦？才開1千多公里賣掉都讓人無法理解了，這麼貴的車居然不貼個車衣，萬一擦一下這要噴個漆那就花費大了哦。
外觀漆面全部檢測下來，漆面數值在120um~140um左右浮動沒發現車子有鈑金噴漆的痕跡，此車只行駛了1600KM左右，看來開的真是不多，至少説，外觀是沒有發現異常的地方。
後槓有一道較為明顯的劃痕，後期可以進行拋光或用補漆筆處理即可。
全車玻璃生產日期與車輛出廠日期一致，有原廠標識，並且邊緣處都沒有重新打膠的痕跡，可以確定都是原廠玻璃。前擋風玻璃有一道細微的小裂紋，可能是由於把路上的小石子帶起來崩的，目前並不影響使用。
打開發動機，這輛車的“大心臟”盡收眼前！哇，喜歡奧迪性能車的朋友看到這個想必就像男人看到前凸後翹顏值還高的女人一樣吧！這台奧迪RS4搭載的是一台2.9T的V6雙渦輪增壓發動機，這台發動機的最大功率450馬力！與這台2.9T的雙渦輪增壓配合的是一台來自於ZF的第二代8AT的變速箱，這款變速箱也運用在了保時捷卡宴上面。據官方數據百公里加速時間只需要4秒多一些，這性能還是相當的出色了！
有朋友可能看到這兒會説也就才4.1秒嘛！大家要知道18款的寶馬M3搭配的是3.0T發動機也才4.1秒，19款的奔馳C63 AMG搭配4.0TV8發動機也才4.1秒，而這台奧迪RS4搭配的是2.9T的發動機，你品，你細品，牛不牛？而且你不覺得奧迪RS4給人的感覺不僅可以去參加賽道競速，還可以買菜接孩子，這車簡直就是扮豬吃虎！
機蓋螺絲表面光滑漆面平順自然，無任何擰動拆卸痕跡，這也印證了外觀檢測機蓋無噴漆及拆卸更換，兩側葉子板固定螺絲也無任何擰動拆卸痕跡，螺絲無移位，一般情況下，葉子板及周邊位置沒有事故磕碰的情況下，螺絲是不會動的，兩前大燈生產日期為2018年10月份，與車輛生產日期相匹配，大燈固定螺絲為擰動痕跡，説明大燈沒有更換，為原廠大燈。
發動機及其附屬部件未發現有螺絲拆卸擰動修復痕跡，表面也無任何油液滲漏情況。
防凍液有略微虧損，後期正常添加即可，電瓶目前存在虧電，電瓶壽命已經沒有了，但是拿鑰匙多次點火均能正常啓動，還可以繼續使用，後期正常行駛進行充電即可。
相較於外觀來講，RS4內飾則收斂了不少，稍微顯得有點兒低調，甚至和普通的A4區別不大，但在用料和運動氛圍的營造上奧迪還是很下功夫的。隨處可見的碳纖維飾板、質地出色的皮質座椅、象徵身份的RS標識，都足以映襯出這台RS4的運動與豪華，貫穿式中控台採用了飛行器的設計元素，線條硬朗且富有科技感。
安全帶生產日期為2018年10月，符合車輛生產日期範圍，並且螺絲無擰動拆卸痕跡，説明安全帶原車的，可以排除事故或者保修等其他原因更換。
剎車油門踏板支架無生鏽，安全帶卡扣內部無泥沙污漬，座椅骨架無生鏽，座椅固定螺絲無擰動拆卸，地板無腐蝕發黴異味等痕跡，根據內飾的綜合檢測可以排除車輛泡水嫌疑。
接下來啓動車輛檢測運行狀態以及測試車輛所有功能，啓動後發動機怠速運行平穩，加油也無任何異常。
把車輛所有功能按鍵都測試一遍之後並未發現任何異常，車輛所有功能均能正常使用。
靜態檢測完成，下面進行路試環節，出於安全考慮，公司規定路試不允許拍照，所以飆車的畫面請各位老司機自行腦補。簡單説一下這台車的路試感受，車輛怠速時排氣聲浪並不是很明顯，在開啓了動態模式後，引擎會一直保持在3000rmp左右，油門響應也是為最靈敏的狀態了，可以説一踩就有，隨之而來的聲浪簡直讓人慾罷不能，隨着引擎雷鳴般的咆哮聲，渾厚的聲音能夠轟炸整條街，在S或S+模式中幾乎沒有延遲給到你。
靜態檢測結束以後，對底盤進行檢測，把車子穩穩的升了起來，可以看到底盤非常乾爽，並沒有存在任何滲油現象，從表面看上去沒有明顯的託底剮蹭，具體有沒有問題我們還得進一步檢查。
把護板拆下來檢查發動機，發動機底部非常的乾淨，發動機與變速箱連接的螺絲也是沒有擰動拆卸痕跡，發動機沒有滲油漏油的現象，接着對底盤每個部件都認真了檢查了一番，發動機及附屬件並沒有拆卸維修痕跡，元寶梁及懸掛系統都處於原廠狀態。
前懸掛各擺臂、減震、防傾杆、方向機等部件均無拆卸痕跡，擺臂膠套無老化，各球頭也無滲油現象。
輪胎日期均與車輛出廠日期相符，不過在檢查到右前輪時，發現左前輪胎側有較為嚴重的割傷，為了不影響安全駕駛，還是換了比較好，畢竟性能車對於輪胎的要求也是十分高的。
檢測到這兒便結束了，我將車況檢測後的情況以及需要更換或者維修保養的地方一一反饋給了咱們這位粉絲：外觀有一些小劃痕不影響，但是如果購車後建議更換機油，防凍液也處於虧損，因為是放在展廳沒怎使用電瓶也有點缺點需要充電，右前輪存在嚴重的割傷建議更換，為安全着想嘛，其他位置均無異常，車況確實精品。粉絲聽完也非常滿意，但是感覺價格還是有點偏高便和我交流到這車多少入手合適。
隨後我也幫粉絲查了一下後台數據基本就在72萬左右，車況精品估計怎麼也得75以上吧，這相當於貶值了17萬？不過不能完全看數據來分析，畢竟像這類國內這種少有的性能二手車價格都不能按傳統的方式去估算，所以查出來的也只能做參考吧，主要還是看個人喜不喜歡能不能接受。二手車就是這樣一車一況，一況一價，而且有時候買這種市場少有的二手車，買的人多，賣的人少，自然價格就上去了。粉絲也很清楚這個道理，所以隨後和我道別後便去找車行協商價格去了，而大彪我整理好設備就離開去趕高鐵，到下一個城市完成我的另一個檢測任務了。
最後想和大家交流一下性能車，如果你面前放着三輛車，分別是：奔馳C63 AMG，寶馬M3，奧迪RS4，你會選擇哪輛呢？選擇的原因是什麼呢？
好了，今天的檢測分享就到這了（點個讚唄 ）。我是檢車家的一名二手車檢測技師大彪哥，我們檢測的是二手車，一些易損件是用車日常使用中的消耗磨損小剮蹭在所難免，不能像一台新車那麼看待，更多的是去關注車況本身和車輛的性價比。
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