一個品牌的旗艦車型，可以賣得不好，但一定不能沒有聲響。
旗艦車型，顧名思義是一個品牌內最頂級的車型，用料、調校也同樣是品牌內最頂級的，能夠帶來最好的體驗。但同時，旗艦產品的價格同樣很高，受眾相對較少。如果説旗艦產品能賣得好，那自然是最好的結果，但哪怕是賣得不好，作為品牌圖騰一樣的存在也並非不可。
而在路虎這個品牌之中，旗艦車型自然由攬勝來擔當。雖説現在路虎的聲量和銷量好像都不温不火，但在好幾年前，路虎可是富豪們首選的品牌之一。
在SUV車型剛興起的時候，BBA三家對SUV產品還不是太上心，寶馬第一代X1就不能算是正統的SUV車型，更像是一台旅行版轎車。而這時候，一個專注於研發、生產SUV產品的豪華品牌，就能獲得很不錯的曝光量了，尤其是這個品牌的產品還不是純正的城市SUV風格，依舊保留了強大的越野能力，能夠讓車主們去探討詩和遠方。
而在那時候路虎的產品序列中，攬勝絕對是富人們的最愛，作為旗艦車型，攬勝擁有足夠高的定位、豪華的內飾、非常充足的空間能夠讓車主們有奢華的享受，高挑的底盤、強悍的四驅系統也能車主們隨時穿行非鋪裝路面。在好幾年前，奔馳S級依舊是傳統百萬豪車的第一選擇，但是在新興市場裏頭，路虎攬勝同樣是無冕之王。
只不過，隨着BBA在SUV產品上的發力，以及其市場因素，路虎的市場表現已不及以前，相對應的，現在路上的攬勝的能見度相比之前要低一些了。或許富人們已經找到其他代替品，又或者説，現款的攬勝已經無法激起他們的購買慾。
那，全新一代攬勝，有戲嗎？
近日，全新一代攬勝正式開啓預售，前期公佈的是攬勝首發版和攬勝典範加長版的預售價，其中首發版的預售價格是251.88萬元，搭載4.4T V8發動機，而典範加長版預售價格為209.88萬元，為P400車型，搭載3.0T L6雙增壓發動機。
全新一代攬勝，在去年10月份在海外已經正式亮相。至於外觀嘛，依舊是那副經典的外形，從1970年第一代攬勝誕生開始，攬勝就是這樣盒子造型風格。平直且逐漸下降的車頂線條、腰線的設計、典型的短前懸設計，也是攬勝一直傳承下來的設計元素。
並且在第五代車型上，路虎依舊選擇保留了很多第四代車型的元素，比如説前大燈的設計風格、前門板上面的裝飾件。除此之外，全新一代攬勝也提供標準軸距和長軸距版本、四座、五座、七座的座椅佈局可選。
另外，路虎品牌最不能丟棄的就是越野基因，在攬勝這個級別上也是一樣。短前懸能夠提供很好的接近角，而上揚的車尾底部線條則是保證了車輛有足夠的離去角。除了在鋪裝路面上可以提供良好的駕乘感受外，攬勝同時也是一台越野利器。
看到這裏，是不是覺得第五代攬勝好像是換湯不換藥的車型？其實，對於這類車型來説，傳承是必不可少的一部分，所以在設計上肯定會受到一點限制。但全新一代攬勝也是新的東西，通過隱藏式門把手、更少的前臉開口、更平滑的線條等設計，全新一代攬勝的風阻係數只有0.3cd。在這個級別、這個尺寸的車型裏，這個風阻係數是一個很優秀的水準了。
而車尾，則可以説是第五代攬勝變化最明顯的地方，尾部和側面過渡的地方設計了兩個圓角括號一樣的造型，圓潤的元素讓新車的車尾看起來會柔和一些。豎條式的尾燈佔據的面積比現款車型要少一些，也讓尾部看上去更加規整。
來到車內，屏幕數量從現款車型上的三塊減少到兩塊，中控屏幕的顯示面積也變得更大，更方面乘客查看和使用，而且，在這塊13.7 英寸上也提供可觸控反饋，在用户點選相關功能的時候能夠提供一定的類似實體按鍵的出口。空調出風口變為隱藏式設計，再加上新款車型更少的中控台開口，全新一代攬勝的內飾看起來要更加簡潔一些。
基於MLA-Flex 車身架構打造的全新攬勝，在聲音方面也頗下功夫。總功率達到1.6kW的 Meridian Signature Sound System有着相當高的音質，而在四個主要頭枕上，攬勝還額外增加了功率為20W的頭枕音響，能夠為乘客提供身臨其境的聲音體驗。
第三代主動降噪技術不僅能夠監測車外的噪音，對於車輪振動、輪胎噪音、發動機運轉而傳遞到車廂內部的聲音也可以同步監測，通過全車35個音響以及四個頭枕音響釋放出消除噪音的聲波，從而提供一個更加靜謐的車內環境。
新攬勝搭載的新技術並不止這些，路虎本身就是電動汽車構架的推動者之一，這次新攬勝也在電氣化方面也有進步。通過SOTA升級，攬勝可以對70多個電子模塊進行軟件更新，可以根據需求不斷優化車輛。
而在手機互聯方面，海外車型支持無線 Apple CarPlay® 和無線 Android Auto™ 外，還支持亞馬遜的Alexa語音助手。但這些配置並不會全盤搬到國內，到時候中規版本應該只會保留Apple CarPlay功能，安卓手機的連接和語音助手應該會用其它國內產品代替。
後排乘客的照顧也是重中之重，除了寬敞的空間和舒適的座椅之後，後排還有專門的娛樂系統，11.4英寸可觸控屏幕能夠提供不錯的可視面積。後排娛樂系統可以獨立控制，也可以通過HDMI接口連接各種設備，功能性上比起普通的後排娛樂屏幕要更強。
動力方面，前面也有提到，中規版本的4.4T V8發動機最大可以輸出530Ps，最大扭矩750N·m，尾標為P530。P400車型最大可輸出400Ps，最大扭矩550N·m。傳動系統均匹配8速自動變速箱，並有搭載四驅系統和四輪轉向功能。
新一代攬勝這個價格，對於平民百姓來説是肯定是不相干的，但對於富人來説並不貴特別貴，只要它能勾起購買慾就可以了。根據現在的信息，新車將會在3月29號在國內首度亮相，並且公佈價格區間，北京車展期間會正式上市。如果低配車型價格划算的話，或許攬勝在路上的能見度可以恢復到過去的巔峯水準。