“接觸器動作靈活無卡滯，接線無明顯鬆動。”
10月1日7時50分，在中國鐵路成都局集團有限公司西昌機務段電力庫內，韶山8007機車中部傳來電力機車機車檢修師蔡順永工作的聲音。
蔡順永是西昌機務段整備車間電器組的質檢員，在班組人員出工前，他要對當日庫內機車線路狀態逐一檢查。四川省西昌市早晨的氣温不高，但長時間待在狹小、悶熱的機車中部工作，汗水已經“爬”滿了他的側臉和後背。
圖為蔡順永對轉向架線路狀態進行復查，確保安全可靠。陳洋攝
“今天是國慶假期第一天，大家上點心，保證機車安全無事。小蔡，你們爭取上午把劈相機啓動迴路的線佈置好。”8時40分，在收到工長佈置的任務後，蔡順永揹着他的工具包又走向了電力庫，開始佈線工作。
機車佈線工作是機車整備作業裏最為繁雜的工作之一。機車線路圖猶如一張“網”，沒有紮實的業務基礎，難以理清這“千絲萬縷”。2017年參加工作的蔡順永，是佈線的一把好手。由於他個子較小，穿梭於機車部件與部件之間便顯得十分輕鬆，別人覺得有難度的工作，他常常主動請纓。
“佈線往往需要將機車拆個‘底朝天’，不僅要拆除機車走廊蓋板，有時還要拆除機車頂蓋走線，夾幾十個‘線鼻子’，擰上百個螺絲釘也是常事。”蔡順永介紹，看似雜亂的線在他手中井然有序。上午10時，陽光透過機車的縫隙照進來，蔡順永將手中5毫米粗細的線夾了又夾。
11點37分，蔡順永拿出工具包裏的機車佈線圖紙，在一根一根的線束核對檢查後，確定線路無恙，才抬起頭説道，“大部分機車線路上的問題都是線頭沒有夾好。多一個檢查步驟，也就多一份放心。”他説，“其實一點也不麻煩，機車在執行運輸任務的時候路上顛簸容易導致線路虛接且故障點不明確，線頭夾好了反而給我省去不少麻煩呢。”
臨近中午12時，佈線工作結束。吃午飯的間隙，蔡順永給在遠方的父母愧疚地去了個電話，“爸媽，我國慶期間不回來了。天氣預報説家那邊有點冷，穿厚點，別感冒了。”
前段時間因為疫情，班組不少職工不能回段工作，工作任務的重擔也壓在了蔡順永的身上。“因為疫情原因班組人員不夠，留在段上的就那麼多人，我不上哪個上。”蔡順永笑笑説道，“過了國慶就是年，過年再回去吧，今年過年回去再好好陪陪父母。”
19時，西昌機務段整備場仍燈火通明，來來回回的機車絡繹不絕。“蔡哥，你昨晚才幫別人輪班了，怎麼又來了？”昨晚與他一同輪班的熊仁華問。
“今天早上班組缺人，他又自告奮勇地向工長申請處理故障，也不知道他這個小身板，哪裏來的用不完的精力。”知情的同事説。蔡順永摸摸後腦勺一笑，“今天該我值班，再説多一個人多一份力，早點弄完我們也早點休息嘛。”
原來，9月30日晚，與蔡順永搭班的工友由於特殊原因與他對調了班次，當晚的機車巡檢任務相當重，蔡順永幾乎一夜未眠。下午，在充分休息後，蔡順永那瘦小的身影又回到了整備場。
凌晨1時，趁着牽車的間隙，蔡順永和他的工友才得以休息片刻。
“今晚上的車真多啊！”同班組的工友説。
“是啊，國慶期間嘛！”蔡順永擦了擦臉上的汗水，看着遠方。
遠方的燈光沿着軌道照亮了整備場，蔡順永小小的身子後面映出大大的影子，無比堅定。（陳洋）