林肯這個品牌給人印象最深刻的就是美系的豪華大氣，這些年來，林肯一直走着成熟穩重大氣的風格，作為一輛二線豪華品牌，那麼旗下的車型設計自然也有吸引人的地方，那麼就以這輛林肯 冒險家為例，一起來看看。
之前的林肯旗下的車型都是以進口的方式進入國內，所以從價格上來説要高於同級別競爭對手，或許是為了打破這一制衡，這兩年林肯的車型陸續進行國產，而這輛林肯冒險家就是其中之一，是與長安合作的首款國產豪華SUV，從各方面來看，可以説帶着滿滿的誠意感，先不説價格，光配置和它的豪華程度就可以看出。
首先看看內飾，打開車門就能感受到那種美系車的豪華感撲面而來，無論是造型還是用料上在同級別中都是屈指可數，採用了木紋加軟材質混搭，並且還是雙拼色設計，坐進去豪華感十足，完全不分高低配，在性價比上來説，確實值得點贊。
在科技氛圍上，林肯冒險家的還是比較突出，比如懸浮式12.8英寸的中控“大彩電”以及全液晶儀表，顯示效果比較好；不過這個中控大屏尺寸偏大，日常駕駛中略有擋視線的感覺。另外這套車機系統的操控流暢度還是很不錯的，顯示內容功能豐富，融合了比較多的第三方功能，比如天氣、在線音樂、查看周圍地址等等，並且還支持語音操控和GPS導航，但遺憾的是並不支持任何手機互聯功能。
冒險家的多功能方向盤的手感很不錯，握感適中，而且配置也高，全系真皮+換擋撥片，並且除了最低配，均有方向盤加熱功能。在座椅用料上中高配車型均為真皮包裹，摸起來手感細膩，同時還支持電動多向調節以及加熱和通風功能，其中頂配更是有按摩功能；值得一提的是，車內還配備了USB/Type-C接口，前3個後2個，實用性很不錯。並且冒險家還是全系標配主動閉合進氣格柵、遠程操控、無鑰匙進入、電動後備箱、膝部氣囊、定速巡航等等。
接着就是空間表現，冒險家的車身尺寸為4615/1887/1630mm，軸距表現為2711mm，整體表現要比同級別的凱迪拉克XT4要大上不少。其中身高1.78米的體驗者坐進去，前排調至舒適位置，其頭部還有一拳左右距離，但後排頭部孔間距只有3指左右，其中腿部距離也就一拳左右，相對於高個子來説，比較侷促，如果是一般家用的話還是非常足夠。不過中間位置表現並不好，中間地台凸起偏高，不適宜長時間乘坐。另外車內的儲物空間表現優秀，設計比較人性化，日常放置物品還是比較方便。值得一提的是，中高配車型的後排座椅支持電動放倒，配置很高。
外觀設計上，林肯冒險家經歷了幾代的演變，也終於走向了年輕現代化的路線，外觀設計非常有年輕氣質，特別是前臉這裏，線條圓潤大燈造型也比較柔和，整個前臉給人的感覺就是年輕又不失文雅。其車身側面設計比較有肌肉感，懸浮式的車頂+18英寸大輪轂，顯得十分的大氣時尚。
另外車尾最為搶眼的就是這個貫穿式的LED尾燈，點亮後視覺效果很不錯，辨識度高，真不愧是玩貫穿式尾燈的“鼻祖”！
動力方面全系標配2.0T+8AT引擎，245PS的最大馬力，390牛米的最大扭矩，低扭十足，不過渦輪介入比較晚，2500rpm才達到最大扭矩，但我覺得最大的亮點就是這輛車“不挑食”，加92號油即可養活，另外高配車型還提供四驅選擇。
懸架調校上還是偏向於舒適，前麥弗遜式獨立懸架，後懸架為多連桿式獨立懸架，這套懸架的濾振性非常不錯，在經過路面的井蓋時，車內基本上感覺不出來，經常碎石路面時，大幅的震動都被懸架所吸收，車內只是有輕微的搖晃感，完全不會讓人感覺到顛簸，但駕駛方面的感覺稍稍差了一點，因為車身重心高，懸架比較軟，所以過彎時的側傾感還是有的。
總之，林肯冒險家作為一輛二線豪華品牌的SUV車型，其整體表現在同級別車型中有不錯的競爭優勢，在豪華配置上的表現更是展現出滿滿的誠意感，一定程度上不輸一線品牌的BBA，但由於品牌影響力，一直被BBA所打壓，雖然國產後的價格優勢在同級別中比較明顯，但是面對競爭激烈的汽車市場，林肯冒險家可以説是任重道遠。那麼對此你有什麼看法？