人們常説低温寒冬是電動車的“噩夢”，然而事實真的有那麼“誇張”嗎？為此我們特地將體驗場改在了吉林的星星哨水庫，用剷車在冰面上推出了一條雪道，炙手可熱的特斯拉ModelY與一汽-大眾ID.6CROZZ將在這裏完成2022年的“第一漂”。
用30萬左右的預算去購買一台“一步到位”的電動車，這其實是很多消費者的想法。靠譜的純電動平台帶來的是續航里程的增加，而大品牌在售後服務質保方面相比造車新勢力也更有保障。基於這兩個原因，我們敲定了今天迎接冰雪挑戰的兩位主角。畢竟在外觀設計、內飾配置、乘坐及儲物空間以及三電系統和續航能力方面，這兩位都是家用電動車中的佼佼者。對於一汽-大眾ID.6 CROZZ與特斯拉的ModelY來説，城市中“點對點”的續航測試比較常見，而極端天氣和非鋪裝路況下的冰雪體驗卻少之又少。
同時，本站體驗也是一汽-大眾ID.CROZZ家族新能源“鐵人三項”的最終章。一個多月前，ID.4 CROZZ高性能四驅Prime版與特斯拉Model 3 標準後驅升級版在北京房山某越野基地的比拼給我們留下了深刻的印象。尤其是ID.4 CROZZ，綜合實力要強於Model 3。作為鐵人三項的第二站，本期我們也更換了冰雪主場，温度低至-15°C的吉林星星哨水庫成為了天然“溜冰場”。兩台車將在我們用剷車特意推出的冰雪賽道上，進行冰雪路面的加速、制動、繞樁、定圓挑戰等體驗。
外觀靜態介紹
體驗車型：
一汽-大眾 ID.6 CROZZ 長續航PRO版
官方指導價：27.98萬元
特斯拉 Model Y 2022款後輪驅動版
官方指導價：30.184萬元
縱觀整個30萬元以內的電動車市場，能夠擁有7座中大型SUV產品的屈指可數。一汽-大眾精準地把握了市場的需求，在純電動MEB的平台基礎上，推出了定位為中大型SUV的ID.6 CROZZ。全系7座、頂配6座的佈局甚至能對30萬級的7座燃油SUV帶來不小的威脅。
雙幅點亮貫穿式的前格柵，燈腔碩大的IQ.Light矩陣式前大燈組，嚴絲合縫的機艙蓋與前保險槓之間還有密封條填補。下方的主動式進氣格柵既可以為電池包散熱也能降低風阻，讓這隻大塊頭也能擁有0.28的風阻係數。而前保險槓上點陣式的菱形鍍鉻裝飾，也為整個前臉增加了靈動的氣息。
參加體驗的是一汽-大眾ID.6 CROZZ的長續航PRO版，搭載後置單電機並以後輪驅動，指導價為27.98萬元。在外觀上，ID.6 CROZZ會在車輛的前翼子板處標明車輛的版本信息。
作為全球知名的純電動車企，特斯拉品牌本身就自帶流量。每一款新車的上市，漲價或是降價，消費者甚至比媒體還要“敏感”。ModelY作為特斯拉繼S、X、3之後上市的新車，在外觀上可以看作是Model 3的SUV版。
Model Y和Model 3簡直是一個模子刻畫的車頭與車尾，甚至連LED前大燈組和後尾燈組都一模一樣，二者有70%的零件都是通用的。家族化封閉式的前臉，優化了風阻系統。機艙蓋下方還設計有前備箱，將簡約的設計理念烘托到了極致。
特斯拉ModelY近幾個月的銷量一直在和哈弗H6爭奪冠亞軍的位置，可見這台加高版的特斯拉Model 3在消費者們心中有多受待見。然而令人反感的是，只要是彩色都需要花錢選裝，而黑色是唯一不需要花錢選裝的顏色。
雖然價位相近，但兩車的尺寸卻相差一個級別。ID.6 CROZZ定位為中大型6/7座SUV，2965mm的軸距僅比攬境小了15mm。而採用溜背式車身設計的Model Y定位為中型SUV，從級別上來説要更小一些。車長4750mm、軸距2890mm，在這個級別並不算突出，甚至有一點小。同時19英寸的輪圈尺寸也要比ID6. CROZZ要更小一些。
2965mm的軸距是ID.6 CROZZ的優勢，流暢且富有力量感的車身線條，貫穿式尾燈組視覺效果相當漂亮。而規矩的尾門與車頂設計也保證了車內7座的乘坐及儲物空間。相反，有些轎跑風格的ModelY由於採用了溜背式設計，雖然小鴨尾很有運動型車的感覺，但從實用角度來看，用犧牲儲物空間的方式來換取設計美感有些得不償失。
黑白銀相間的配色透露着ID.6 CROZZ的成熟與穩重，5.3英寸的液晶儀表與12英寸的中控屏各司其職。削減物理按鍵後的中控台看起來十分清爽。現場的網友體驗完後，也紛紛覺得一汽-大眾ID.CROZZ家族全新的內飾風格越來越符合時代的潮流了。
多媒體12英寸中控屏沒有設計任何物理實體按鍵，而是採用觸控的形式。主副駕的空調温度高低、音響的音量大小，均為滑動式設計。中控屏內置MOS 4.0系統，除了能夠手機投屏CarPlay、百度CarLife。還可通過語音“你好大眾”來激活車機，聽音樂/調頻電台、設導航、打電話、開關空調等操作。
別看5.3英寸的全液晶儀表尺寸略小，但其所呈現給駕駛員的都是與行車相關的信息。包括車速、電量、續航里程、擋位、駕駛輔助信息等。
長續航PRO版及以上標配的AR-HUD可謂是ID.6 CROZZ的黑科技。AR-HUD的中文名稱叫做增強現實平視顯示系統，它能夠將導航、車速、駕駛輔助等信息投射到風擋玻璃上。導航狀態下前方需要轉彎，AR-HUD會用特定的符號箭頭給予你提示，帶來沉浸式的科技體驗。
特斯拉ModelY的內飾超級簡約，一塊15英寸中控屏包含所有功能。左側三分之一的屏幕用來顯示車輛的行駛信息，就連車燈開關、駕駛輔助功能選項都集成在中控屏內。而後視鏡和方向盤角度調節，必須通過屏幕選中才能用方向盤滾輪滑動調節，這點需要慢慢適應。
潮玩是特斯拉車機系統的主旋律，通過OTA升級，動不動就能給你帶來個彩蛋啥的。除常用功能，還配備了畫板、火星模式、整蠱氣球等。就拿整蠱氣球來説，它能夠模擬人類放屁的聲音，可以通過音響不同的聲場在車內任意位置放，當然你也可以選擇外放去整蠱路人。
定位為中大型SUV的ID.6 CROZZ在空間上更佔優勢，長續航PRO版為7座車型，也可以選裝六座版本。ID.6 CROZZ的第二排乘坐空間非常寬裕，在不使用第三排座椅的情況下，身高一米八的成年人可以擁有兩拳以上的腿部空間。並且能夠向後傾斜的座椅靠背，也能為長途行駛帶來更好的舒適性。
ModelY為大五座設計，並且由於內飾的簡約風格，因此後排乘坐空間也很寬敞。
ID.6 CROZZ的第三排座椅採用了薄型設計，頭部空間尚可，短途出行應急使用也是沒問題的。並且在保證車內乘坐空間的前提下，後備廂容積也沒有太過侷促。
為了公平起見，參評的兩款車均採用後置單電機後輪驅動，ID.6 CROZZ搭載後置永磁同步電動機，最大功率150kW，最大扭矩310N·m。84.8kWh的三元鋰電池組來自寧德時代，通過巧克力式的佈局平鋪在乘員艙下方的底盤上，乘坐及儲物空間不受影響，並且它的NEDC續航里程為586km。
特斯拉ModelY只有入門版為後置永磁同步單電機驅動，最大功率202kW，最大扭矩404N·m。前機艙蓋內是一個大號的儲物槽。搭載60kWh的磷酸鐵鋰電池，NEDC續航里程為525km。雖然電機參數ModelY佔優，但ModelY搭載的磷酸鐵鋰電池組抗寒能力相對三元鋰電池組略遜一籌。
接下來進入體驗環節，雖然也是加速、制動、繞樁體驗，但畢竟是在冰面上進行，因此在體驗開始前，編輯們也為兩台體驗車均配備了釘胎，用以增加摩擦力。
冰面駕駛跟純雪地駕駛又不太一樣，雪地駕駛依靠雪地輪胎就可以應付，冰面駕駛必須採用釘胎，不過這兩者都需要很嫺熟的駕駛技巧。即便有釘胎，倘若電門給大了，方向給猛了還是會出現車輛打滑的線象。因為電動車無法像汽油車那樣強制二擋起步，因此就需要駕駛員細膩的腳下功夫。就像功率高扭矩大的特斯拉ModelY，倘若雪地大腳起步加速，由於電門的動力輸出太過直接，後輪非常容易打滑。畢竟是後驅車，車身也很容易發生偏移，需要駕駛者極為小心地控制電門踏板的動力輸出。長時間控制“火候”行駛，右腳脖子會很累。
前雙叉臂後多連桿懸架的設計，再加上偏向運動性的調校，讓ModelY在繞樁項目中表現出不錯的成績。換裝的255胎寬的釘胎也助力它保持穩定的車身姿態。然而畢竟是冰雪場地，極寒天氣對磷酸鐵鋰電池的活性帶來了致命的打擊，因此一番體驗過後，電量及續航的衰減速度要比ID.6 CROZZ來的迅猛。
ModelY在冰面上有些毛躁，而一汽-大眾ID.6 CROZZ開起來的節奏更像是在駕駛一台汽油車奔跑。加速體驗時，電門踏板沒有ModelY那麼“活躍”，依靠IQ.Drive智能駕駛輔助系統，在冰雪路面上能夠表現出很好的操控性與跟隨性。
採用短前後懸+長軸距設計的ID.6 CROZZ，能夠增大四輪最大的接地面積。外加MEB平台的低重心設計，從一定程度也可提升操控高度。雖然動力參數不及ModelY，但電機有很好的動力輸出，並且電門踏板調校也沒有ModelY那樣“賊”。線性十足，逐步發力，在冰雪路面非常穩定，不僅讓駕駛員更有信心，車內成員的舒適性也有了很好的保障。
冰雪路面的漂移要比鋪裝道路的瀝青地面會相對容易些，首先要在保持轉向同時深踩電門，使車輛突破輪胎抓地力極限，當車身姿態發生偏移時，立刻反打方向。然後控制電門，眼睛看向要去的方位，通過油門方向配合調整，保持車輛圓環漂移。
理論雖然聽起來比較好理解，但實際玩起了卻並不是那麼容易。兩台車的ESP均無法完全關閉，我們只能通過不斷調節方向盤轉向角度與電門踏板的開度，來讓ID.6 CROZZ在冰面上一直保持車身穩定。身為後驅車的ID.6 CROZZ，偶爾會因為慣性讓車身姿態發生側滑，此時的ESP會及時的介入，通過制動打滑的車輪，將車身和行駛速度拉回到安全穩定的狀態。與之相比，ModelY的駕控體驗就顯得沒那麼細膩，再加上較靈敏的電門踏板，車身姿態會一直遊離在轉向不足與轉向過度之間，雖然能小幅度的進行甩尾，但並不能維持太久時間。
總的來説，IQ.Drive智能駕駛輔助系統帶來的穩健操控，超大的乘坐與儲物空間、良好的舒適性，讓我們看到了ID.6 CROZZ的均衡。而特斯拉ModelY則是在加速性能與酷趣潮玩的整蠱彩蛋娛樂功能上大做文章。用30萬的預算去選擇一台合資大廠品牌、7座大空間、趨緊燃油車行駛品質的中大型SUV？還是為車標、加速與酷樂潮玩買單？我相信您的心中已經有了答案。
