您知道嗎汽車報廢不再打包，報廢價格會大大提升

記得以前看過一個新聞，山東某地區的一個車主為了響應政府號召，專門把國五車輛拿去報廢，當時聽聞政府對國五車輛的報廢會給予豐厚的補貼，但是最後到手卻只有幾十塊錢。車主拿着這幾十塊錢感到心都在滴血，帶着一腔熱血而來卻被澆了一盆冷水，是在開玩笑嗎？

關於汽車報廢的槽點，每一位車主都能説上三天三夜，比如報廢流程太繁瑣，車主需要填寫機動車變更，過户，改裝，報廢審批申請等證明資料，並交由相關部門審核才正式進入報廢流程。等車輛報廢后，車主會收到一份報廢汽車回收證明和補貼，請注意，這中間還有一步，還需要把所有資料進行收集，簽字，拍照，完成這步才算正式劃上了句號。

很多人一想到密密麻麻的工作步驟就頭皮發麻，時間就是金錢，把時間浪費在這上面未免也太可惜，尤其是補貼不高的情況下，每個人一想到這就打起了退堂鼓，”值得嗎“？”不值得？那還是算了吧“，由此就導致殭屍車的數量逐年上升。

為了改善殭屍車的情況，也為了保障消費者的權益，工信部、交通部等部委聯合下發了一份《報廢機動車回收管理辦法實施細則》的通知，該通知對汽車報廢進行了全新改動，將會把汽車零部件劃分為五大總成及零碎部件進行回收利用，以前的論斤賣變成了按車況售賣，該規定將會於9月份正式實施。

《報廢機動車回收管理辦法實施細則》最大的變化就是會對汽車進行拆解回收，明確提出會圍繞發動機，方向機，變速器，前後橋，車架等五大總成進行回收利用，不會再像以前捆綁成一堆廢鐵賣出去，車主出了力也沒討着好。

最新《報廢機動車回收管理實施細則》就是想調動車主的報廢積極性，讓他們提到報廢不再愁眉苦臉，還解決了三大問題：零部件的回收標準，零部件回收單位資質以及用户對回收零部件的知情權。

第一個問題：零部件的回收標準，國家標準化管理委員會等相關機構已經根據汽車生產製造標準對零部件回收制定了相關標準，相關回收單位會根據此標準來實施。

第二個問題：零部件回收單位資質，這個問題已經在細則中明確規定，有關單位會對回收拆解企業實行資質認定製度，並且鼓勵機動車生產企業從事相關報廢業務。

第三個問題：用户對回收零部件的知情權，想讓第一個和第二個問題順利實施，第三個問題至關重要，機動車報廢一直處在壟斷地位，向來凌駕於消費者之上，消費者很難從中窺探一二，吃虧已經是司空見慣。

如果想保障消費者權益，必須得了解五大總成的估值環節，流通環節和再利用環節，把整個報廢流程環節公開透明，才算真正讓他們享受到細則的利好政策，做不到這一點，消費者權益不會得到保障，那麼最新實施的細則也就失去了它的意義。

對此細則裏明確指出，回收拆解企業應建立報廢機動車零部件銷售台賬，如實記錄報廢車輛相關流程，並且錄入”全國汽車流通信息管理應用服務系統”，以便有據可依。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示等到細則正式實施，汽車的報廢價格將會得到一個明顯提升，消費者看到報廢有錢賺，還會在排斥報廢嗎？

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