又一合資車成功把自己“玩死”,庫存嚴重積壓,國人不買單

在合資車中,基本上每個汽車品牌都有自己獨特的品牌意識,日本系的省油,德國系的材料講究,美系的車豪華,法國系的車浪漫有名,這些車中的韓系車只能從外形和價格入手,當然最後也成功了,韓國車的外觀設計很適合我國的審美,價格也比其他合資品牌佔優勢,韓國車最開始的時候銷售量確實很高,但是,遺憾的是,不能慢慢去了,近幾年韓系車的日子也是越來越不好過。真是可以説是又一合資車成功把自己“玩死”了,庫存嚴重積壓,國人都不買單。

又一合資車成功把自己“玩死”,庫存嚴重積壓,國人不買單

韓國車品牌中最具代表性的是起亞,這個品牌輝煌時期的銷售量可以和豐田並駕齊驅,當時在15萬個價格區間,這個品牌的車很受消費者的歡迎,但是遺憾的是,光輝之後只剩下寂寞,特別是這幾年,這個牌子的車的庫存車已經滿倉了,這個時候,這個品牌應該意識到了在中國市場的地位。

又一合資車成功把自己“玩死”,庫存嚴重積壓,國人不買單

作為過去的金字招牌,不但沒有抓住市場的機會,反而一個勁兒地吃着本本,不能忘記過去的榮光,沉浸在當年的業績中,被其他品牌超越也是理所當然的,也正是因為對汽車的過度追求,才導致了對汽車的過度追求,在這種情況下,庫存車堆在倉庫裏也不少見。這還有一種不可思議的説法,為了更好地整理這家公司的車,竟然要求公司內的員工把本公司品牌的車全部開出來,否則不能進入企業的大門,這種做法還沒有得到證實,但是,我覺得這未必是真的,諾大的企業做這樣的事不僅非常吃驚,企業的無能也更加突出了。

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這個品牌當初的形勢很好,到現在為止,我都是為了自己的不可思議而來取取進取和偏門的,現在手裏拿着好了,最悲傷的是,這個企業到現在都沒有意識到自己的問題,我沒有考慮積極改善自己的技術來拯救市場,客觀地説,起亞到了這個地步,可能和自己國家的制度有關係,但是,看到日本車,有很多無法抗拒的因素,為什麼人總是在不斷進步呢?你覺得起亞這個品牌在國內會有更大的飛躍嗎?

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