中國汽車市場有着很大的發展潛力，因此有很多品牌不斷地湧入，目前國內的汽車品牌已經高達百餘種，這中間的競爭可想而知有多激烈，不過競爭越激烈這對消費者來説越是一件好事，因為激烈的競爭也把汽車的價格壓下去了，很多車企為了能把產品賣出去，不得不降低汽車的價格來售賣，畢竟價格才是最吸引消費者的一個因素，不過價格減低之後車企的利潤就少了，畢竟每一個商家都不會覺得自己賺的錢多，因此有些品牌就開始粗製濫造，減低造車的成本，從而賺取更多的利潤，今天我們就來盤點粗製濫造的四個汽車品牌，車皮堪比“易拉罐”，國人還都愛買！
首先第一個品牌就是豐田，豐田作為知名的日系車，在國內的知名度非常高，豐田旗下有很多車型在國內的銷量都不錯，比如卡羅拉、凱美瑞、亞洲龍等等，顏值方面沒得説，發動機技術也很優秀，可以説是行業之中的佼佼者，不過雖然説豐田汽車省油又耐造，但是豐田在用料方面卻有些不盡人意，尤其是車皮，用手輕輕一壓就會凹進去，車皮堪比“易拉罐”，內飾方面也不如國產車，但是國人還都愛買，這是一個值得深思的問題。
第二個品牌就是日產，日產在國內同樣也是知名的日系車，也有着日系三強的稱號，早些年在國內的銷量也不錯，比如天籟和軒逸，不過隨着幾次事故的曝光，軒逸也被推上了風口浪尖，整體的銷量也是不斷下降，很多車主都反映説，日產的車皮非常薄，發生輕微的事故就會嚴重的受損，車內乘客的安全無法得到保障，而且竟然還有人説車皮薄是為了吸能，這種言論實在是太荒謬了。
第三個品牌就是大眾，大眾進入中國汽車市場的時間已經很久遠了，也可以説是第一批進入國內市場的合資車，當年大眾的質量確實很好，尤其是大眾寶來和桑塔納，這是多少國人的情懷，但是如今大眾卻走了下坡路，為了利潤已經不顧汽車的質量了，偷工減料的情況非常嚴重，不僅故障率變高了，就連內飾也是越來越差了，正是因為如此，大眾也“光榮”的登上了315晚會。
最後一個品牌就是起亞，早些年，起亞汽車在國內非常受歡迎，因為這款車不僅顏值高，而且價格也非常親民，質量也是沒得説的，但是因為前幾年“薩德事件”的發生，韓國產品在國內遭到抵抗，韓系車因此也受到了很大的影響，因為市場的虧損，起亞決定降低造車的成本，於是也出現了粗製濫造的情況。