在國內SUV市場中有着這樣一款車型，它累計奪得了93個月的SUV月度“銷冠”，也曾創造出它人難以匹敵的最高8.5萬輛的銷量奇蹟，就連長安CS75 PLUS等自主品牌後起之秀，也未曾動搖王座分毫。
説到這裏相信大家都已猜到，這款在自主品牌SUV領域有着絕對掌控力，能夠在智能、性能、安全等各個方面超越其他國產車型，甚至讓許多合資品牌都不敢與其正面爭鋒的神車，正是消費者家喻户曉的哈弗H6。
但合資品牌不來主動交鋒，不代表我們的“國貨之光”就會安於稱雄同級別國產車的現狀，一次兼顧底氣與實力的自主神車主動挑戰傳統德系豪強的好戲，便就此正式拉開了序幕。代表雙方參加本次硬碰硬之戰的主角，則是自主品牌同級唯一的第三代哈弗H6 2.0T智能四驅版車型，以及合資品牌“老大哥”一汽-大眾旗下的最新緊湊級SUV力作大眾探嶽。
要問當下的年輕市場消費者們最喜歡車輛的什麼特性，無人能出智慧座駕其右。最為重要的是，這些消費者所需求的並非曾經大行其道的導航、CD，而是在一定豪華感基礎上打造出的科技感，這就給廣大車企們提了個大難題。
首先，第三代哈弗H6 2.0T智能四驅版車型為了打造出足夠有競爭力的豪華感，新增了1款專屬的高階灰車色，要是在路上看到一台氣質非凡的灰色第三代哈弗H6，那無疑就是2.0T智能四驅版車型了。考慮到近幾年消費者對空氣質量和健康等駕乘細節的追求，第三代哈弗H6 2.0T智能四驅版車型還配置了3重空氣衞士系統、5大視角影像和8向座椅調節功能，完成了車型獨有的4大舒享進階。
在智能進化方面，第三代哈弗H6是全球首個具備整車FOTA升級功能燃油SUV，也是全球首個具備5G擴展能力燃油SUV。對於當下的年輕消費者來説，第三代哈弗H6 2.0T智能四驅版上的這些功能，不僅可以節省來回4S店花費的升級時間，還可以讓他們通過自己動手找到天天開新車的新鮮感。非豪華品牌上首次應用的全自動循跡倒車系統，更能讓駕駛經驗並不豐富的他們秒變“老司機”。
第三代哈弗H6 2.0T智能四驅版車型上搭載的智能駕駛輔助系統，也是同級遙遙領先的。簡單來説，其可以憑藉Mobile eye Q4 自動駕駛芯片和14雷達+6攝像頭，實現ACC+ICA+TJA、TSR交通標識識別等豐富的自動駕駛輔助系統，功能全面足夠覆蓋日常駕駛的方方面面。這還沒完，未來第三代哈弗H6 2.0T智能四驅版車型還支持L3級自動駕駛拓展，特斯拉消費者要是聽到這個消息估計會哭暈在廁所。
除了這些配置方面的革新，第三代哈弗H6 2.0T智能四驅版還搭載了“最懂你”的全場景智能交互。特別的是，這台車機還擁有了自己的虛擬形象，配合主動交互、語音識別、遠程控制等功能，更能讓人覺得賓至如歸，也更為貼合年輕消費者對車輛的要求。
轉過頭來看我們的合資新秀大眾探嶽，家族式內飾是探嶽最大的長處，同時卻也是最大的短板。從最真實的使用場景來看，這樣的內飾或許並不能提起年輕消費者的駕駛興趣，但在豪華感方面也足夠打一個及格分。
而大眾探嶽對智慧座艙的理解，主要體現在了大眾家族的車聯網系統中，主要分為灰色服務、彩色服務兩種版本，可以提供車輛信息、智能導航等功能，日常使用不成問題，但與我們的國貨之光第三代哈弗H6 2.0T智能四驅版相比還有差距。
因此我們可以得出一個結論，那就是從智慧座駕的打造功力上看，第三代哈弗H6 2.0T智能四驅版具備領先自主超越合資同級的實力，令人欣慰，大眾探嶽的實力也不能小覷。
接下來就讓我們一同對兩車的性能和安全方面進行對比，看看我們的第三代哈弗H6 2.0T智能四驅版能否再下一城。
國內消費者對汽車性能的需求由來已久，尤其是對於一台SUV車型來説，單單動力充沛還不夠，必須可以在週末帶着家人遊山玩水穿梭原野，並具備出眾的安全屬性才算優秀。這又不禁引發了我們的思考：那就是在售價只有十幾萬的SUV車型中，性能和安全究竟可以兼得嗎？
首先來看我們的第三代哈弗H6 2.0T智能四驅版車型，基於“檸檬”平台打造的首款車型，第三代哈弗H6 2.0T智能四驅版完美繼承了平台高性能和輕量化的精匠品質，可以帶來使車身俯仰角減小55%、轉向干擾力臂減小16%、整車質心降低30mm等明顯改變，使第三代哈弗H6 2.0T智能四驅版有了足夠紮實的底盤作為性能之本。
和“檸檬”平台的出身不凡一樣，第三代哈弗H6 2.0T智能四驅版採用的這台2.0T發動機也有着不小的來頭。12：1的超高壓縮比，使其成為了自主品牌首款量產的12：1高壓縮比米勒循環發動機，配合7速雙離合變速箱可以帶來平順卻有力且歷經偏執性能驗證的動力體驗。
第三代哈弗H6 2.0T智能四驅版車型還搭載了來自博格華納Haldex（瀚德）智能電控四驅系統，這套系統同時還被奧迪Q3、路虎、沃爾沃、寶馬X1等車型採用，有着不容小視的實力。對於年輕潮客們來説，週末用它征服一下平坦公路、冰面雪地、濕滑泥地都不成問題。
回頭再看大眾探嶽的整體動力水平。其低配車型搭載的是一套1.4T+7速雙離合的動力總成，高配車型搭載的則是一套2.0T+7速雙離合的動力總成。EA211和EA888兩款發動機的具體使用感受相信已經無需我再多言，但必須一提的是，大眾這套7速雙離合變速箱對經常需要進行城市通勤消費者來説並不友好。
大眾探嶽的高配車型還配備了一套大家非常熟悉的4 MOTION四驅系統，在不同模式下，系統會根據剎車、油門和轉向等信息自動調節前後輪扭矩分配，保證車輛的行駛穩定性和通過性能，足以滿足城市駕駛需求。至此從動力角度來看，第三代哈弗H6 2.0T智能四驅版車型無疑更有誠意，大眾探嶽則貫徹了合資品牌的一貫特點，更照顧購買高配車型的消費者。
而説到安全屬性，出身於主打安全賣點哈弗品牌的第三代哈弗H6 2.0T智能四驅版車型自然絲毫不慌。首先，車身整體採用包洛式骨架及激光焊接，高強度鋼應用比例達 71.61%，熱成型鋼強度最高強度達2000Mpa。除此之外工程師們還特地優化了車身的能量傳遞路線，配合全系標配的6安全氣囊，被動安全屬性足以被稱為堡壘級。
在車輛的主動安全方面，第三代哈弗H6 2.0T智能四驅版車型主打的是上文提到過的最接近L3級的自動駕駛和諸多安全功能的迭代。自動駕駛中主要憑藉每秒可達超過萬億次TOPS浮點運算的eyeq4芯片和14雷達+6攝像頭提供ACC自適應巡航、ICA 智能巡航輔助、TSR交通標誌識別、全場景AEB自動緊急制動等配置，獨家的行人+路口識別也能讓駕駛更為安心。
除此之外，360度全景影像、自動泊車、循跡泊車、博世9.3代ESP、智慧躲避等功能也使第三代哈弗H6 2.0T智能四驅版車型有了足夠傲視同級別的安心感。
反觀合資代表大眾探嶽，被動安全方面的代表為7安全氣囊的配置，但入門版車型僅有4氣囊。而在主動安全方面，大眾探嶽搭載的配置並不低，ACC 3.0第三代高級自適應巡航系統，車道保持系統，3.0自動泊車系統，後方交通預警系統等配置相當齊全，只可惜並未成組。
因此從總體來看，我們可以發現第三代哈弗H6 2.0T智能四驅版車型在性能與安全方面都有着超越同級的建樹，相比大眾探嶽也有着一定優勢，不愧累計93個月銷冠之名。
既然人們對汽車的外觀各有喜好，那麼本階段我們就不妨從務實的角度出發，在最實用的尺寸、空間方面的設計方面，來一次第三代哈弗H6 2.0T智能四驅版與合資勁敵大眾探嶽的硬碰硬。
對於以空間為優勢的第三代哈弗H6 2.0T智能四驅版車型來説，這樣的對比自然不在話下。4653×1886×1730mm的車身尺寸配以2738mm的軸距、後排純平的地板，以及更為柔軟的座椅填充物，讓第三代哈弗H6 2.0T智能四驅版車型不但有了更孔武有力的造型，也獲得了更加寬敞、舒適的前後排乘坐空間，處處都彰顯着車型的高價值屬性。
大眾探嶽在車身尺寸方面則沒有那麼討喜了，雖然其針對年輕消費者做出了許多設計革新，打造出了比實際尺寸更加寬大的觀感，但終究逃不過只能達到緊湊級SUV平均水平的4589×1860×1660mm車身尺寸限制。在以空間為大的國內市場中，空間缺失更成為了大眾探嶽車主們普遍反映出的一大遺憾。
這樣一來，我們的第三代哈弗H6 2.0T智能四驅版車型便在智能座艙打造、性能與安全、空間等多個領域實現了對大眾探嶽的超越，不負超300萬+用户信賴。
相比於起步較晚的自主品牌車型，探嶽這樣的合資車型無疑有着更成熟的技術支持，更受認可的品牌效應。但在其和第三代哈弗H6 2.0T智能四驅版的對比中，我們也能明顯看出國貨崛起並非紙上談兵，合資品牌的擔心也並無道理。
2.0T發動機、檸檬平台等4大性能進階，專屬車色、8向座椅調節等4大舒享進階，加以全球首款FOTA升級智能四驅燃油SUV、同級首個搭載智能四驅和透明底盤的城市SUV的2大行業首創優勢，讓第三代哈弗H6 2.0T智能四驅版有着足以超越同級別合資品牌車型的實力。這些進階也充分説明了如今的自主品牌優秀車型，有着絕對的能力來為廣大消費者帶來真正符合他們需求的幸福有車生活。