充滿變化與不安的2020年很快就要過去了，今天我們來看看2021年有哪些值得期待的重磅新車。
- 全新一代奧迪A3
和奧迪在B級、C級轎車市場被奔馳、寶馬死死壓制不同，在入門級豪華轎車領域，起步最早、綜合實力最強的奧迪A3有着天然優勢。截止目前，現款奧迪A3雖然接近產品末期，但依舊在銷量上遠超寶馬1系，緊緊咬住奔馳A級的尾巴，這些都足見A3在奧迪家族重要的市場地位。
目前，全新一代奧迪A3已經公佈預售價21-25萬，預計將於明年初正式上市。相較於上代車型，全新一代奧迪A3實現了由內而外的煥新，外觀上無論是兩廂還是三廂版車型，造型都極為炫酷和時尚，特別是型面樣式的腰線非常運動；內飾比起上代懸浮式中控佈局，新車嵌入式大屏，橫向隱藏出風口在科技感和質感上都有明顯升級。
補齊短板，保持三大件動力優勢，全新一代奧迪A3無疑很香，它的上市對於明年奧迪對戰奔馳、寶馬，能否繼續保持銷量優勢至關重要。
- 全新一代思域
本田在中國市場，思域不是銷量最高的車型，也不是技術應用最先進的車型，但卻是中國消費者特別是年輕人，最熟知的一台本田車，這有“Type R”的情懷，也有十代思域的功勞。
2016年，十代思域上市，激進的前臉、時尚的溜背，加上那台“秒天秒地”的地球夢1.5T發動機，思域迅速在家轎市場立足，雖然在此期間經歷了“機油門”“碰撞門”事件，可思域的神話從未被打破，以加價5000還要等半年的傲嬌姿態穩居2萬俱樂部。
5年的時間到了，站在巨人肩膀上的全新一代思域預計將於2021年引入國產，從最近曝光的官圖來看，設計上依舊延續現款溜背的身姿，車身三圍有變化，軸距明顯加長，前臉變得更精緻，但標誌性的旋風尾標消失，迴歸正常。單從造型來看，全新一代思域中規中矩，談不上大革新，況且有十代思域的珠玉在前，新思域想要超越恐怕很難。
- 一豐傲瀾
在轎車市場，擁有卡羅拉和亞洲龍兩大王牌的一豐再次發力，廣州車展之上亮相了一款介於兩車之間的A+級轎車——傲瀾。
新車基於豐田TNGA架構打造，搭載的是亞洲龍那台2.0L自吸發動機，匹配10CVT變速箱，和奕澤動力一致。就設計而言，傲瀾更像是融合了卡羅拉和亞洲龍的造型，前臉類似亞洲龍的大嘴樣式，腰線和尾部又幾乎和卡羅拉一樣。從定位上看，傲瀾主要對標大眾速騰，但其軸距達到2750mm，優勢明顯。
豐田在轎車市場一向擁有強大的號召力，比如亞洲龍以月均破萬的成績，在中大型轎車市場開闢了新的增量，卻絲毫不影響凱美瑞的表現。此次傲瀾的上市，不管是對速騰，還是凱酷、索納塔、邁鋭寶等合資B級車，都是巨大的挑戰。
- 廣豐凌尚
豐田在中國市場的雙車戰略是越來越順，繼卡羅拉+雷凌、奕澤+C-HR、RAV4+威蘭達之後，傲瀾+凌尚又一對姊妹車型即將完成組隊。
新車和傲瀾一樣，同平台、同動力、同軸距，唯一的區別在造型，一個走大氣、穩重風，一個走時尚、運動風，個人覺得凌尚屬於後者。
- 比亞迪秦PLUS
按照比亞迪的説法，秦PLUS的上市要對軒逸、卡羅拉、朗逸、英朗等合資A級車形成“降維打擊”，核心武器就是“DM-i”混合動力平台。
誕生於此平台下的秦PLUS將會以超低的油耗、7秒級的動力體驗，更出眾的產品力徹底打破合資品牌壟斷A級家轎市場的局面，加上比亞迪一直擅長的設計和智能化應用，給消費者更好的選擇。
事實上，此前吉利星瑞也是以顛覆者的姿態出現在這一細分市場，2.0T發動機、2800mm軸距、CMA平台等等，都對軒逸、朗逸等合資車形成了衝擊。接下來有了比亞迪秦PLUS的加入，國產A級車在10-15萬轎車市場，勢必會有新的突破。