在大力推廣新能源車的情況下，買廣汽豐田威蘭達雙擎好嗎？相信有許多人會存在這樣的疑問。
車事君從聯乘會獲得信息，2020年12月新能源乘用車批發量同比增長53.6%。與此同時，12月普通混合動力乘用車批發量同比增長62%！這意味着無論是新能源車還是普通混合動力車，在未來都是被看好的車型。
新能源車比普通混合動力更省心？
關於使用上誰更省心的問題，車事君總結了目前新能源車車主遇到的一些優點和問題。
新能源車的用車成本確實很低，這是絕大部分新能源車車主最大的感受。有些新能源車車主甚至擁有終身免費充電的特權，在用車成本上更是比傳統燃油車低一大截。其次，車輛性能與NVH方面也比傳統燃油車有很大的提升。
新能源車雖説優點很多，但是也不是沒有缺點。當中最大的困難是冬季用車問題，電池在寒冷氣温下會有一定的里程損失甚至充電也會遇到麻煩。
那廣汽豐田威蘭達雙擎作為普通混合動力車型，它有這樣的充電問題嗎？如果大家熟悉豐田THS混合動力系統的話，就會發現系統主要是由發動機、電動機、行星齒輪、動力控制單元、蓄電池等部件組成，而它的動力電池角色在於輔助。
豐田THS混合動力系統讓發動機與電機協調輸出動力，能讓車輛以純電、發動機為主等多種形式針對不同工況進行驅動，這是它的優勢。同時，它避免了新能源車的冬季電池續航里程打折的弱點。
與此同時，廣汽豐田威蘭達雙擎加入了電機後，車輛靜謐性以及行駛時的NVH表現也相比傳統燃油車有很大的提升，而且擁有三種四驅系統：DTC智能四驅系統、DTV動態矢量四驅系統、E-Four電子四驅系統。
其中，E-Four電子四驅系統更是擁有前後軸三電機，可實現前後軸驅動力100:0-20:80大範圍調節。如果在城市日常通行時，四驅增加抓地力。在冬天，特別在雨雪天氣，四驅無疑更是神器般的存在。因為系統可以智能分配四輪驅動扭矩，實現更大的抓地力。
就目前而言，如果説在使用上新能源車對比普通混合動力車誰更省心，那麼答案是顯而易見。
要噱頭還是要實用？
車事君認為，不同的人買車有不同的目的。購買新能源車的人，許多是因為限牌問題，其次是嚐鮮，感受不同的駕駛方式與使用習慣。事實上，大部分人買車都是為了代步，那實用性就很重要。
就實用性而言，威蘭達雙擎擁有三屏聯動的能力。其中7英寸儀表盤+10英寸HUD平時顯示系統+10.1英寸導航系統能夠極大地幫助和方便車主駕駛。車事君舉個例子，平時娛樂、導航，通過中控屏即可下發指令，而相關的娛樂信息、導航信息都會同步到其它兩個屏幕上。
相比如今新能源車取消實體按鍵，採用大屏幕的設計。威蘭達還保留一定的實體按鍵與旋鈕，在操作切換空調、駕駛模式的時候，所見即所得的感受無疑是最實在的。
如果問威蘭達雙擎還有什麼使用上值得分享的話，那麼車輛的智能防夾電動感應尾門(腳踢式電動感應尾門),是一個很不錯的配置。其次，車輛空間表現也是一大亮點，座椅能夠靈活移動等等。
坐在車內，你會感受到一切都很自然，很舒適。這也是車事君對威蘭達雙擎的印象之一。
安全性越來越受重視
如今新能源車的安全問題依然是大家所關注的，更多集中在車輛電池温度控制上，無論是車輛行駛狀態，還是充電狀態，甚至靜止狀態，都有發生過自燃問題。普通混合動力車型則很少發生。
説實話，豐田THS系統從1997年發展到如今已經很多年了，關於車輛安全問題則鮮有新聞。特別是近年來，豐田大力發展TNGA架構，車輛安全得到了很高的提升。
首先，車輛碰撞安全問題。我們看到有些品牌在海外與國內的同一款車安全碰撞有種不同的標準，甚至比許多自主品牌也比不上，這讓我們值得深思。
目前，豐田在安全碰撞測試方面，旗下應用了高剛性GOA車身的車型表現都是優秀。其次，大家會發現TNGA架構旗下的車型，在安全氣囊上也很多，豐田威蘭達則全系標配7個氣囊，而且包含了膝部氣囊。這一點車事君是較為讚賞的。
除了硬件上的安全，大家都關注新能源車身上搭載的自動駕駛功能。就目前車事君所知，絕大部分的自動駕駛功能都是以輔助狀態示人。事實上，除了新能源車，市面上絕大部分車型都有很強的自適應巡航能力。
至於廣汽豐田威蘭達雙擎同樣也具有這樣的能力。由於它搭載了豐田TSS智行安全套裝，包含了LTA車道循跡輔助系統（帶跟車行駛功能）、DRCC動態雷達巡航控制系統（帶全速域跟車功能）、AHB自動調節遠光燈系統、PCS預碰撞安全系統（帶前方行人識別）等，因此在無論是城市道路，高速公路都能夠實現自動駕駛輔助。
總結：
廣汽豐田 威蘭達雙擎好不好？車事君認為，從好用，實用角度出發，它顯然滿足了絕大部分人的用車需求，除了實現低油耗，高響應性外，還能夠給你新能源車一樣的體驗。
在購買角度來看，如果購買類似威蘭達的中型SUV，絕大部分的新能源車價格都相對較高，至少落地接近30萬元，這顯然讓人覺得吃不消。至於威蘭達，17.18萬-24.18萬元的官方指導價，這顯然親民得多。你覺得呢？
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