大眾高爾夫，這台傳奇車型儼然成為了國內兩廂緊湊型車的標杆。如今，第八代大眾高爾夫已在國內上市，其家喻户曉的GTI性能版車型也已經踏上了國產化的道路，過不了多久就會與廣大消費者見面。而作為極致性能版的 高爾夫R也在前不久於海外上市，然而何時能引進國內似乎還沒有動靜。聽説，它不僅在外觀方面抹去了第八代車型略顯慵懶的“疲態”，同時還搭載了歷代最強的2.0T發動機。
外觀：一掃慵懶，精神抖擻
外觀方面，全新高爾夫R有着極具性能感的外觀套件，其採用了全新樣式的前/後包圍，並配備了貫穿式LED日間行車燈，輔以底部帶有橫向裝飾的進氣口，進一步拉伸了視覺寬度。同時，第八代高爾夫標準版車型上所有的鍍鉻裝飾在全新高爾夫R上均更換為高光黑色材質，烘托出更為強烈的運動氛圍。此外，銀色的後視鏡、藍色的剎車卡鉗以及雙邊共四出的外露式排氣佈局，都是高爾夫R車型的典型特徵，很有辨識度。
內飾：數字化座艙，新潮時尚
內飾部分，新車與全新高爾夫差異不大，均採用了大眾品牌最新的數字座艙風格，比如懸浮式的10英寸多媒體觸控屏，大尺寸的全液晶儀表、觸控式多功能方向盤按鍵以及電子換擋撥杆等配置，均體現出不俗的科技感。而略有不同的是，全新高爾夫R採用了更為運動的桶型座椅，同時在方向盤上新增了一個“R”按鈕，可以快速切換“Race Mode”模式。
動力：歷代最強
市場前景分析：最值得期待的“小鋼炮”
總 結
全新大眾高爾夫R，作為一款“圖騰”般存在的頂級兩廂掀背性能車，在動力配置方面絕對有着足夠多的看點。除了標配4Motion四驅系統，新車還增加了XDS電子差速鎖以及DCC自適應阻尼系統，並通過新增的“Drift Mode”模式，最高能夠將全部扭矩傳遞至外側車輪，實現“漂移”姿態過彎。不僅如此，大眾還對新車的底盤進行了重新調教，使其車身高度降低了20mm，彈簧硬度提升了10%，負重弧度降低了1%，加之鋁製副車架，車身重量還減輕了3kg。這些改變雖然沒有外觀和內飾那般顯而易見，但對於性能和操控的提升尤為關鍵，也正是這些對細節勇於超越自己的執著追求，令人對這輛歷代動力最強的高爾夫R尤為期待。