Author/EVOJ
各位酷樂的小夥伴大家好，隨着我們走進2月份，2020年的CarShowSeason也就正式和我們見面了。
作為北美地區今年的第一個大規模車展，芝加哥車展（底特律／北美國際車展從今年起改期到了暑期）肩負起了當頭炮的重任。
今年美國中西部地區的冬季雖然沒有什麼大雪但是因為氣温原因依舊沒有任何汽車類相關的活動，EVOJ在憋了這麼多個月之後終於收到了芝加哥車展的媒體證，是時候去釋放一下對於汽車的熱愛了！
話不多説，下面我們就一起去看看今年的芝加哥車展有什麼吸引我們眼球的車子吧。
美國三大車企今年都有帶來旗下堪稱門面的性能車參加此次車展，通用汽車帶來了兩台全新的克爾維特C8。
儘管並非新車但是C8的熱度絕對不低（大家看看這車周圍有多少人就可見一斑了）；中置的6.2升V8發動機可以帶來495匹馬力和470lb-ft的扭力（入門版），如此優秀的性能加上合理的價格，超高性價比帶來的就是目前底特律的馬路上也開始能夠看到野生的C8了，叫好又叫座相信會是C8在2020年的主旋律。
來到福特品牌，除了我們之前已經介紹過的謝爾比GT500之外，今年福特帶來了一台小改款的福特GT。
整車的外形並沒有太大的變化，但是車體材質則採用了全碳纖維材質（LiquidCarbon），瞬間就讓這台本就殺氣滿滿的跑車顯得更加咄咄逼人。有關這台車的詳細信息請參見酷樂之前的專題報道。
另外，福特還帶來了MustangMach-E，這輛有着Mustang名字的SUV在很多的細節上都有着前者的特點，比如車燈的造型上等等。
在我們酷樂的小夥伴當中有很多肌肉車愛好者，説到肌肉車就絕對饒不開道奇品牌；這篇推送我想你們看到以下內容可能會嗨起來的。
FCA的專屬改裝製造品牌Mopar在今年的芝加哥車展上帶來了一台還未市售的直線加速賽車：DodgeChallengerDragPack。
該車以challenger為基礎，針對直線加速賽進行了一系列深度改裝，其搭載了一台354cubic-inch的V8機械增壓HEMI發動機，Mopar選用了一部三速T400變速箱與之匹配。
除此之外，直線加速專用的輪胎、車尾的減速傘和後槓下起到穩定器作用的小輪胎（起步瞬間車頭會上揚，極端情況下前輪會離地，所以在後輪抓地的同時專業的直線加速賽車會使用兩個小輪胎作為穩定器）這一切都宣告着這是一台為1/4英里加速賽而生的純正賽車。
廠方宣稱該車可以跑出7.5秒的1/4英里成績。更讓人期待的是，這是一台市售車，Mopar稱該車會對外發售50台，具體價格並未披露。
除了這台車以外，道奇還帶了寬體ChargerHellcat和50週年紀念版的Challenger等多台性能車。
JDM部分今年其實並沒有什麼亮點，去年紐約車展時我們帶來過詳細介紹的紀念版GTR也同樣被帶到了今年的芝加哥車展。
本田帶來了小改款的CivicType-R，該車對於剎車和避震部分進行了強化，有關這台車的詳細信息請參見酷樂之前的專題報道。
馬自達展台吸引人的並非是現在在售的車子，而是一台第一代的COSMO，一台6、70年代的車在現今看到都不顯得落伍，真是感嘆當年馬自達設計師們的設計靈感。
豐田今年則帶來了兩台改裝版的Supra。
如果我們把Acura品牌算入JDM的話，那倒是還有些意思的。
首先，Acura帶來了一台沒有車殼的NSX，此舉旨在讓大家可以近距離欣賞和研究現款NSX的動力、底盤和電路設計等等。
在其隔壁則擺放了一台名為Type-S的概念車，這款概念車將會是全新TLX的高性能版本，Acura會為其搭載一台渦輪增壓V6發動機。
最後，我們來看一看歐洲車展區。
捷豹路虎品牌今年帶來了全新的F-Type和Defender，前者的車頭（前臉）設計較老款有了很大的改變，但車尾、內飾則沒有什麼變化。
後者則屬於換代產品，在保持了Defender車型應有的硬漢設計之外還有一絲萌感，該車有兩款發動機供選擇，分別是2.0升渦輪增壓汽油發動機（296匹馬力）和3.0升渦輪增壓混動發動機（395匹）。
這次車展最讓我感到驚喜的就是保時捷的Taycan了，這是我第一次看到Taycan的實車，真的是美，可以毫不誇張地説這台車360度無死角的美。
當然，Taycan的性能也是頂級的，這台展出的是TurboS版本，其有着750匹的馬力和774lb-ft的扭力，絕對的暴力！
整體而言，今年的芝加哥車展稱不上是多麼驚豔，但作為本年度的第一場大型車展，絕對可以讓廣大車迷感到滿意。
酷樂將會在小編份參加今年的紐約車展，還望大家多多關注酷樂汽車喔～
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