[愛卡汽車 用車 原創]
近些年來，隨着電池技術的發展與政策的傾斜，新能源汽車逐漸成為越來越多消費者購物車中的一員，但新能源汽車畢竟是一個“新物種”，與我們熟悉的燃油車在驅動結構與方式上大相徑庭，所以適用於傳統燃油車的保養方法自然也就不再適合新能源汽車。那麼新能源汽車應該保養哪些方面，我們又該如何保養？
▼按需更換齒輪油
在傳統燃油車領域，工程師為了使發動機能夠驅動車輛且轉速保持在經濟的區間內，為發動機匹配了檔位數眾多的變速箱。在純電動汽車領域，由於驅動電機在通電瞬間便可輸出最大扭矩的物理特性，所以驅動電機僅需要匹配一套簡單的減速機構便可驅動車輛。或許有些朋友會認為，新能源汽車沒有了變速箱也就不需要更換變速箱油了，其實不然。
新能源汽車驅動電機的轉速通常會比較高，外加驅動電機更加直接的扭矩輸出，也就決定了減速機構同樣需要齒輪油進行潤滑散熱。（變速箱油也同樣屬於齒輪油）
通常來説，新能源汽車齒輪油的更換週期在2年或4萬公里，當然也有部分車型能夠做到更長的更換週期甚至終生免維護，具體要以車輛的保養手冊為準。
▼定期更換冷卻液
目前的新能源汽車動力電池以及驅動電機多采用液冷式冷卻系統，通過其內部的管路中的特殊冷卻液，以散發電池以及電機在工作時產生的熱量，保證其在正常的温度區間。
新能源汽車所需的冷卻液要求具有極低的導電率，與傳統燃油車上的冷卻液（防凍液）並不通用，不能私自添加或者更換。更換週期應嚴格根據廠家規定的週期進行更換，通常也為2年或4萬公里。如不及時更換，容易導致車輛在工作時，電池內部熱量無法及時散出，加大電池鼓包甚至自燃的風險。
▼動力電池需“少食多餐”
新能源汽車中最嬌貴的部件當屬動力電池組了，如果不刻意維護保養，則會造成電池容量快速損耗，續航里程大幅縮水。
在日常用車環境中，儘量選擇慢充為主，快充為輔的充電方式，同時儘量讓電池電量保持在20%-80%之間。另外，定期對電池進行一次完全充放電過程有利於矯正電池容量，使電芯單體更加均衡。
除此之外，在車輛長時間停放前，要考慮到電池電量自損耗，儘可能讓電池電量保持在較高水平，避免電池處於長時間虧電的情況下。
▼其他保養項目類似
除了以上需要注意的保養項目外，在車輛易損件方面的保養與燃油車類似。比如需要按需更換輪胎、剎車片、剎車油、空調濾芯等。
值得説明的一點是，新能源汽車的動能回收系統可以分擔部分剎車系統的負擔，如果車主在日常用車時，保持動能回收開啓狀態，會降低剎車系統磨損老化速度，延長更換週期，這一點在剎車片上體現的尤為突出。
所以綜合來看，新能源汽車的保養項目相較於燃油車來説並不少，並且車主的參與度更高，這也就意味着車主需要拿出更多精力去照顧一輛新能源汽車，這是不少朋友都無法忍受的一點，但同時新能源汽車不消耗燃油且進店保養的週期更長，會讓車輛的後期使用成本更低。如果我們選購一輛電池冷卻液與齒輪油免維護的新能源車型，那麼車輛後期的保養將會變得更加簡單與便宜。
往期精彩內容回顧：
用料是否厚道? 奇瑞瑞虎8 PLUS底盤解析
不負花旦盛名？ 領克06用車便利性調查
北京車展:2021款寶馬5系用車便利性調查