2015年底，一度引領全球節能、環保風尚的豐田混合動力先鋒車型——普鋭斯停產
2016年12月底，豐田旗下有着標杆意義的全尺寸SUV——蘭德酷路澤停產
2017年9月，豐田品牌並不多見的、具有運動天賦的後輪驅動轎車——鋭志停產
2017年10月底，豐田旗下價格最接“地氣”的大型SUV——普拉多停產
2020年4月底，豐田品牌旗艦轎車——中大型轎車皇冠正式停產
2020年6月，豐田品牌大型SUV——普拉多也將停產
各類專家紛紛評説，有人豐田不行了，有説是因排放逼的，反正吹牛不用上税。
看看以上這些品牌，除了普鋭斯外其他都是熱門車型，在二手車市場都是搶手貨，豐田也成為二手市場最保值品牌。這麼好的市場為什麼豐田不幹了。自己不想生產賣給別人也行啊。
《老柳説車》認為，豐田已把戰略中心轉向新能源市場中的氫能源汽車。
豐田是當今在氫能源領域投入最大、押注最多的汽車廠商。1992年，豐田啓動了氫能源汽車項目，早在1996年，豐田就拿出了第一款燃料電池汽車FCHV-1，迄今已有20多年的研發歷史。2015年，豐田即推出了旗下的氫燃料電池車Mirai。
2019東京車展，豐田第二代Mirai的概念版車型，將其續航里程提升了30%，三分鐘加氫，可續航644公里。
截至2018年底，日本已經正式商業運營的加氫站113座，計劃2030年達900座。如果不是疫情，2020東京奧運將是豐田氫能源汽車推向世界的重要節點。
豐田已經開始放棄燃油車，所謂的混動技術已被日本邊緣化，我們的頭腦要清醒。
