西安9月14日電 (張一辰 蔡豔)“一出家門就有車騎確實方便，可巷子本身就窄，自行車亂停成一堆，行人已經無路可走。”本該“便民”的共享單車，近來卻成西安上班族趙婧眼中的“麻煩事”。
圖為西安街頭停放的共享單車。 黨田野 攝
共享單車以其隨掃隨騎、在線支付等便捷特點，自投放內地市場以來備受熱捧，然而隨之出現的佔用公共空間、偷竊破壞等不文明使用現象，不斷考驗着租用者的道德素養及各方監管者的管理智慧。其中，“押金信用”、“信息泄露”、“無序停放”等問題更引發關注。
近日，西安市碑林區城市管理局柏樹林中隊依據“未按指定位置停放非機動車輛”的規定，依法對ofo共享單車(小黃車)所屬單位“東峽大通(北京)管理諮詢有限公司”處以3000元人民幣罰款。這也是西安市首次對共享單車企業開出罰單。此外，記者從西安市工商局高新分局瞭解到，針對酷騎單車長期存在退款難的問題，高新分局約談了酷騎單車西安分公司負責人。該負責人稱，最近要求退款的用户較多且時間集中，是造成退款延誤的主要原因。
業內人士認為，共享單車發展中的亂象，很大程度上與企業監管不力和使用者素質參差不齊有關，而通過一些‘硬’政策來促進共享單車的良性發展，保障公共日常秩序，不失為治理共享單車快速擴張“後遺症”的有效途徑。
共享單車企業短期內巨量投入的“野蠻生長”，與市民們的“任性使用”，使城市公共管理難度不斷升級，“禁投”成為了不少城市不得已的選擇。
據悉，2017年下半年，北京、鄭州、深圳、廣州、福州、杭州等多個城市相繼叫停共享單車投放。今年8月初，中國官方發佈《關於鼓勵和規範互聯網租賃自行車發展的指導意見》，對於如停車規範、用户註冊管理、車輛及押金等做出硬性規定。而監管部門也將對企業和用户不文明行為和違法違規行為記入信用記錄，目的在於加強企業服務質量和用户信用評價。
專家表示，共享單車要想“騎”得更遠，需要政府、企業和用户的“共治”來保駕護航。根據城市自身特點、公眾出行需求，研究建立與其相適應的車輛投放機制，並引導運營企業合理有序投放車輛；同時共享單車使用者在享受便捷的同時，也要自覺遵守“遊戲規則”，規範騎行停放。(完)