再造一個“北上廣”?中央最新發文,這三個城市的房價要起飛了
十年磨一劍,西部再出發。
最近中共中央發表了《關於新時代推進西部大開發形成新格局的指導意見》,這是繼2010年“深入實施西部大開發戰略”相關意見發佈10年之後,西部大開發再次迎來重磅政策。
在這份長達一萬字左右的《意見》中間,中央20次提到了“生態”,16次提到“保護”,12次提到了“環境”。可以説,以“大保護”、“大開放”、“高質量發展” 為關鍵詞的,西部地區新一輪規劃就此拉開了帷幕。
“西部大開發”新改變
我們知道,西部大開發並非新政策,這一概念提出至少有20年了,主要覆蓋西部12個省市,總面積高達685萬平方公里,佔全國總面積的70.6%。
那麼,之所以有這個政策,就是因為西部地區雖然地域廣闊、資源豐富,但無論是人口總量還是經濟總量在全國的佔比都很低。從數據上看,西部地區的人口只有全國的27.2%,GDP總和只佔全國的20%左右。
在這種背景下,形成了西部大開發戰略。但問題是,過去的20年裏,西部的發展主要依靠的是中央的投入和號召,這就導致西部的內生動力不是很足。
而這一次的《意見》強調,其他地區對西部地區的幫扶支援,支持西部地區對接京津冀、長江經濟帶、粵港澳大灣區等重大戰略。
那麼,對於發展的資金問題,不再單一的依靠財政撥款,而是要求提高西部地區直接融資比例,支持符合條件的企業在境內外發行上市融資、再融資,通過發行公司信用債、資產證券化來融資。
西部貧困地區企業首次公開發行上市、新三板掛牌、發行債券、併購重組等適用綠色通道政策。這一條可能會讓西部地區吸引更多資金。
誰將站在風口?
當然了,西部幅員遼闊,肯定不是所有的城市都能高質量發展,那麼,哪些地方、哪些城市會重點獲益呢?
我們從《意見》中可以看到,重慶、成都、西安,這3座城市將是這次西部大開發的主要受益者,也將成為未來絕對的主力。
因為根據《意見》的定位,重慶、成都、西安將被建設成為“國際門户樞紐城市”。
“國際門户樞紐城市”是個什麼概念呢?具體來説,就是一個面向國際的資金、人口、貨物的“流量入口”。
那麼,目前國內這個級別的城市,有3座,分別是北京、上海、廣州。這樣一對比,大家就可以看出,國家對重慶、成都、西安的期望有多大了。
那麼,這裏面有一個值得關注的點,就是“研究按程序設立成都國際鐵路港經濟開發區”。
眾所周知,西部並不沿海,成都要成為國際航運樞紐,是沒機會的。但是,成為國際鐵路中心還是可以的。
根據去年公佈的《西部陸海新通道總體規劃》,其中三條“南向通道”中,有一條正是由成都出發到達廣西北部灣,這被認為是“深化陸海雙向開放、推進西部大開發形成新格局”的關鍵之舉。
因為它解決了內陸和沿海的交通問題,路通了,物流也就通了。
而物流又是這次西部大開發的重點之一,我們看到,“物流”在《意見》中被提到九次之多,可見,在這個佈局上,物流業是受到格外的重視。
當然,我們也希望,在路通、物流通、政策通了之後,西部地區能夠從“大後方”變身對外開放的“大前沿”,一眾內陸省份能夠紛紛成為開放的樞紐。