説起“酷狗”，相信屏幕前的你最先會想到的，大概率是那個曾經陪伴大家度過青春歲月的音樂播放軟件吧，那一句熟悉的“Hello 酷狗”絕對是一代人的回憶。然而今天我們要講的主角並不是酷狗音樂，而是哈弗旗下又一全新力作——哈弗酷狗。
作為一款定位偏硬派越野的SUV車型，哈弗酷狗沒有將自己侷限於硬派越野的定義之中，而是在此基礎上做出了創新，融入了全新的“音樂座駕”設計理念。接下來就由小編帶大家沉浸式體驗一下這款極具個性的全新車型吧。
01 外觀部分
哈弗酷狗的外觀設計，很好地繼承了“狗”系列車型一貫的硬派風格，其前臉與此前爆火的大狗有幾分相似，都是方方正正，稜角分明。
長方形的中網內嵌了兩層豎向的鍍鉻裝飾，搭配上圓形的大燈組，燈組內部的日行燈為十字結構，另外還配有四顆LED燈珠，這樣的小細節為整個車頭增添了幾分精緻感。
與此同時，車輛寬厚的前包圍再度凸顯了酷狗血液中流淌的硬派精神。
來到側面，硬朗的線條、平直的車頂、近乎垂直的車門以及車尾設計，相信沒有哪個直男會拒絕它。
燻黑的B柱、C柱與鮮豔的車身顏色形成了強烈的對比，豐富了視覺效果，而車頂粗壯的鋁合金行李架則再度彰顯了這台車的實用性。
這台車的輪轂樣式挺獨特的，造型宛若一朵盛開的花朵，配合上黑色的車漆，為車輛整體增添了幾分時尚感，不過也有人認為這套輪轂過於可愛，與硬派車身有些違和。
車尾部分，哈弗酷狗所配備的遠征揹包尾門算得上是一大亮點，原本寬厚平整的車尾嵌入了一個凸起的大揹包，不僅更加新潮個性，也提高了酷狗的辨識度。不過比較尷尬的是，這個揹包沒有實際作用，僅做裝飾作用。
哈弗酷狗的尾燈內部配備了兩個十字狀的設計，造型獨特，立體感十足，同時也與前燈組的內部設計相互呼應。
編輯點評：
優點：哈弗酷狗的整體設計在保留硬派風格的同時融入了較為時尚前衞的設計理念，使得這台車無論在越野亦或是城市場景中，都不會太違和，能夠兼顧更多消費者，尤其是年輕消費者的用車需求。
缺點：後備箱的揹包在一定程度上侵佔了後擋風玻璃的可視面積，並且不具備實際作用，算是一個缺點。
02 空間部分
哈弗酷狗定位緊湊型SUV，其車輛的長寬高分別為4520/1875/1745mm，車身尺寸看似不大，不過這台車的軸距達到了2710mm，加上哈弗在空間利用方面的精心設計，使得這台車的空間表現還不錯。
小編身高173cm，以正常坐姿坐在後排時，腿部仍留有2拳以上的空間富餘，要注意這時前排座椅已調整至B柱附近了。
得益於較為平整的車輛造型設計，這台車的後排頭部空間表現同樣十分不錯，完全倚靠在靠背上時，頭部仍舊留有一拳三指左右的空間，比起市面上許多溜背的SUV要好上許多。
與此同時，車輛後排較長的坐墊設計以及符合人體工學的椅背角度設計，再度提高了後排乘坐的舒適性。不過後排頭枕的角度略微有點雞肋，長期倚靠可能會導致脖子不太舒服。
哈弗酷狗的後備廂空間表現也不算太差，正常情況下酷狗的後備箱擁有493L的容積，而在放倒後排後，整個後備箱的容積將會達到1298L，能夠容納下較多的行李物件，實用性還是不錯的。
編輯點評：
優點：雖然定位緊湊型SUV，但是哈弗酷狗的空間表現比起同級要好出不少，尤其是後排，不論是空間表現還是乘坐感受都非常不錯。
缺點：後排座椅頭枕角度有點向前傾斜，會影響乘坐時的感受。
03 內飾設計
哈弗酷狗的內飾設計為當下比較流行的時尚簡約風格，線條橫平豎直，車內取消了大部分的實體按鍵，同時配備上了大尺寸的全液晶儀表以及懸浮式中控屏，科技感不俗。
經典的三幅式多功能方向盤上配備了許多按鈕，能夠在更大程度上方便駕駛者的日常操作，同時其背後的換擋撥片，也算是彰顯出了這台車具有一定的運動屬性。
令小編感到驚喜的是，雖然屬於哈弗“狗”系列車型，但酷狗這次採用了與坦克300相類似的擋把設計，着實給車內質感增色不少。
擋把後方的模式切換按鈕尺寸不小，能夠方便駕駛員的日常盲操。
話又説回來，酷狗在內飾方面最大的亮點，並不在於這些設計，而在於哈弗與JVC品牌聯合為酷狗打造的“4D燃音座艙”，這套座艙系統由18個揚聲器共同組成。
除了常規區域配備了揚聲器以外，哈弗酷狗在包括前排頭枕在內的多個區域也裝配上了揚聲器。
同時再配合上與邁巴赫S480同源技術的座椅律動功能、64色律動氛圍燈等功能，能夠讓車內的駕乘人員宛若置身演唱會現場，提供真正意義上的4D音樂盛宴，這種體驗説多了也沒用，實測才懂它的巧妙之處。
編輯點評：
優點：哈弗酷狗這套音響系統在同級別甚至更高級別中都能算得上是優秀的存在，它所能夠帶給用户的聽覺感受是非常不錯的。與此同時，這台車的內飾設計總體年輕且具備不俗的科技感，很好地抓住了年輕消費者的審美。
缺點：原野綠的內飾可能不太耐髒，後期打理起來會比較麻煩。
04 駕駛體驗
哈弗酷狗分別提供1.5T高低功率兩款發動機，傳動系統均匹配7擋濕式雙離合變速箱，而小編試駕的這台為1.5T高功率發動機版本，其擁有184Ps的最大馬力以及275N·m的最大扭矩，並匹配上了適時四驅系統。
這台發動機的動力輸出表現是比較迅捷的，尤其是在加速進程的前段，當我們踩下油門，轉速來到2000轉左右時，就能明顯感覺到這台車的發動機在源源不斷地輸出動力，甚至有些許“抬頭”感，加速體感挺明顯的。
至於底盤方面，哈弗酷狗採用的是前麥弗遜後多連桿的懸架結構，屬於是這個級別比較主流的配備。而這套懸架在哈弗工程師的調校之下，總體是比較偏軟的，底盤的規整度沒有問題，在日常行駛時表現比較緊緻。
不過在高速轉向或是急剎時，這套底盤會有些許的晃悠，不過部分帶有越野取向的車型，底盤調節好像都是這樣的取向，這點倒也正常。
除此之外，哈弗酷狗在濾震方面做得是比較優秀的，不僅是細碎的震動，就連較大的連續坑窪路面它也能很輕鬆地應對，在迅速化解掉震動的同時，動作還十分乾淨利落，這點算是意外之喜。
編輯點評：
優點：哈弗酷狗的動力性能值得好評，加速性能不俗的同時，這台1.5T高功率發動機的動力儲備即便到了120km/h也還能夠往下踩。濾震方面，哈弗酷狗在日常通勤中能夠勝任城市SUV的職能，進而保障駕乘者的乘坐舒適性。
缺點：酷狗偏軟的底盤與懸掛調校，使得車輛在加速或剎車時會出現略微抬頭與點頭的情況。
寫在最後
總的來説，作為¾刻度潮酷座駕，哈弗酷狗在保留一定越野基礎的同時，又向城市SUV的舒適性做了更大幅度的均衡，其不僅外觀內飾更加新潮前衞，底盤調校更偏向舒適，同時它還創新性地融入了同級所沒有的“4D燃音座艙”，為這個層級的消費者帶來了前所未有的聽覺盛宴。
而經過這短短几天的相處，哈弗酷狗這台車讓小編深深地感受到了何謂“詩和遠方”，坐在這台舒適的SUV之上，聽着4D全環繞音樂，與三兩好友欣賞這沿途的風景，這即是詩和遠方，就憑這一點，我就有理由相信，哈弗酷狗在未來能夠斬獲不俗的市場成績。