最近新換了寶馬F 700 GS，雖説用我的國賓大白填補了一部分，但自己還是花了2W，後期又配了三箱，以及做了全身“大寶劍”，這一系列的花費，讓我一夜回到解放前。所以我決定搞點外快，彌補一下小金庫的虧空，於是乎我混入了一個神秘組織-閃送。
對於熱愛騎行的摩友，跑閃送掙外快應該很適合，又能溜車順便還把錢掙了。要是運氣好，接到往山裏送的訂單那就更美了。最關鍵的是，另一半再也沒有阻攔我出門騎車的理由甚至還挺支持，自此免去了編織謊言的燒腦過程。
這三樣70塊
跑閃送很簡單，只需要下載它們的APP根據提示完成註冊就OK了，需要注意的是接單裝備是需要自己購買的，最初必須買的裝備是一個馬甲、信息卡和一個手袋共花費70。有了這些就可以開始自己的閃送之旅了。
由於北京疫情趨勢嚴峻，每天接單前要上傳24小時之內的健康寶截圖以及核酸證明。一切就緒開始接單，看看誰是那個幸運的傢伙。沒兩分鐘就接到了訂單，本以為會是個順利的局面，可結果卻是我在烈日下足足等了近1個小時，商家才把物品送出來，着實氣得我夠嗆。等待期間真的很想取消訂單，但一想這怎麼也是我的“第一次”，哎~忍了，痛並快樂着。
在送單的過程中，感覺F 700 GS能完美勝任這項工作，我的F 700 GS安裝了三箱。
而且尾箱還是特大號的65L容量，之所以配這麼大的尾箱是因為我們日常拍攝時要存放很多攝影裝備。小號尾箱根本滿足不了日常工作需求，現在拿來跑個閃送簡直太合適了。
雖然它叫F 700 GS，但它的實際排量和F 800 GS是相同的都是798cc，不同就是兩車發動機的調校。F 700 GS的並列雙缸發動機有着55kW最大功率和77N·m最大扭矩，用來跑閃送那就是殺雞用牛刀，但這種降維打擊的效果卻是很讓我滿意。
從送單成本方面看，F 700 GS也還算是不錯，我的車百公里平均油耗在4.4L左右，最低我跑到過3.7L百公里。雖然送單成本和電動車以及125排量的小車沒法比，但在大排量車型中也算是很經濟的車型了，至少比我5.8L/百公里的國賓強。
我是早上10點出的門，下午五點多收車，邊玩邊乾地完成了7單130.44元，送單里程大概70公里，刨去油費大概利潤有100塊左右。在此期間其實還能接更多的訂單，但我對操作系統還不是太熟悉錯過了幾個訂單。看着來之不易的銀子，感覺自己的小金庫有希望了。
在炎熱的夏季跑這幾個小時也確實很累，從最初的興奮新鮮，逐漸變成了汗流浹背。切實體會到了跑快遞的辛苦以及所面對的各種問題。所以想對各個快遞平台説幾句，對這些風裏來雨裏去的師傅，多些關懷不要一味地壓縮送單時間，對於用户來説請多一些寬容和諒解，真挺不容易的。
同時也發現了很多快遞小哥自身的問題，在這有限的幾個小時裏，我很少能見到遵守交通規則的外賣小哥，闖紅燈、逆行的情況很多。而且還有很多外賣小哥不佩戴頭盔或是沒有正確佩戴。要知道時速達到35km/h，頭部受到撞擊就有可能致人傷亡。累死累活地掙錢到底是為了什麼？如果生命消失，那再多的錢又有什麼用！
您的愛車跑快遞能掙錢嗎？