逢年過節，高速路上總會有電車把電用光。
今年的十一假期，一位特斯拉車主從深圳開車回湖南，兩地距離大概在500公里左右，想在高速公路耒陽服務區給車充電，但排隊的人太多、服務區堵車，沒充；隨後，用着特斯拉僅剩的續航（車輛滿電為435公里續航），之後車就開沒電了，最後拖車2000元拖走的。
事情雖不如“堵30小時，特斯拉高速沒電”來的更有看頭，但，還是引申出了一個問題。
在電動車面對極個別的情況下，例如高速路段充電樁少、排隊充電時間過長、長時間堵車無法及時充電時，把電池續航里程做大、提升充電樁覆蓋率和充電效率，哪個更能解決問題？
説白了，即便續航800公里，也依然存在續航焦慮。
真實場景下，高續航也有里程焦慮？
先聊一下，更高的續航意味着什麼，結論是“高續航，不一定全都好”。首先要提續航里程，第一前提，要把電池做大這是前提；電池做大了之後，也要給車身做優化減少阻力，改善風阻係數。
但這些都會包含在售價內，設計成本、電池成本。
而且話説回來，如果日常只是上下班通勤代步，拖着大電池包跑，車重是一路相隨的即便是不滿電的情況下，車重是不會變的，只會白白的增加能耗。現在普遍的主流續航里程，基本都維持在600公里或以上；突破700公里、800公里或者1000公里的車型，有，但是很少，而且往往不是主銷車型。
從電動車現階段來看，續航水平維持在600-700公里之間，是合適的區間，再高就沒有性價比了，貴又沉。之後，CTC類電池（特斯拉、比亞迪）在模組上下功夫的可能會優化一些電池包重量，對續航里程有小幅度提升。除此之外，800V架構是第二個發展路線，預計會成為高端電動車的標配，但安全問題需要得到重視。
即便高續航里程，也要面對真實環境下的里程焦慮。
在沒有做好車輛準備、路線規劃，臨時做出的出發決定或路線變更。例如，電動車在出行之前電池沒有完全充滿，不能獲得最大續航里程，但足夠完成臨時計劃路程；計劃路線上突發事件，如堵車、事故等因素，導致原有續航里程不能滿足計劃路線。這種情況，就是開頭提到的特斯拉車主遇到的情況，表現續航夠用，但堵車時間太長了。
另一種，路上的充電樁未必都能用。開過電動車的應該都有體會，在廠家極力的把續航提到500、600或更高的級別之後；充電時間有5分鐘、15分鐘幾百公里，從30%充到80%用30-45分鐘。但真正費時間的，是找充電站、快充樁排隊或者充電樁損壞。
所以，這麼來看，續航焦慮真的只來源於電池麼？
續航里程已經比電動車剛起步的時候提高了幾個級別，從200公里到600公里續航。這就像汽油車的油箱容積，如果加油槍的輸油速度慢，加油站也得排隊、燃油車主也得抱怨。
根本，還是充電樁該提提速了。
提升充電效率和覆蓋面積，就能解決焦慮？
假期電動車出行量增加，在部分區域內核高速公路服務站，電動車充電樁數量有限而充電車輛過多，自然就需要長時間排隊。再加上新能源車充電時間相對較長，便導致了車主花在等充電的時間比開車時間還長的局面。
雖然各個廠商之間都在宣傳30分鐘左右，能充到80%電量，但，實際上都是從30%電量充到80%電量。而實際上從極低電量充到滿電，是一個很漫長的過程，而廠家宣稱的最快充電時間速度，還得是匹配上快充樁。
拿小鵬某款車型為例，在快充樁上充電速度能達到2秒鐘左右充電1公里續航；而換到慢充裝上，這個速度無法實現，充滿的時間至少要5小時。另外，快充樁的兼容性也是一個問題。
另外，當前國內充電樁的分佈現狀是，充電站沒有加油站好找，且城、郊區、鄉鎮、村莊內更少，高速路段充電站分佈的不夠均勻，這無疑限制了電動車的使用範圍也侷限了充電站的選擇。
把充電站建設到加油站的普及程度，或許能解決一些問題？
確切的説，應該是把充電站建設的更多、快充樁的普及和兼容性也都得到提升才能緩解一些充電問題。但目前來看，就是“船大掉頭難”，中石化、中石油開始做換電，不代表他們着急轉型，全面鋪開換電站。
目前的高速公路現狀，在建設規劃初期本就沒考慮充電站的前天下，怎麼做到快速普及充電站或換電站，這是一個問題。還有，加上車輛充電的操作時間，最短需要30分鐘以上，加油站幾分鐘能加滿一台車的情況下還會有排隊現象，跟別説需要更長時間的電動車了。
接下來，充電站領域需要面對的一個問題。怎麼能在滿足出行高峯的充電需求時，又避免平時閒置的資源浪費？
城市+高速路環境下的換電+加油站是一種發展路線（省地、利用率高），高速路環境下電樁+風能發電是一種路線（清潔能源、利用率高），但，再快也不至於短短几年就能全面鋪開。而且，今年是新能源銷量暴增的一年，接下來的發展更可能的情況是，電動車賣的越多，續航里程焦慮越明顯，因為充電配套設施建設速度比不上新能源車的增量速度。
而後車企們似乎找到了一條更適合電動車的路線，車電分離，買車租電池，用換電抵消充電的煩惱。
之所以現在電動車補能方式百花齊放，是因為現階段還沒有找到一套適合大多數消費者、出行場景的解決方案。問題在於電池的性能，也在充電樁的不夠高效、換電標準的不統一。
目前看，續航焦慮，還得持續幾年。