作為汽車的發明者，梅賽德斯奔馳憑藉百年汽車工藝沉澱和濃厚的文化底藴，在豪華汽車領域內可謂獨樹一幟，開創性的創新技術，持續推動行業革新。
另外，在高性能汽車領域，梅賽德斯奔馳同樣擁有着很高的話語權，下到民用性能車，與保時捷相提並論，旗下AMG GT 63 S在紐博格林北環賽道超越保時捷Panamera Tubo S，成為最快原廠量產四門轎車；上到賽車，梅賽德斯AMG連續七年獲得F1車隊總冠軍。
如果説奔馳S級定義了豪華，那麼AMG GT 63 S詮釋了什麼叫性能！在去年慕尼黑車展媒體之夜上，梅賽德斯-AMG發佈了該品牌有史以來最強量產車——AMG GT 63 S E Performance。該車是AMG家族首款插電式混合動力車型，同時從車型命名上可以得知，該車是基於AMG GT 63 S升級打造的。
相比於AMG GT 63 S，梅賽德斯-AMG GT 63 S E-Performance搭載由4.0升V8雙渦輪增壓發動機與電動機組成的插電式混合動力系統，其中發動機最大功率639馬力，峯值扭矩900牛·米；位於後軸的電動機最大功率可輸出204馬力，使得該套混合系統綜合功率達到了843馬力，峯值扭矩1400牛·米。
傳動系統方面，匹配9速手自一變速箱，並配備4MATIC+全時四驅系統，官方百公里加速時間僅為2.9秒，極速為316公里/時，官方綜合油耗僅為8.6升/100公里。
作為對比，國內能買到的最強AMG——AMG GT Black Series，其所搭載的4.0升V8雙渦輪增壓發動機，最大功率也僅730馬力，峯值扭矩800牛·米，官方百公里加速時間為3.2秒，極速為325公里/時。
國內最強的保時捷Panamera Tubo S，其所搭載4.0升V8雙渦輪增壓發動機，最大功率630牛·米，峯值扭矩820牛·米，得益於匹配更好的8速濕式雙離合變速箱，官方百公里加速時間3.1秒，極速為315公里/時。
另外，梅賽德斯-AMG GT 63 S E-Performance還為電動機提供能量的是一個6.1千瓦時的高性能電池組，重量僅為 196 磅（89 公斤）。它配備了3.7千瓦交流充電器，專為快速充電而設計。不過，該車的純電動續航里程僅為12公里，如果未來引進國內，綠牌都上不了。
與此同時，該車還提供舒適、運動、運動增強、競賽以及濕滑路面五種駕駛模式可選，以及提供四級再生制動系統，範圍從 0 級（脱離）到 3 級（單踏板驅動），並具有專為性能而設計的賽道再生模式。
外觀方面，梅賽德斯-AMG GT 63 S E-Performance相比普通GT 63 S區別不大，前臉方面主要重新了設計保險桿造型，有着更好的空氣動力學。
側面的翼子板上多了 E-Performance標識，並標配了21英寸鍛造合金輪轂以及高性能AMG碳陶瓷剎車系統。
尾部63 S中S採用了紅色塗裝，表明身份，同時在後保險槓處多了外接充電口。
內飾方面，延續了GT 63 S的整體佈局設計，配備了混合動力專用顯示器和梅賽德斯的新方向盤設計，座椅採用鈦灰色珍珠和黑色納帕皮革裝飾，並帶有黃色對比色縫線，進一步強化運動感。
價格方面，梅賽德斯-AMG GT 63 S E-Performance在英國售價為173,655 英鎊（約合人民幣145萬元）。作為參考，國內2020款 AMG GT 63 S 4MATIC+ 四門跑車售價204.86萬元，而145萬元只能考慮AMG GT 53 4MATIC+ 四門跑車（2021款車型售價130.86萬元起）。如果該車將來引進國內銷售，售價預計在250萬元左右。
從目前市場來看，對於梅賽德斯-AMG GT 63 S E-Performance這樣的性能猛獸，或許只有保時捷Panamera Turbo S E-Hybrid能與其形成一定的競爭關係，目前國內在售的2021款 Panamera Turbo S E-Hybrid 行政加長版，售價高達248.30萬元，屬於小眾中小眾。
儘管奔馳在國內豪華市場有着很高的銷量，但在性能市場就顯得平淡一些，雖然性能出色，產品力也很強，但面對品牌力更高級的保時捷，也略遜一籌。無論是AMG GT兩門跑車，還是AMG GT 四門轎跑，都競爭不過保時捷911和Panamera。因此，梅賽德斯-AMG GT 63 S E-Performance會不會引進國內銷售依然是未知數。
如果你手握白來萬預算，是考慮奔馳還是保時捷呢？