購置税減半政策一出,有着“合資三強”之稱的一汽-大眾、上汽大眾和上汽通用全都祭出了讓利牌,在原有政策的基礎上進一步加碼,“自掏腰包”讓旗下幾乎所有車升級為購置税全免。
巨幅優惠的背後,是疫情對合資三強的重創。在國內局部地區疫情反覆的干擾下,合資三強的領先優勢被輕易顛覆,三家車企構建的壟斷格局也被輕鬆打破。儘管身處開局不利的境地,合資三強卻並未“躺平”。在購置税減半等利好政策的刺激下,三家車企在第一時間宣佈加碼跟進。有業內人士直言,“幾乎拿出了全部家當來‘爭寵’,合資三強下半年的表現非常值得期待。”
剛剛過去的端午假期,京城汽車市場呈現出逐步復甦回暖的景象。“前兩天,過來看車買車的客户明顯多了。”6月5日上午,中國經濟網記者在實地走訪北京某一汽-大眾4S店時瞭解到,近期看車的人比較關注價格在20萬元左右、排量在2.0升以下的車型,其中邁騰和探嶽最受追捧。
北京某上汽大眾4S店內 王躍躍 攝
與上述一汽-大眾4S店相距不遠的某上汽大眾4S店內,“諮詢帕薩特和途觀的客户就沒斷過”,一位銷售人員告訴記者,“新政公佈之後,上門看車和電話諮詢的人突然多了”。
上述銷售人員提到的政策,是指5月31日財政部、税務總局發佈的《關於減徵部分乘用車車輛購置税的公告》,該政策對購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內且單車價格(不含增值税)不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車,減半徵收車輛購置税。
“新政一出,不少之前還在猶豫是否買車的車主,立馬下了訂單”,一位上汽通用別克4S店的銷售人員透露,“我們在購置税減徵政策基礎上還進一步加碼,提供額外購置税減免福利。主機廠‘自掏腰包’讓幾乎所有車型實現購置税全免”。
根據上汽通用公佈的優惠政策,別克品牌旗下轎車全系和昂科威家族的購置税政策將升級至100%全免,GL8陸上公務艙全系購置税100%全免,昂科旗購置税減免至75%。
北京某一汽-大眾4S店內 王躍躍 攝
同為“合資三強”的一汽-大眾和上汽大眾,也都祭出了讓利牌。據瞭解,上汽大眾宣佈大眾品牌旗下車型全系加碼,其中新途觀L、途觀X、途嶽、新帕薩特全免購置税,其他符合國家減免政策的燃油車產品減免75%購置税。一汽-大眾方面則表示,滿足條件的大眾品牌車型除了可以享受購置税減半的政策優惠之外,還可享受全系至高“0税、0險、0息、0憂”等限時優惠方案。
不止如此,一汽-大眾旗下奧迪品牌和上汽通用旗下凱迪拉克品牌,也都在第一時間跟進。其中,近20款凱迪拉克車型可享至高15000元購置税減半的福利,奧迪Q2L、Q3、A3、A4L 等車型也將享受到購置税減半的優惠政策。
巨幅優惠的背後,是疫情對合資三強的重創。受疫情影響,總部位於長春和上海的一汽-大眾、上汽大眾及上汽通用的銷量出現大幅下滑。據乘聯會公佈的數據顯示,4月,一汽-大眾、上汽大眾及上汽通用的銷量分別為8.1萬輛、5.2萬輛、5萬輛,同比分別下降了49.2%、52.4%與57%,分別位列企業銷量排行榜的第二、八、九位。
北京某上汽大眾4S店內 王躍躍 攝
在過去近十年的時間裏,合資三強的“座次”雖然偶有變化,但一直保持着業界的領跑地位。據乘聯會的數據,2021年,一汽-大眾、上汽大眾及上汽通用的零售銷量分別為177.8萬輛、145.7萬輛、127.7萬輛,同比分別下降15.7%、7.1%、9.2%。儘管依然維持着國內車企銷量“前三甲”的位置,但合資三強的領先優勢已經被大幅壓縮。
從數量而言,有着“自主三強”之稱的吉利、長城和長安,在2021年的銷量均突破120萬輛,完全具備衝擊合資三強的實力;與同類競品相比,包括廣汽豐田、一汽豐田、東風本田和廣汽本田在內的“四小花旦”,正在加速逼近,有望在這兩年撞線“百萬輛”大關。
在國內局部地區疫情反覆的干擾下,合資三強的領先優勢被輕易顛覆,三家車企構建的壟斷格局也被輕鬆打破。儘管身處開局不利的境地,合資三強卻並未“躺平”,而是積極展開“自救”。在購置税減半等利好政策的刺激下,三家車企在第一時間宣佈加碼跟進。有業內人士直言,“幾乎拿出了全部家當來‘爭寵’,合資三強下半年的表現非常值得期待。”(中國經濟網記者 王躍躍)