溜溜達達看世界，不慌不忙走天涯。今天我們來聊一聊印度剛剛開通的本國最長橋樑-多拉—薩迪亞大橋（Dhola-Sadiya Bridge），多拉—薩迪亞大橋長度為9.15公里（約9150米），是目前印度最長的橋樑。
但如果順利地話，這座橋的“印度最長”稱號也只能維持3年時間，因為印度比哈爾邦正在建設的新加大橋項目全長9.8公里，它計劃在2020年12月完工，屆時將超越多拉—薩迪亞大橋成為印最長橋，不過按照印度建橋老是延期的習慣，估計破紀錄時間3年不止。
好了，言歸正傳，多拉—薩迪亞大橋於今年5月26日正式竣工通車，5月26日也是印度總理莫迪執政3週年的紀念日，該橋竣工儀式上，總理莫迪親自出席並發表講話，他還宣佈該橋也叫做古盆·哈扎里加大橋，是用阿薩姆邦最著名的歌唱家的名字命名。
多拉—薩迪亞大橋的建設項目於1992年立項，可行性論證工作在2003年通過，並於2011年開工建設，原定於5年內完工，但由於施工延誤和成本增加往後延期了兩年，費用也屢屢超支，到竣工時，這座大橋耗資約205億盧比(約合20億元人民幣)。
多拉—薩迪亞大橋地處中印邊境，坐落在雅魯藏布江支流Lohit河上，它連接印度東北部的阿薩姆邦和印所謂的阿魯納恰爾邦。據悉，印度在這一地區還將斥60億美元巨資修建近2000公里的高速公路，以期和大橋發揮“雙璧”作用。
這座橋是阿薩姆邦北部和阿魯納恰爾邦之間的第一條永久性道路連接，它是一座軍民兩用公路橋。大橋被設計為可以承載60噸坦克重量，如印度陸軍的T-72 主戰坦克。該橋也將便利Lohit河兩岸居民的出行，此前，居民往來河兩岸只能靠擺渡，還要花上4個多小時，大橋建成後，這一時間會大大縮短。
多拉—薩迪亞大橋所在的地區屬於高地震區，為了保障安全，大橋採用了穩固的抗震設計，在其所有的182個橋墩處進行了地震緩衝。大橋採用先進的設備施工，如進口液壓鑽機。
由於連通性和運輸問題差，Sadiya在阿薩姆邦一直是一個位置較為孤立的城鎮，它由三面河流分為三個區域，新橋建成後，將改善該地區的交通。多拉—薩迪亞大橋將多拉和薩迪亞兩地的距離縮短了165公里，通行時間也比原來減少了7-8個小時，這座橋每天還會節省100萬盧比的汽車燃油。
