能通勤、能摩旅的踏板究竟長什麼樣——賽科龍2020版RT3靜態點評

在大多數人的認知裏，踏板摩托車更加適合城市日常通勤、郊區短途跑山這樣的使用場景。確實，受續航能力、動力性能等因素的影響，騎着一台小踏板跑長途摩旅還是有些不合實際。但是，隨着如今全國各地道路狀況的不斷變好，以及市場上中大型踏板車型的增多，選擇一款性能出眾，既能通勤又能跑長途摩旅的踏板車成為可能。

那如今市場上究竟有沒有一款這樣的車型？答案肯定是有的。今年4月剛剛上市的賽科龍2020版RT3睿途（下文簡稱RT3）就是這類車型的典型代表之一。下面我們就來看看這台多功能踏板車究竟有何過人之處。

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能摩旅的踏板，必須有超長續航能力

對於長途摩旅而言，摩托車的續航里程相當重要，面對一些較為偏僻的地區，足夠的續航才能降低因沒油被扔在路上的風險。心中有夢，車裏有油，才是騎士最理想的摩旅狀態。

RT3在此次升級中最大的亮點之一，就是他的17升大油箱，搭配中韓合資的水冷單缸四氣門發動機。測試過程中，其續航里程達到驚人的520公里，這樣的續航表現足以傲視同級車型，甚至能與許多大型休旅車媲美。

RT3搭載的這台發動機，實際排量247mL，17Kw的最大功率，22.5N·m的最大扭矩，12.7秒就能夠破百，最高車速能夠達到120Km/h，這樣的動力數據幾乎能夠滿足摩旅路上的所有動力需求。

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能摩旅的踏板，必須有舒適騎行坐姿

騎士能否有心情盡情享受摩旅過程中的一路風景，很大程度上取決於他所駕駛的摩托車是否足夠舒適。

大家都知道，騎行風阻是騎士在摩旅路上需要克服的一大難題，騎行疲憊很大程度上也都來自風阻，RT3設計的寬體車頭，搭配外擴造型的大面積風擋能夠有效的降低風阻對於騎士的影響，此次風擋升級還加持了光固化技術，風擋的可視效果更佳。

另外，在人機工程學方面，RT3工程師設計的寬體手把以及一體階梯式座墊，營造出適合長途騎行的舒適直立坐姿，階梯式座墊帶有限位功能，騎行起來也更加安全。

大踏板另外一個優勢就是有足夠大的空間，RT3在駕駛腳踏位置設計上做足功夫，城市騎行時，雙腿可以90度屈膝放置，方便走走停停時能快速放下。摩旅長途巡航騎行時，可以伸直放在前方腳踏上，騎行姿態更加舒適。

值得一提的是RT3的階梯式座墊，填充物軟硬適中，兼顧支撐的同時，舒適性也得以保障。座墊覆蓋面料使用了翻毛材質，透氣性更強，接縫處採用縫線工藝，高級感油然而生。

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能摩旅的踏板，必須有給力置物空間

長途摩旅對於摩托車的裝載能力有着較高要求，RT3自帶的大座桶能夠滿足基本的物資裝載。一鍵開啓的座桶蓋更是設計了液壓桿，桶內還有配置了照明燈，夜間使用方便。車尾設計的超大貨架能夠輕鬆安裝尾箱，或者捆綁駝包，官方還為用户提供了三箱選配項，十分貼心。

Rt3手把下方還設計了多個隱藏式置物空間，能夠放置鑰匙、手套、手機等小物件，內部設計了USB充電接口，長途摩旅充電都很方便。

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能摩旅的踏板，必須有穩定產品質量

能夠勝任長途摩旅，對於車輛穩定性自然要求很高，隨着近幾年來，賽科龍在生產工藝以及品質控制方面的長足進步，其旗下產品質量穩定性得到進一步提高。

此次升級而來的RT3除了在製造、焊接、裝配等工藝方面繼續提升外，官方還針對長途摩旅時的惡劣天氣環境，對全車電氣零部件進行了防水升級，包括燈具、線纜等多個位置，做到萬無一失。

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編後語

總的來説，賽科龍2020版RT3在諸多方面都有了質的提升，特別是針對長途摩旅升級的17升超大油箱，520公里的續航里程，使得其市場競爭力大幅提升；優異人體工程學設計造就的舒適坐姿，加上座墊以及長型腳踏的加持，RT3行駛舒適性毋庸置疑；製造工藝、裝配工藝的提升，使得RT3更加能夠適應長途摩旅的複雜路況。這樣一款有顏值、配置出色、質量穩定的大踏板，定能帶你跨越山和江河，尋找最美的心靈寄託。下期內容，摩信網將着重在動力、操控方面對RT3進行點評，大家拭目以待。