奔馳威霆：2.0T-D級MPV的真正商務之星

提到MPV車型首先會想到別克GL8，因為於2000年上市的GL8在幾乎沒有競品的環境中，以迅雷不及掩耳之勢佔據了B端出行市場的絕大部分份額。從經典款到陸尊再到「鯰魚頭款」，GL8已然成為真正的“商務之星”。然而這台車的綜合性價比並不是很理想，只是因為競品出現節點不夠理想才獲得了用户認可，以在售款前置前驅的GL8的預算大可以考慮奔馳威霆。

奔馳威霆指導價為28.98~34.18萬，僅看價格就已經有很大的吸引力了。其車身尺寸為5370*1928*1880，軸距3430mm，尺寸等級應屬於D級（大型）MPV，駕乘空間與設計感也有明顯優勢，而且最低配款才是七座選項。威霆的亮點不僅限於設計與空間，重點是前置後驅平台仍然使用了四輪獨立懸架（前麥弗遜後半拖拽臂式結構），駕乘體驗與動力體驗都比GL8理想。

知識點1：汽車在起步加速或爬坡時重心會後移，其概念為更大的重量“移動”到車尾，後輪會獲得更大的垂直壓力，反之前輪獲得的壓力會減小。壓力的變化直接影響輪胎抓地力，那麼作為核載人數較多的MPV車型，其車輛重心本就更偏向車尾，在上述場景中依靠前輪驅動會不會容易打滑呢？答案顯然是沒有爭議的，所以優秀的MPV都應當採用後驅。

知識點2：奔馳威霆的亮點還有合格的動力以及優秀的變速箱。其裝備的2.0T直噴增壓機動力儲備為155kw/350N·m（1250~4000轉），性能雖然平平無奇但加速真的平順，因為起步瞬間就達到最大扭矩標準，馬力的提升依靠轉速的提升，而轉速的升降是線性的所以加速也是線性的。威霆的駕駛與乘坐感受都很好，只是配置實在過於簡陋了（第二節説明）。

知識點3：威霆裝備的變速箱為奔馳研發的“7G”系列7AT手自一體，這台機器的亮點不是換擋速度或絕對平順，而是傳動效率可以非常高。眾所周知AT變速箱依靠液力變矩器傳動，液力傳動會有較大的動力損耗；但是“7G”7AT的單向離合器可以在1擋起步時讓渦輪與泵輪結合，實現類似於離合器結構的剛性傳動，這就決定了動力損耗會很小了。

• 配置太低

參考28.98萬款七座威霆，其安全配置只有主副駕兩枚安全氣囊，倒車雷達/影像沒有裝備，好在ESP車身穩定控制系統還有配備。舒適配置沒有天窗與無鑰匙進入啓動，方向盤是塑料材質、座椅是普通皮革，自動空調系統倒是有前後獨立控制模塊與温控分區。然而在智能化方面就沒法評價了，因為連最基礎的中控播放器都沒有，首次駕駛這台車想找一個USB口的音頻線都找不到，結果是“一路高歌”的駕駛。

這就是奔馳威霆，配置低的一塌糊塗但是整車平台、動力感受與變速箱體驗都挺好。説白了威霆就是賣個底盤與設計，以配置的角度分析威霆感覺就像是「半成品」。所以選擇這台車要做到落地就要改加裝的準備，常規改裝用3~5萬預算會達到不錯的效果，好在此車只有右側單側側滑門，“VIP通道”的電動側滑門可以節省一組但氣質並不差。

重度改裝可以用10萬左右的標準加入電動側滑門、電動尾門、航空座椅、星空頂與軟包等主流配置，視覺效果與駕乘體驗碾壓百萬級以下的所有MPV，能與之相提並論的只有GMC-SAVANA了。所以威霆還是值得選擇的，因為大幅升級改裝後的價格也不高於GL8的中高配，但是品質與氣質已經不再與GL8處於同一水平線了。

編輯：天和Auto-汽車科學島

責編：天和MCN

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