説到大型MPV，很多人第一時間就會想到豐田埃爾法以及別克GL8。一個是明星富貴們的最愛，一個是商務出行的主力。
在這個細分市場裏，大眾就只有進口的邁特威能夠和這兩個車型比拼。但它的定位和售價，又尷尬的夾在了二者之間。向上夠不着埃爾法，向下又打不了GL8。
直到現在上汽大眾的威然出現，從40萬以內的預售價來看，大眾終於有了可以直接和別克GL8競爭的MPV車型。
那麼，源自MQB平台的大眾威然到底怎樣？在乘坐和駕駛的舒適度上，真的能超越同價位的GL8嗎？15日，我們在重慶試乘駕了威然的頂配，380TSI旗艦版。
外觀上，你會感嘆大眾對中國消費者的消費心裏把握是這麼的到位。前臉大量的鍍鉻裝飾條讓威然的整個前臉在層次分明中透露出尊雅的氣息。當然威然是大眾第一個採用全新logo標識的車型，簡潔扁平化的logo也更顯眼。
威然的車身採用的是丹霞紅配色，蠻符合國內消費者的喜好，這也是目前威然訂車數量最多的顏色。
車身尺寸方面，5346毫米的車長，1976毫米的車身寬度，1781毫米的車身高度，3180毫米的軸距，這讓威然有了足夠的空間去施展內部設計，並且2 2 3的座椅佈局也讓第二排有了更為充分的乘坐空間。
乘坐舒適感直逼埃爾法
MPV的舒適度有一個標杆就是豐田的埃爾法。不管是前排，還是後排，它的座椅都有大沙發的乘坐感。
特別是它的第二排座椅腿拖、頭枕、按摩功能以及座椅放平功能，這都是埃爾法討好boss們的絕技。
不管是別克GL8 艾維亞，還是其它品牌的MPV車型，都以此為標準來打造它們的第二排。上汽大眾的威然也同樣如此。
電動滑門標配。前後三排座椅都是採用的是菱形打孔工藝的真皮，這也是豪華車型，像寶馬7系、奔馳S等車型上才會使用到的。它的第二排就是一個移動的按摩大沙發。
威然的第二排是兩個獨立的豪華座椅，我相信這是整車的最大賣點。對於乘坐者而言，除了前後位置和翻折為手動操作外，其餘功能包括靠背角度、腿託在內均為電動調節。
和埃爾法第二排座椅可以完全放平不一樣的，威然的第二排能做到的是半躺。但這也足以讓第二排的Boss們能得到良好的休息。
除了半躺姿態，威然的按摩功能也極具特色。3種模式x3種檔位=9種氣動按摩功能，這就能讓Boss們在移動的時候也有十足的享受。
同樣，為了讓乘坐者毫不費力的進行功能操作，威然的電動滑門開關、遮陽簾、USB充電口、後排獨立空調、杯架、座椅通風、加熱等舒適功能按鍵都是觸手可及。
在試駕的返程時，我坐到了第二排，從悦榕莊出來，前段是山路。雖然説威然的底盤調校偏軟，在彎道里，車身會有一定的傾斜，但是整體感受很舒適，並沒有因為車太長，太大，而出現暈車的現象。總體的感受也比自己差旅時經常坐的GL8要好。
唯一要吐槽的是，由於威然的車身比較偏高，它的上車台階也偏高。從第二排上車時，腿短的朋友需要將腿抬得更高一些。不過，這個也能通過購買時加裝登車踏板來提高舒適度。
駕駛也向舒適看齊
埃爾法為什麼會被眾多明星、富豪擁躉，很大的原因就是它不光坐着舒服，開着也很舒服。市面上很多MPV車型，都難以做到二者同時兼顧。
在這次威然的試駕過程中，我發現它開着也很順手。在電子助力轉向的幫助下，威然的方向盤很輕。並且它也帶有很小幅度的虛位，這就保證行駛時不會因為方向盤太過於靈敏，而影響行駛時的乘坐舒適感。
同時，威然380TSI採用了大眾EA888的發動機和7速雙離合變速箱的動力總成，這套動力被大眾調校得十分舒適。當然，它也有經濟、標準、運動、個性化4種駕駛模式選擇。
不過在激進的運動模式下，威然的動力輸出也是很穩健，不會出現渦輪介入時，動力的突然爆發，它的感覺反而更像是大排量發動機在高轉速時，那種源源不斷的動力提升感。
大眾對威然的動力調校真的很玄學。當然，這個模式適用於趕時間的場景。平時使用標準模式就好了。
除了動力上能感受到它的舒適駕駛外，威然還搭載了L2級的自適應巡航，它能從0到120km/h開啓自適應領航功能。
在試駕的過程中，我在擁堵路段裏啓用了這套系統。目的就是看它應對這類路況時的表現。結果讓人很滿意。它的表現是我試過這麼多車型以來（包括特斯拉P100D和沃爾沃XC60），感受最為舒適的車型。
當前方車輛遇堵時，當前車走走停停時，很多開啓了跟車功能的車會跟着剎停，再啓動這種一聳一聳的的現象。這對於講求舒適性的MPV來講，是大忌。
而威然自己會有一個邏輯判斷，不會因為前車的短暫剎停而跟隨着剎停，它在保證一段合適的跟車距離下，以逐級降低的速度向前滑動跟車。即便前車出現短暫剎停，它也不會跟着剎停。這就保證了堵車路況下跟車的舒適性。
這一點太棒了！
威然關於保證駕駛的舒適性還有很多，好比如説它的A柱雖然傾斜角比較大，但你在駕駛座上的視野卻很開闊，還有它的智能LED大燈，你可以將燈光功能按鍵打到auto之後什麼都不用管。
還有便於停車的全方位智能泊車輔助系統、還有能聽懂方言的人機交互系統等等，這些都極大的提升了威然駕駛舒適性。
可以這樣講，威然的定位是商務高端車型，但它同樣也很適合boss們自駕。即便它的車長達到了5米3，它的駕駛感受，還有駕駛輔助這些功能都能幫助到boss們很好的駕駛威然。把它拿來家用，也是未嘗不可的。
威然未來可期
威然這款車目前有兩個預售價，一個是35萬，一個是40萬。這個價格和GL8相比，稍顯高。但我們在試駕時瞭解到，威然在重慶區域終端預定已經有了30台，並且都是380頂配。從這一點來看，威然還是深受目標人羣的喜愛。
畢竟，它的乘坐舒適程度以及駕駛的舒適程度是能達到豐田埃爾法80%的舒適程度，但價格卻不到埃爾法的一半。
上汽大眾用這種錯位的方式，將它與GL8進行競爭，如果在本月28號正式上市時價格再有驚喜的話，預估威然會搶奪不少別克GL8的市場份額。
文/孔德蓉
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