全系標配10個安全氣囊，油耗僅6.4L，這款日系SUV簡直業界良心

來講轎車廠家而言，擁有一個屬於自個的平台至關重要，而轎車的平台化又是行業發展的必然之功。諸如，上海大眾的"套娃"傳統模式、日產的CMF系列平台、以及沃爾沃的SPA和CMA平台等。

而説到美國車，豐田的TNGA系統架構甚為是深受專業市場和中國消費者的認同。就拿豐田目前三款暢銷的車系——卡羅拉、凱美瑞以及亞洲區龍來講，均是豐田TNGA系統架構下的產物，甚至就連級別更高的雷克薩斯ES也出自該平台系統架構。

其實，除此之外這些初中級車系外，豐田集團旗下的一款小型SUV——C-HR也創立於TNGA系統架構。那麼今日，就和大夥兒聊聊這款名氣不出眾，但產品力出眾的車系吧，看看它的表現倒底如何。

所講外觀設計顏值看到，豐田C-HR的產品造型設計較為激進派，合乎年輕人喜歡熱血英雄的品質。有所不同其它車系，豐田C-HR的前臉部分採用了鑽石格柵設計，個性十足。而犀利的前大燈造型也是五官精緻，在不同多角度下能夠顯現出不同的色彩，看上去相等於得絢麗。

從汽車底盤側面看到，豐田C-HR的線條也如此突出，給人一種精壯強有力的感覺。雖然豐田C-HR是一款小型SUV，但4405.5795.5565mm的汽車底盤外形尺寸在下級中算得上是中上水平，為此其內外部的乘坐三維空間也較為舒適。只有，不可告人的是，因為豐田C-HR的後排天窗設計外形尺寸較小，為此後排三維空間會稍顯消沉。

而在車內飾領域，豐田C-HR的整體設計風格都要更顯運動感。尤其是更偏向主駕使的汽車中控台設計，對駕使者來講不言而喻要更和睦，方便快捷了駕使者的操縱。

而且一點遺憾的是，豐田C-HR的9英寸汽車中控屏只有中高配車系才有搭載。中配版本升級車系的多媒體地區僅掌握收音機以及連接電視音頻的功能。為此，豐田C-HR的中配版本升級在車內飾的現代感上，要對立弱一些。

只有説到豐田C-HR在硬件配置上的亮點，也要屬其在安全硬件配置上的搭載。豐田C-HR大7座suv標配.50個安全安全氣囊，尤其是膝部安全氣囊的硬件配置也是領先於下級水平。一起，在自動化安全駕使上，除最中配版本升級外，豐田C-HR還搭載了自適應巡航定速系統、車行道偏離預警平台、主動剎車踏板以及汽車底盤穩定控制（ESC）等輔助工具駕使功能。

除此之外，豐田C-HR還掌握出眾的推動力表現。其在推電源系統上搭載的是由豐田原裝進口的2.0L自然吸氣汽車發動機，匹配摸.50速的CVT無級變速器，可輸出額定功率.526kW，峯值扭矩達203N·m。

出乎意料之外是，豐田C-HR所搭載的這台汽車發動機，滿足需要國6標準b的排放標準，其熱效率高達hg40%，百公里油耗僅6.4L，擁有出眾的汽柴油經濟性。

總結

從豐田C-HR的產品力看到，有所不同其它什麼都想要有、但做得並不精的車系，豐田C-HR在產品力的表現上更有側重。而在參考價領域，雖然最.54.58萬元的起步售價與國產品牌車系相比，高性價比並不夠。只有，就豐田可信的新技術，以及豐田C-HR的高質量產品力而言，這樣的售價要不要還可以被接受的。

本文出自轎車之家車家號作者，不表示轎車之家的學術觀點態度。