雷克薩斯終於發飆了!進口2.5L+ECVT,油耗低至4.2L,還看啥A6
雷克薩斯終於發飆了!進口2.5L ECVT,油耗低至4.2L,還看啥A6
雷克薩斯ES300h做工和漆面都不錯,超音速鈦銀色是為了好看還耐髒,外觀感受:猛一看鋒芒畢露,細一看內斂從容,30歲左右的受眾應該會被臣服。內飾簡約又不簡單,是日本人最擅長的,所謂經典傳承,就是這種感覺吧。過去現在未來,感覺這個樣子都不會過時,做工和用料都還可以。異味異響:提車那天全程開着四個窗,味道非常大,後面弄了一車的活性炭和除甲醛的東西,我個人感覺很快沒的,也就兩週。但第一次坐我們車的人,會覺得還有點味道,大概要三四個月之後才沒人這麼説了。多媒體:音響一般吧,跟馬克萊文森也沒有可比性,這個人機交互一直被大家病,我很少用,所以對我影響不大
在日系車裏,雷車在空間利用率上不出眾,175cm80kg算胖了吧,但覺得駕駛位空間沒有問題,後排夠用,但是不能跟各種加長車型比。空間設計亮點:就是尾箱吧,混動車尾箱想做大很難得,還好新代車型把電池移到了座椅下方,彌補了老款裝載能力弱的缺陷。
這套混動的表現還是不錯的,紅燈起步,偶爾超車,完全夠用,高速120左右提速啥的也都不會肉,當然跟個人習慣有關,我開車也不激烈。動力平順性:動力是很平順的,就是發動機的介入會讓原本靜謐的車廂突然有了聲音和一些抖動,需要一些時間去適應,尤其是高峯期堵車走走停停,發動機的頻繁介入會更明顯。操控是跟奔馳寶馬相比較的一個分數,確實在操控的感覺上會不如奔馳寶馬,沒有對比就沒有傷害。自適應巡航:上高速必用,就是在自動減速和加速的調教上,能不能更加線性一些,尤其是自動加速,有點突如其來的推背感。方向盤操控感:完全不是傳統印象中日系車的輕,是很穩重的方向盤。主動剎車:這個目前還沒有觸發過,小心開車,希望不要用到,當然,有肯定會讓你更從容。
這肯定是極其優秀的了,網上各種大神曬油耗,我4.9的油耗算勉強及格吧,官方油耗4.2L。城市道路行駛:基本都是上下班走走停停的狀態,所以我覺得已經控制得很好了。開空調油耗:福州的夏天持續時間很長,我覺得開空調沒有特別明顯的升高油耗,我原來開別克,那是有肉眼可見的抬升。雷車在這方面做得不錯的,尤其是這一代底盤的調教很舒適。座椅舒適性:軟硬度和包裹性都不錯,駕駛位的那幾項調節也基本夠用了,腰不會太累。懸架減震舒適性:這個好評,韌性十足,不會過硬過軟,一切都剛剛好,尤其是過一些日常爛路,很舒適車內噪音:車速只要不過90風噪幾乎沒有,隔音玻璃和主動降噪的技術至少前排是感受很好的,後排一般都是坐下老人家,他們沒有特別的感受,覺得還可以。PM2.5過濾裝置:我真的覺得這東西是有點用的,雖然福州的空氣還行,但是施工的地方太多,滾滾黑煙的大車也多,有這個好一些。
BBA肯定是考慮過的,但是在50w的預算內,能買得起的車型裏,奔馳質量很鬧心,奧迪新車掉價快,寶馬很好但是外觀內飾我都無感。其實一直都很喜歡雷車,直到最新的這次大改款才真正的讓我有了衝動,真正的喜歡,往往説不出來太多原因,所謂一見鍾情,就是這種感覺。
雷克薩斯終於發飆了!進口2.5L ECVT,油耗低至4.2L,還看啥A6。優點:應該是整體營造的質感,很難挑出哪一點最滿意,就是有很多用心的令人滿意的細節,整體打造出了這種讓人很舒適的感覺。就像一個家,不是電影裏的富麗堂皇,不是酒店裏的千篇一律,就是自己的家,有自己的小喜好小情調,但是很舒適很懂自己,是願意停留的地方。缺點:剎車不夠線性。跟很多車友交流過,這應該是可以達成共識的。尤其是對比那線性的加速,他的制動很不友好,有時即使非常注意緩慢地踩下油門,還是會覺得制動是突然出現的,這點我覺得廠商要好好調教一下。