與自己的兄弟擁有相同的平台和動力，油耗從40%下降到91000，軸距為2.7條米，還是賣不出去

隨着汽車市場競爭的加劇，許多車企對於旗下的爆款車型所帶來的影響力也十分看重，借它們產生的效應大力宣傳，其中更是推出衍生“兄弟姐妹”來衝擊銷量。比如最出名的便是君威和君越兩車，在加速和隔音上都常被稱為同級標杆，並且銷量和口碑上也非常的接近。那麼這是否就意味兩款孿生車型就一定能做的同樣成功嗎？答案顯然不是的。據筆者所知，豐田旗下在緊湊型轎車領域，便有兩款車型被譽為“雙胞胎”姐妹的車型，相同的平台相同的動力，但是命運且並不相同，一個在全球都能稱的上銷量王，而另一個在國內只能稱的上不錯，而這便是卡羅拉和雷凌！

卡羅拉

雷凌作定位為中低端的家用轎車，和自己的親大姐卡羅拉都採用了TNGA架構下GA-C平台打造，且都有擁有雙擎，同時兩者之間的動力組合也是相同的，按理説價格較低的雷凌應該會和卡羅拉銷量相當才對，那麼為什麼會在銷量上相距甚遠呢？

在我看來，由於卡羅拉久負盛名，每一款新產品推出的速度都很快，大多數消費者會首先關注卡羅拉，這與富豪完全不同。同時，還有一點差距，也決定了兩者命運的不同。卡羅拉的整個系統以鋁合金鋼琴材料為標配，而雷陵的低配置則採用鋼環材料。其實，兩者之間的價格影響並不大，但卻讓人覺得雷凌很不檔次。因此，有能力去卡羅拉的人不會太在意雷靈，這也是他們之間銷售差距的原因。不管細節不如卡羅拉，但畢竟豐田打造了一款定位與卡羅拉相同的車型，其出眾的實力使其在同級別車型中極具競爭力。畢竟，自2015年9月以來，它的銷量從未低於10000輛，那麼它的表現如何？讓我們看看！

首先在外觀上，雷凌採用了家族式造型。前臉的魚嘴式中網極具辨識度，其圓潤的鉻條將大燈和引擎蓋連為一體，保險槓前下方的日間行車燈採用了倒鈎造型，加持了視覺衝擊效果，它們三者共同賦予了雷凌俊美的前臉造型。這點比起大眾捷達和寶來過於“大眾”的前臉來説，雷凌顯然更加年輕時尚。來到側面，其採用了俯衝式腰線加持了運動氣息，同時雷凌4.63米的車長給人感受十分修長，這樣的造型設計使得雷凌開起來非常有面子。不過車尾的造型就比較普通了，但整體外觀效果還是非常不錯的。

然後在空間上，雷凌採用了運動座椅並支持四項調節，座椅包裹性很強，比起英朗和帝豪都要出色。同時其前排乘坐177CM的乘客，頭部還有1拳半的空間，後排還有兩拳的腿部空間，並且中間的凸起部分較低不影響中間乘乘坐體驗。所以乘坐空間雷凌在同級車型裏十分出色，此外雷凌的長寬高為4630*1775*1480MM，軸距為2700MM，標準的A級車設計。同時行李箱容積可達53L可存放大量的物件，再加上後排座椅可比例放倒，進一步加持了儲物能力，即使用做自駕旅行也完全不用擔心儲物能力。作為家用轎車雷凌出色的空間表現，為自身加分不少。

最後在動力上，雷凌和卡羅拉都擁有汽油和油電混合，再油耗進一步的降低同時，它們還能在各地享有優惠政策降低購車成本。其中雷凌的汽油版搭載有1.2T直噴渦輪增壓發動機和1.8L多點電噴自然吸氣發動機，分別能爆發出116PS、140PS的最大馬力和185N.M、173N.M的峯值扭矩，與之匹配的傳動系統除乞丐版的6擋手動外，其餘均為CVT變速箱。這樣的動力組合使得油門響應很快且換擋平順，給駕駛人帶來出色的駕駛品質。另外值得一提的是，雷凌的環保標準為國VI，且油耗按照按92汽油7元的價格來算，一公里才4毛，非常的省油。油耗可能在市區要稍微高一些，但車速控制在60左右還是比較省油的。

綜上我們也可以看出，其實雷凌在這個價位的車型裏各方面做的已經非常不錯了，外觀出色、質量過硬、省油等特點使得雷凌作為家用來説，比起英朗、速騰、榮威i5、科沃茲、帝豪等車型，且入門9.1萬的價格個人認為更加適合家用。同時豐田更是出了名的“開不壞”，想買雷凌作為過渡車的朋友可要注意了，要想開壞了再換可是有得等了！那麼對你來説，雷凌是否合適作為家用車呢？