近期，日本國內可謂是“禍不單行”，除了其國內第3大鋼鐵企業神户鋼鐵製造公司曝出連續10年產品造假，牽連全球500家企業的醜聞外，日本航空自衞隊（下文簡稱“空自”） 連續2天“摔機”事件（10月17日，一架UH-60J直升機墜海失蹤，10月18日，一架F-4EJ戰機在起飛過程中發生意外撞擊後，漏油起火），則再次暴露出空自機隊嚴重老化的問題。
兩天連摔兩架戰機 空自機隊老化嚴重
據日本媒體報道，10月17日晚18點，隸屬於空自濱松基地的一架UH-60J直升機，在靜岡縣濱松市南方約30公里的海面執行夜間搜救任務訓練時突然失蹤。自衞隊派出的搜救人員在失蹤地點周邊海上發現了包括直升機艙門、起落架等多個直升機零部件，防衞省已將該機判定為墜毀，並仍在加緊搜索4名失蹤的機組人員。
UH-60J是日本三菱重工引進美國西科斯基SH-60“海鷹”直升機生產線後的國產版本，日本組裝的首架UH-60J於1987年8月首飛，1992年正式投入服役，截至2010年，共有40架UH-60J在役，主要執行海上搜救任務。儘管空自並未公佈這架UH-60J的單機編號，事故原因也尚未查明，但UH-60J機羣存在機羣老化問題已是不爭事實。
屋漏偏逢連夜雨，10月18日上午，駐紮在茨城縣百里基地的一架F-4EJ“鬼怪”戰機，在起飛滑跑過程中因左側起落架撞上不明物體，機身向一側傾斜擦地起火，左側副油箱遭擠壓破損導致燃油泄露，隨後引發大火，所幸2名飛行員及時從座艙逃離，並無大礙。
據稱該機隸屬於空自第302戰鬥機中隊，單機編號87-8408。按照空自編號規則，編號前綴“87”中的8代表交付防衞省年份的最後一位數（日本組裝的首架F-4EJ於1972年交付，最後一架於1981年交付），7則為F-4EJ在空自登錄的機型代碼，可推斷這架F-4EJ是1978年交付部隊的，至今已連續服役37年。
雖然此次事故並非完全歸因於機體老化，但並不能保證説將來不會出現其他問題。據國際權威航空網站“環球飛行”（Flightglobal）發佈的《世界空軍年鑑2017》統計數據顯示，目前空自仍有71架F-4系列戰機在役，儘管空自號稱其“裝備完好率”（武器裝備能隨時遂行作戰任務的完好數與實有數的比值）屬世界前列水平，但並不能改變機羣老化問題嚴重的事實。
機羣使用年限長 頻繁出動過度老化
機羣老化實際上是大國空軍普遍存在的問題，但對於日本空自來説尤為突出，且已是老生常談。除了古董級的F-4系列戰機（日本是目前世界上仍在堅持使用F-4的三國之一，另外兩個分別是伊朗和土耳其）外，作為空自主力的F-15J/DJ系列戰機更是“深受其害”。
出於冷戰時期美國對抗蘇聯的需要，日本是東亞地區第一個裝備F-15重型戰機的國家，於1981年正式列裝部隊，共生產223架（203架單座型F-15J和20架雙座型F-15DJ），截至2017年4月，仍有155架在役。現役的大部分F-15J已進行過中期延壽升級，據西方軍事專家保守估計，即使出動頻繁，至少還能服役至2025年，但能否緩解現實中不斷增加的客觀壓力就不好説了。
據日防衞省今年4月13日最新統計顯示，2016年度出於防衞領空需要，空自戰機緊急升空攔截架次數達到1168次，大幅超過冷戰時期，而擔任這些攔截任務的主力就是F-15J/DJ系列。
2011年發生的2起事故從側面體現了空自F-15J機羣老化問題的嚴重性，一起是在當年7月5日，一架F-15J（單機編號72-8879）在距離沖繩那霸基地東北180千米的中國東海附近空域進行飛行訓練時意外墜毀，飛行員失蹤，搜救人員後來在墜毀地點附近發現了該機的減速板和部分主翼殘骸。
另一起發生在當年12月9日，一架F-15J在百里基地附近飛行訓練時發生垂尾翼尖掉落事故，掉落的右側垂尾翼尖長約25釐米，直徑約5釐米，重約2千克。
現役主力戰機狀況尚且如此，那麼空自的下一代主力戰機進展又如何呢？
F-35J短期難成戰力 X-2離服役尚遠
據日媒報道，空自於2016年11月28日，在位於美國亞利桑那州的盧克空軍基地，接收了首架F-35J（F-35A日本出口型），將用於培訓空自人員。日本由此成為除美國外，亞洲首個裝備F-35隱身戰機的海外國家。
隨後的12月15日，由日本本土生產的首架F-35J（生產編號AX-5）在位於日本名古屋小牧南的三菱重工生產線開工建造。今年6月13日，這架編號AX-5的F-35J在小牧基地正式首飛成功。9月26日，第2架F-35J在日本成功首飛。據日媒報道，日本共訂購了42架F-35J，其中的38架將由三菱重工自行組裝製造。
儘管整體來看，日本列裝F-35J的進展比較順利，但短期內尚不具備實戰能力。早在2013年公佈的美國國防年度報告中就已透露，首批交付日本的F-35J僅會配備“I型系統”（相當於美軍的Block2A批次），只具備飛行訓練和航炮瞄準能力，而無法使用空空導彈實施空中格鬥。
另據日媒10月13日報道，日本國產的第一種隱身戰機驗證機X-2（舊稱“心神”）已完成第31次試飛，整體試飛進展順利，且加大了試飛頻率。而據日民間軍事愛好者10月5日上傳網絡的照片顯示，X-2在進行第29次試飛時，加裝了尾旋改出傘，顯示該機的試飛工作已進入新階段。
作為防衞省寄予厚望的首款國產4代機，X-2隱身驗證機採用了大批新技術，例如配備2台由本土IHI公司製造的XF5-1渦扇發動機（單台最大推力49千牛）；效仿美國X-31高機動試驗機，在尾噴管後方加裝摺流板，靠折流板轉向改變燃氣流方向實現推力矢量機動；機身大量採用碳纖維複合材料等。
儘管這些對於X-2技術驗證機來説都是仍需檢驗的技術，在日後的隱身戰機原型機上未必採納，但堅持使用已經驗證的“不利”技術（折流板控制技術死重大，推力矢量工作效率低，不利於隱身和超音速巡航），就只能説明日本航空工業尚未攻克研發隱身戰機的關鍵技術，即便試飛工作順利，距離研發出真正的隱身戰機仍“任重而道遠”。
以下為網友評論：
網友“難過的時候別來”：一堆人看不明白為啥會這樣？為啥日本要摔飛機，美帝要撞軍艦，印度也連續摔飛機？
網友“天馬行空”：才摔兩架，不值一説!
網友“東莞用户66xxxx658”：遛狗戰術接着用，把日本人的飛機全溜海里去
網友“南寧用户62xxxx297”：神户鋼鐵造假如果涉及電飯鍋，那麼買了日本電飯鍋的可能就危害到千家萬户的安全。
網友“側衞”：小日本二代機還有呀!
網友“雲哥”：日本人故意整得事，説武器老化！要求加軍費！
網友“石河子用户66xxxx658”：人家沒這沒那，有骨氣，夠賤，到處強硬燒殺搶掠，還不屌你，愁人麼？
網友“巨引源”：日本的飛機最好全摔，100%的摔。。
網友“冬天的貓”：我希望能看到日本的正面新聞，我國人民不需要看到日本有多弱，我想我們看到日本有多強以後才能更明白我們需要如何進步。
網友“光明中的黑點”：f35已經有j型號了？日本比老美都快呀
記者蔡宗霖報道 2017賽季亞冠半決賽，浦和紅鑽淘汰上海上港殺入決賽，這也是時隔10年之後，這支日本勁旅再次回到亞洲賽場的頂峯，這一結果自然也讓在亞冠賽場被壓制多年的日本足球圈感到欣喜若狂。
在這場亞冠中日對決賽前，無論圈內人士、媒體或者球迷都對浦和紅鑽挑戰擁有全亞洲身價最高外援組合的上海上港不抱有太大期盼，畢竟在最近數年日本球隊在面對各路中超豪強的挑戰已經搖搖欲墜，但首回合在上海體育場1比1的比分，讓他們看到晉級的希望。
在次回合比賽賽前，浦和紅鑽官方就發出了球迷召集令，以“總力戰”為主題號召球迷入場為球隊吶喊助威。要知道在以加班時間超長聞名於世的日本，想要在工作日讓球迷坐滿球場是一件非常困難的事，而比賽日收入是日本球隊重要的財政來源，所以週中開戰的亞冠對於他們來説常常是吃力不討好的事，這也是J聯賽球隊不重視亞冠賽場的原因之一。
但本場比賽，浦和紅鑽已來到爭冠的關鍵節點，賽事吸引力不同尋常，在召集令發出之後，門票銷售相當火爆，提前預售的門票已高達41000張，比賽未開始就已成為9年以來亞冠比賽在日本的最好票房，為此浦和官方還特意在東京安排專為球迷服務的大巴，方便球迷下班之後立刻前往球場，而最終的入場人數定格在44357，他們也成為了浦和紅鑽的最大主場優勢。
在球員入場時，埼玉2002體育場北看台的浦和死忠球迷展示出“ThisisUrawa”（這裏是浦和）的大型拼圖，而他們直至終場哨聲吹響，一直也用他們的歌聲激勵他們的球隊前進，賽後浦和隊長阿部勇樹對自己的大加讚賞，“本場氣氛太棒了，我還想在這樣的氛圍多踢一場球，再感受一次這樣的喜悦。”
除了球迷狂熱的支持之外，浦和紅鑽晉級當然少不了他們球員出色的表現，能讓擁有奧斯卡、浩克和埃爾克森的豪華三叉戟的上海上港無功而返，防守端的表現讓日本媒體大肆讚揚。浦和紅鑽前鋒興梠慎三表示：“雖然我們場面上被上港完全壓制，但這也是意料之中的事，畢竟對手實力超羣，但足球有很多種贏球的方式，我們也沒有多想，哪怕是睡覺的時候也只是想全力做好防守。”
現日本國家隊主帥哈利霍季奇本場也來到現場觀戰，老帥特別表揚了國腳後衞槙野智章和遠藤航能在一對一中瓦解浩克和武磊的突破，“浦和全隊的防守都做得很好，而且在隊形站位上也是浦和更勝一籌，雖然興梠慎三錯失了幾個機會，但本場比賽是一場現代足球的對碰。”
時隔9年再有日本殺入亞冠決賽，不單只是浦和紅鑽一方享受勝利，日本足球圈內其他人也感到振奮，曾效力於西甲塞維利亞、現效力於大阪櫻花的日本國腳清武弘嗣就在賽後説道：“浦和紅鑽與上海上港這場比賽質量非常高，我也希望自己能經歷這樣的賽事，祝賀他們殺入決賽併為日本捧回亞冠冠軍。”
但對於浦和紅鑽也有一個不利的消息，就是主力中衞巴西外援毛裏西奧將在亞冠決賽面對阿爾希拉爾的首回合因累積黃牌而停賽，兩隊首場對碰將在11月18日在阿爾希拉爾主場利雅得國王球場進行。
浦和紅鑽面對上海上港的兩回合亞冠半決賽賽後，讓日本球隊重新找到了在被“爆買”武裝起來的中超豪強前的信心，在本土球員實力存在差距，而中超未來引援又將重新迴歸理性的情況下，有人認為這場對碰或許將成為中日球隊在亞冠賽場較量的拐點。
(2017-10-19)
F-35聯合攻擊戰鬥機是一款由美國洛克希德·馬丁設計及生產的單座單發戰鬥攻擊機，主要用於前線支援、目標轟炸、防空截擊等多種任務，並因此發展出3種主要的衍生版本，包括採用傳統跑道起降的F-35A型，短距離起降/垂直起降機種F-35B型，與作為航空母艦艦載機的F-35C型。 作為一款五代機，F35具備較高的隱身設計、先進的電子系統以及一定的超音速巡航能力，一直是美軍的驕傲。
美軍裝備的F35戰機
但是，最近這款讓美軍驕傲的戰機卻讓美軍甚是頭疼，因為目前美軍裝備的很大一部分F35戰機都必須要面臨升級，否則戰鬥力將要大打折扣。這是為何，究其原因，可能是因為美國人太心急了,F35製造商洛馬公司開始生產F35時，採用了所謂的並行生產，一邊試驗一邊生產不成熟F35賣給空軍和海軍，這才導致今天這種情況的出現。
F35的問題讓美軍很是棘手
洛馬公司一直是美國重要的軍火製造商，一直控制着世界防務市場40%的份額，五角大樓每年採購預算的1/3都用於支付其訂單，它幾乎包攬了美國所有軍用衞星的生產和發射業務，是名副其實、無可爭辯的世界軍火“第一巨頭”。不過這一次，洛馬公司的招牌可要砸在F35手裏了。早期交付給美軍的200架F-35中有很大部分不具備戰鬥能力，升級無望，現在全部等於廢品，最多做教練機用，造成400億美元打水漂。
洛馬公司一直承擔着美軍的武器製造
為何升級無望？因為五角大樓實在是不願意為了F35再花錢了。前期，為了購買這200架F35，美國已經花了400多億美元，但現在卻被告知生產時出現問題，需要再花數百億美元為其升級，如果不升級，那麼這些F35都將面臨着停飛的問題。但是前期，洛馬公司一直在向美國軍方保證，F35的價格會大幅下降，但如今看來，卻不這麼容易實現了。
F35昂貴的價格讓美軍吃不消
早在2015年，美國海軍陸戰隊宣佈F35試飛結果時就存在很大的爭議，那時F35僅僅是裝備了部隊，幾乎沒有準備好作戰。當時五角大樓F35測試辦公室就一再聲明:當飛行員駕駛F35出現戰鬥情況時，“需要避免參與威脅，並需要其他友鄰部隊來支援”，這等於告訴所有人，F35暫時還沒有作戰能力。
F35的座艙
現在的美國空軍，對F35是又愛又恨，如果升級，如此多的軍費預算投進去，還不如再從新訂購一批新的戰機，但是這樣就代表着前期的投資全部打水漂了，如果繼續選擇升級，F35的的發展前途沒有誰能説得準。但是目前，F35仍然在洛馬公司處於“低速生產”的階段。
以下為網友評論：
網友“2-20個字”：性能太超前現有技術達不到要求
網友“小凱”：F35隱形廢機
網友“狗詹迷説不贏就罵人”：此處應有掌聲
網友“森林98815”：主要是無用武之地
(2017-10-18)
印度空軍如今裝備着超過200架俄製蘇-30MKI戰機，是印度空軍奪取制空權的主力部隊。為了打造這支主力部隊，印度人累計向俄國人支付了超過400億美金的研發和採購費用。但如今美國《防務新聞》卻報道了一則讓印度空軍尷尬不以的消息，印度人花大價錢買來的這200多架戰機，由於糟糕的質量以及更加糟糕的維護保養，僅有100架左右，即不到50%的戰機處於可用狀態。在這些戰機的故障中，佔比最大的就是AL-31FP發動機本身以及其上所用矢量噴管的質量問題，而這些問題經常使整個中隊的蘇-30MKI趴窩，徹底喪失戰鬥力。説到這裏可能大家會有疑問，我們也買了俄製的蘇-30MKK，為啥就沒聽説因為發動機問題整個中隊喪失戰鬥力呢？其實這還要從印度和俄國人買蘇-30MKI的始末説起。
上世紀九十年代初，印度感覺需要一款先進的第三代戰機用來稱霸南亞的天空，也許是記性不好，印度人又找上了一貫坑人沒商量的俄國人。於是雙方於1994年開始了談判，談判中俄方向印度人展示了一款名為蘇-30MKI的戰機，並介紹此款戰機是為三哥量身定製的，性能先進的不足以用語言形容，什麼相控陣雷達、先進航電、矢量發動機統統都有，連名字都特地加上了印度的英文首字母I，可謂高端大氣上檔次，高調奢華有內涵，並且價格只要6998萬美金一架，印度三哥由於智商問題當即就被忽悠了，連真機都沒看就和俄方於1996年簽署了購買協議。但三哥不知道的是，這時的蘇-30MKI還是一架完全不存在的戰機，那些所謂的先進性能完全是因為俄國人的PPT做得好。
但無論如何，收了錢的俄國人還是開始幹活了。1997年和1999年，俄方向印度交付了頭兩批18架名義上的蘇-30MKI，但這兩批飛機連印度三哥都看不過去，咱倆説好的蘇-30MKI是個三翼面飛機，你給我的這個咋只有機翼和平尾翼，前翼去哪了？難道來的路上弄丟了？於是這批飛機在2011年被印度人退貨給了俄國人，其後被俄國人翻新後接着坑別的國家。真正的蘇-30MKI直到2002年才開始交付，而具備當年俄國人PPT上所有性能的蘇-30MKI，已經是近兩年的事了。
但無論如何，印度人終於得到了蘇-30MKI，並且裝備着X格非常高的AL-31FP這款矢量噴氣發動機，按印度空軍官員的説法，該發動機配合印度空軍飛行員無與倫比的高超技術，可使蘇-30MKI作出其他第三代戰機無法完成的高難度機動動作，使蘇-30MKI在近距空中纏鬥中具有很大優勢，而印度空軍的蘇-30MKI也確實在一些公開飛行表演中，做出了諸如"超級眼鏡蛇機動"、"鐘擺"在內的高難度動作。但俗話説的好，裝X是要遭雷劈的，於是三哥被劈了。
矢量噴氣發動機説白了就是用複雜的機械手段來控制發動機噴管方向，噴管變換的角度越多其機械結構就越複雜，加之俄國航空發動機向來有壽命短的缺陷，這直接造成目前所有俄製矢量噴氣發動機的壽命以及大修間隔非常短。以AL-31FP為例，AL-31FP是AL-31F的矢量版，AL-31F經過蘇俄軍工人員數十年的不斷改進，發動機大修間隔時間終於從AL-31的300提高了1000小時，而發動機全壽命也由900提升到了理論上的3000小時，對此可能網友沒什麼概念，那麼我們可以看看美軍F-15和F-16上的F100系列發動機，同樣是經過數十年的改進，如今最新的F-100大修間隔為4000小時，使用壽命超過9000小時，而美軍F-22上裝備的F119發動機，壽命更是超過了12000小時…
既然知道俄國發動機壽命短質量還不好，就應該像我們國家一樣，踏實買成品的蘇-30MKK和AL-31F就好，但三哥為了裝X，沒有注意可靠性的重要，買了裝有俄國人實驗室版矢量噴管的AL-31FP。俄國貨再加上實驗室版，那結果自然是印度的AL-31FP在炎熱氣候下500小時就要大修，矢量噴管使用25小時就會報廢必須更換，當然三哥為了裝X，吃再大的虧，也只能打掉牙齒往肚子裏咽。所以從中我們不難看出，光顧裝X是不行的，只靠買武器裝備是很容易被坑的，只有獨立自主，不好高騖遠，一步一個腳印，踏下心來努力發展，即便前路充滿荊棘坎坷，但只要堅持這條正確的道路不動搖，必能迎來勝利的曙光。
以下為網友評論：
網友“精華眼鏡店”：快到使用年限了吧，趴一半也是很正常！
網友“側看似你爹”：阿三銀子這麼多？
網友“我叫不知道”：印度買了多少俄羅斯的武器了，他哪來的這麼多錢
網友“夜路”：明明知道當時推力矢量技術還不成熟自己非要買，能怪誰？
網友“蘭州用户66xxxx658”：俄系發動機本身就不成熟
(2017-10-17)
我們知道，當今服役的所有航母的飛行甲板主流長度都是300米左右，這個長度對於準備起飛的艦載機來説已經綽綽有餘了，它們可以依靠滑躍起飛或者彈射起飛系統進行短距離起飛。
艦載機在飛行甲板上起飛，看起來十分簡單容易，但回來降落甲板卻沒那麼容易了。去年俄羅斯出動惟一的航母庫茲涅佐夫號，去敍利亞執行軍事任務，一架蘇33艦載機成功降落飛行甲板，沒想到攔阻索質量不靠譜，在艦載機強大的拉力下啪的一聲斷了，蘇33在慣性下一頭栽入了大海里頭。（本文大魚號軍中無名客，作者無名原創，禁止抄襲轉載）
對艦載機飛行員來説，被敵機擊落不可怕，可怕的就是降落航母的那一刻，誰也無法知道接下來會發生什麼事故，要麼是攔阻索鬧脾氣斷開，要麼是戰機的機輪不願出來，造成艦載機和甲板親密接觸，死傷無數。
別看美軍在航空母艦戰鬥羣領域經驗豐富，對於艦載機降落航空母艦一事，它也有老馬失蹄的時候。2014年，美軍卡爾·文森號航母在關島海域進行訓練，兩架F18超級大黃蜂艦載機完成訓練準備返航，卡爾·文森號航母的指揮部人員不知哪個腦筋出了問題，沒有及時發出信號，造成幾秒後的大空難。
兩架F18在距離航母數英里的時候，他們倆誰也沒有發現對方，準備在同一個空中位置飛入飛行甲板降落，就是在這同一個空中位置快速撞在一起，根本來不及剎車。航空母艦飛行甲板上所有人目睹了這個難忘的相撞時刻，戰機全部撞成了渣渣散在大海，有一個飛行員已經提前彈射逃生，另一個飛行員至今還未找到。（本文大魚號軍中無名客，作者無名原創，禁止抄襲轉載）
要知道，一架F18大黃蜂的售價約為7億元人民幣，相當於一艘054A護衞艦的價格了，兩架戰機一眨眼沒了，美軍還有點心疼，更心疼的是，美軍損失了一個合格的飛行員，培養一個飛行員比造戰機難啊！
(2017-10-16)
作為南亞大國的印度，對於各國先進戰機的追求從未停止過。由於印度是自身雖然軍事實力、經濟實力並不算拔尖。但地處南亞，瀕臨印度洋使得印度的戰略位置非常突出。因為美國的戰略需要，加上印度本身對中國的忌憚，美國便利用這點，給印度一些蠅頭小利，攛掇印度和自己一起封鎖中國向印度洋發展。印度本身就希望這樣做，如今有美國幫忙，自然很開心。
除了交好美國，印度還善於和俄羅斯處好關係。印度這種在大國之間遊走獲利，在美蘇冷戰時就嚐到了甜頭。於是現在也傳承了下來，依然希望在美俄之間獲利。但現在由於俄羅斯地位沒有蘇聯時期那樣強悍，做不到向印度無償提供武器裝備。於是俄羅斯看準了印度對本國武器的依賴的特點，將印度和俄羅斯造的戰鬥機進行捆綁。加上中國早先也從俄羅斯採購大量俄製裝備，印度看着眼紅，俄羅斯操作起來也就更方面。
尤其是中國向俄羅斯購買蘇30戰機的時候，印度立即和俄羅斯交涉，我們也要蘇30。對於印度的舉動，俄羅斯早就成竹在胸。按照印度一貫的舉動，但凡中國購買的俄製戰機，印度肯定也會買。所以為了印度，俄羅斯特意準備了蘇30MKI戰機迎接印度的到來。其實嚴格來説，蘇30MKI戰機還是按照印度要求的“高大上”的思路來的。
尤其是俄羅斯向印度推銷的時候，稱蘇30MKI戰機的矢量噴管技術是如何如何的厲害，比中國購買的蘇30MKK強出多少多少。一系列的洗腦推銷，讓本來腦子就也不夠用的印度立即決定，以8000萬美元的單價，從俄羅斯採購首批50架蘇30MKI戰機。這樣的價格放到今天都算得上大交易。要知道按照當時價格來算，印度除了戰機採購費用外，加上培訓費用、相關技術費用等，印度購買這些蘇30MKI戰機花了340億人民幣。要是讓中國當時掏這筆錢，估計心疼的要緊啊。
印度是在1997年購買的蘇30MKI。買完首批50架之後，印度覺得50架太少了。於是又投入200億美元，按照當時人民幣和美元的匯率接近8.3：1來算。印度這次花了將近1700億人民幣，由本國進行組裝了200架蘇30MKI戰機。但由於蘇30MKI的矢量噴管的超常規性機動能力讓印度飛行員非常難把握，於是印度空軍以每年超過一架的戰機的速度狂摔蘇30。更讓印度肝疼的俄羅斯重點向他們推銷的矢量噴管。完全是一個大坑。
俄羅斯賣給印度的時候信誓旦旦的説矢量噴管的壽命可達500小時。但用過之後印度才知道，飛20個小時就要更換一個新的噴管。除了矢量噴管不合格，發動機的葉片也經常發生折損。而俄羅斯卻以戰機不在俄羅斯組裝的為由，只能對印度提供技術支持，並且還是有償服務。
這樣一來，印度真的不敢再輕易出動蘇30MKI戰機了。目前印度還有200多架蘇30MKI。但印度敢飛上天的才100多架。而且這些能飛的，都不是印度自己維護的。印度的飛行員真的不敢相信本國的維修護養啊。
以下為網友評論：
網友“放眼世界”：俺有錢，俺愛摔，吃你家大米啦！用你家waif啦
(2017-10-18)
日本F-35A存致命缺陷，不敢升空應對中國戰機
武器先生
2017-10-17 18:30
中國殲-20的服役讓日本覺不安，以期用F-35來抗衡殲-20。因此，日本向美國航空巨頭洛克希德·馬丁公司訂購了42架F-35A戰機，當前已到貨4架。
近日，日本防衞省的報告稱，空中自衞隊到貨的4架F-35A的軟件並不是完善版。不具備一絲作戰能力，不能發射任何武器，只能作為教練機使用，這讓日本大為不滿。
關於F35戰機的軟件方面，洛馬公司是按照層次來進行開發的，最早期所交付的BLOCK 1A批次不具備發射任何武器的能力，僅僅是在傳感器和通信方面做過優化，飛機無法超音速飛行。
之後所推出的BLOCK 1B批次開放了EODAS合成孔徑傳感器的使用權限和一體化觀瞄系統EOTS的使用，飛機能實行模擬作戰，但依舊不能夠超音速飛行。
緊接着的就是BLOCK 2A批次的軟件開發，這一層次的F35開放了一部分數據鏈使用權限，並在傳感器上做進出了一步深化開發，但其仍然無法超音速飛行和使用武器。
再接着就是BLOCK 2B/3I版本，其能使用最基礎的AIM-120-C5“阿姆拉姆”中距空空導彈和GBU31等小直徑炸彈，但戰機的外掛點依舊無法使用，也就是説這批F35不具備發射AIM-9X“響尾蛇”導彈的能力。
而目前最新的版本則是BLOCK-3F型，該版本放開了對於飛機的機動過載限制，將其放大到了8.8G，並且支持更高速度的飛行。
洛馬公司表示為了趕工只能將BLOCK 3F系統換成了BLOCK 2A系統，這導致其所交付日本的4架F35A戰機不具備一絲作戰能力。F-35的軟件是飛火推一體的高度集成的軟件，要升級軟件，那麼它所觸及到的硬件全部要跟上，包括動力包、武器、傳感器和電子設備等一系列。如果想升級成BLOCK 3F版本需要做約150處改進，這不但會耗費大量時間還將佔據生產線的空位，延誤新一批次F35的生產。
洛馬公司的回應讓日本的心都碎了，僅作為教練機使用的F-35A敢升空應對中國戰機嗎？
謝謝品讀，每天為您解讀和分析熱點，歡迎大家關注和點評！
(2017-10-17)
強大的國家並不是哪一方面都強大，誰都會有自己的不足，不管是軍事強大的俄羅斯，還是綜合國力超強的美國都有自己所不擅長的方面；類似的，某些不太發達的國家在某些領域有可能比成名已久的強國還有突出。
印度就屬於後一者，雖説其發展也不算差，但遠遠沒有躋身於第一梯隊，其實力還有待提高，但不論如何去看待印度，都不能忽視其的部分軍事力量，有可能在某些裝備與其要比中國技術還要先進。
印度在飛機方面做的還是不錯的，北極星直升機是其與歐洲某些國家一起研發的，雖説其自稱性能良好，還出口給別的國家，不料得到的反饋卻不是那麼好，該機還是有着一定的問題。
在其出口給厄瓜多爾後，經厄使用後發現保養該機花費巨大，實在是不划算，甚至印度還遭到一些國家的退貨，不僅是北極星直升機，印度一方還稱他的LCH武裝直升機具備很強的高原作戰能力，但許多國家都持懷疑態度。
雖是如此，我們也不能小看印度，他們還是有一些比較厲害的裝備，比如CH-47運輸機，這是從美國進口的飛機，運載量達到了8噸，極其方便，在實戰中有很強的實用性，比之更強的是C-17戰略運輸機，其運載量超過70噸，保障了後備資源。
雖説這兩種裝備有着在高原作戰的實力，但是與中國相比，其綜合實力當然還是相差甚遠，儘管在這方面裝備較差，但如果在實戰當中，中國各式各樣的武器一出動，印度恐怕是沒有還手之力。
以下為網友評論：
網友“銅陵用户66xxxx658”：哈哈，你以為美國貨能飛多久？三哥飛機摔起來自己都怕
網友“飛天貓”：美國裝備無話可説，印度自產的就呵呵了。
(2017-10-17)
隨着科學技術的進步，包括武器裝備等的成本和使用費用也隨之水漲船高，比如航空器剛誕生時極為簡陋，得到了大規模使用。而隨着技術的發展，如今的航空器價格極為高昂，戰機基本都在上千萬美元甚至數億美元之間。就拿我國引進的俄羅斯蘇35戰機而言，其價格高達8000萬美元！而美國的F35戰機更是高達近2億美元，而像美國的B2轟炸機等更是高達20餘億美元！幾乎就是飛行的黃金！
但是實際上，現代戰機不僅造價成本較高，而且在日常的使用上花費也是十分巨大。因此培養出來的飛行員，是非常寶貴的，堪比和體重等重的黃金！
戰機除了其本身的成本之外，還有在使用中的包括燃油費零件費用武器裝備彈藥費用維修費等，以及包括修建場地，建造維護設施，維持人員等各種後續的成本。就拿著名的蘇35戰機而言，其單價高達8000萬美元，但是由於種種原因，其發動機壽命只有兩千餘小時，而這樣一來，摺合算來幾乎每小時的折損費用就高達4萬美元，摺合人民幣將近30萬元！
此外日常訓練耗費也大。就拿美國的飛行員確定時間延期，年平均飛行時間在200小時左右，而在這期間還要使用包括導彈，炸彈等各種彈藥，而普通的空空導彈價格就高達幾十萬美元！而要訓練出戰鬥力，就需要大量的實彈訓練，畢竟武器不是拿來看的。
這還僅僅是蘇35，一款四代機。而像殲20，F22等這些五代機，其成本只會更高。就拿F22來説，其售價在在2億美元左右的，而且極為重要的一點在於其對隱身塗層等同樣有很高的要求，就需要極為大量的維護工作，而這又是一個較高的費用。此前美軍就花費了將近一億美元，為現有的F22戰機進行維護。
而正是因此，很多國家是買得起戰機，卻養不起戰機，有的國家甚至轉而求其次要購買三代機。比如加拿大，就在考慮棄購F35轉購F18。
(2017-10-08)
來源企鵝號：揚我軍威
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近日據媒體報道稱，俄羅斯的一架蘇-24戰鬥轟炸機與一架伊爾-38反潛巡邏機
到日本附近進行飛行偵察，日本方面在得這這則消息之後！
日本自衞隊緊急起飛戰鬥機，對俄羅斯的這兩架戰機進行攔截！
據瞭解，俄羅斯這兩架飛機，在日本附近是為了進行一些偵察任務！
而且有自由航行的這個藉口，這種事情，俄羅斯方面稱會經常性發生！
日本方面面對俄羅斯這一言論動作，可以説十分的難受！
但是卻無可奈何，從這則消息中，看到的是，俄羅斯是要經常性進行偵查了！
這是讓日本方面做好準備呢！
一顆孤獨寂寞的心需要關注來撫慰，我需要關注，因為關注讓你我更親近 。
(2017-10-08)