235.8萬起，4.0T+V8動力，硬頂和敞篷都有，實拍阿斯頓·馬丁DB11

在很多人看來，電影中007是一個無所不能的特工，當然他的座駕還是非常有逼格的，需要有強勁的動力以及拉風的外觀，只有阿斯頓·馬丁才能符合007的氣質，所以今天就拉來一台阿斯頓·馬丁DB11，看看這台超級跑車究竟有何魅力？

作為一台指導價235.8-245.8萬元的超級跑車，目前在售的阿斯頓·馬丁DB11為2022款車型，分為了硬頂和軟頂敞篷兩種規格的車型，今天拿來體驗的則是一台235.8萬元的硬頂版本，官方名稱叫做4.0T V8 Coupe。

外觀方面，阿斯頓·馬丁DB11標誌性的中網造型，如今已被不少其他廠家所沿用，但是隻有搭載在自家的車型上，這樣的造型才能凸顯出不凡的氣質。燻黑的內部結構和引擎蓋上隆起的線條連成一體，顯得比較有力量感。下方則是帶有碳纖維材質的前唇，也是很有殺傷力的設計。當然阿斯頓·馬丁DB11還搭載了LED自動大燈，其他功能並不多。

來到側面，可以看到阿斯頓·馬丁DB11採用了雙門四座的設計，並採用了無框車門的造型，作為超級跑車，它的流線型自然很到位，擁有着極低的風阻係數，而且車身也較為低矮，4.0T V8 Coupe車型只有1290mm的高度，進入車內比較困難。當然它的車身長度達到了4750mm，軸距為2805mm，另外，阿斯頓·馬丁DB11全系都配備了20英寸的雙色多幅鋁合金輪轂，並匹配了前255後295寬度的普利司通搏天族S007系列輪胎，定位就是注重性能表現，抓地力表現非常給力，名稱也比較符合阿斯頓·馬丁DB11的氣質。

來到車尾，可以看到阿斯頓·馬丁DB11採用了非常個性的C字形LED尾燈，並採用了和車漆同色的設計，不點亮的時候並不顯山露水，點亮後就非常耀眼了。當然空氣從前輪一直流通，並從尾部的排氣格柵處排出，能形成強大的下壓力，這種虛擬尾翼的造型也是阿斯頓·馬丁所獨有的，當然在時速高於120km/h時，後隔板同樣能夠升起。

進入車內，可以看到阿斯頓·馬丁DB11的內飾採用了大面積的紅色皮質材料包裹，質感和視覺效果就非常豪華，而且這是一台純手動打造的超級跑車，做工用料也都屬於頂級水準。電子擋杆採用了橫向排列的按鍵式設計，上方則是懸浮式結構的中控觸屏，規格並不唬人，只有8英寸規格，但是依然能夠支持語音識別控制和藍牙電話功能，而且還帶有12個揚聲器，音響效果也同樣出彩。

進入主駕駛席，可以看到阿斯頓·馬丁DB11的多功能方向盤依然採用了紅色皮質包裹，手感還是非常細膩的，當然方向盤支持電動調節，換擋撥片也沒有缺席。前方則是全液晶儀表盤。安全方面，阿斯頓·馬丁DB11標配了併線輔助、360度全景影像、定速巡航等功能。

阿斯頓·馬丁DB11的運動座椅十分貼合，並且加入了真皮材質的包裹。前排座椅支持電動調節、加熱和記憶等功能。後排雖然還是能夠容納乘客，但坐進去之後感覺還是比較壓抑的。

阿斯頓·馬丁DB11的後排座椅並不支持放倒，所以後備箱的裝載能力也較為有限，常規容積只有350L，實用性還不如很多小型轎車。

動力方面，阿斯頓·馬丁DB11搭載了一台4.0T雙渦輪增壓V8結構的大排量發動機，可爆發出393kW的峯值功率，在2000-5000轉速區間內，可輸出675N·m的峯值扭矩，在換擋響應極為迅速的8AT手自一體變速箱的加持下，0-100km加速成績只需要4秒，這個表現還是非常快的，敞篷版本的車型慢了0.1秒。當然阿斯頓·馬丁DB11的油耗表現也是很可觀的，NEDC工況下綜合油耗為10.5L/100km。

底盤方面，阿斯頓·馬丁DB11全系都採用了前置後驅的結構，搭載了運動功底出色的前雙橫臂式獨立懸架，以及後多連桿式獨立懸架，在後橋限滑差速器的加持下，底盤的調校風格非常運動，而且行駛起來的感受非常緊湊。當然若是覺得太硬朗的話，還可以通過調節懸架的軟硬程度，來滿足不同駕乘者的需求。

寫在最後：

綜合來看的話，阿斯頓·馬丁DB11無疑是一輛入門級別的超跑車型，畢竟它的加速並不是頂級的，而且兩百多萬的價格在超跑領域中也是比較低的，比同級別的賓利歐陸GT要實惠不少，雖然它不是賽道上最快的那個，但是它能夠讓消費者能夠花比較低的代價，就能領略到V8結構的大排量發動機的魅力，而且還有着更具回頭率的外觀設計，作為一台007的座駕，它身上所帶有的那種情懷風格，也是其他車型取代不了的。