當代人的確很焦慮，焦慮生活品質，焦慮身體健康，焦慮工作結果，焦慮年齡，焦慮髮量，焦慮每一天的瑣碎事情……焦慮無處不在，連日常用車都不可避免，尤其是續航焦慮、用車成本焦慮和動力焦慮，畢竟對於家用需求的多數人來説，長途出行、用車頻率及駕乘感受是明顯的痛點。
UNI-K iDD則可謂是為解決這一痛點而來，在UNI-K燃油車型優秀的整體產品力之上，搭載了全新開發的藍鯨iDD混動系統，可油可電，高效混動，力求為用户提供更好的用車體驗，實現用車0焦慮。
搭載藍鯨iDD混動系統 比好開更好開 比省油更省油
無論是雙積分政策的驅使，或是用户的用車需求導向，又或是銷量數據反饋，都表明了混動系統如今已成為汽車市場的主流。相比燃油車省油得多，相比純電車長續航得多，毫無疑問是它最大的優勢。
同樣毫無疑問的是，誰能將這優勢發揮到更佳極致，並且帶來的駕乘體驗更好，誰就能把握住混動帶來的機遇。即使不同車企的混動系統採用不同的設計路線，都擁有自身核心的技術亮點，但追求的結果殊途同歸。
UNI-K iDD搭載的藍鯨iDD混動系統為P2架構的PHEV插電混合動力，擁有藍鯨NE1.5T混動專用發動機、藍鯨三離合電驅變速器、大容量PHEV電池以及iDD智慧控制系統。
P2架構混動系統的優點是由於變速箱的參與，可以同時滿足更大的扭矩輸出和多種模式的高效動力傳遞。而據工程師介紹，針對P2結構比較佔用空間的難點，藍鯨iDD混動系統實現了緊湊化的系統開發，可以輕易搭載在緊湊級轎車之上。針對發動機介入時與電機轉速差帶來的速度波動，也通過相應的技術手段得到攻克。
藍鯨NE1.5T混動專用發動機繼承藍鯨發動機高效、強勁的優秀基因，最大功率125kW，最大扭矩 260N·m，性能表現相當出色。
藍鯨三離合電驅變速器擁有4項核心技術，包括S-winding繞組技術、高效高壓液壓系統、智能電子雙泵技術、三離合器集成技術，這使得其電驅動綜合效率達到90%，電機控制器效率達到98.5%。也就是説，這套離合器能實現非常高的傳動效率，以實現更佳動力和油耗表現。
大容量PHEV電池兼具安全、快充的特點。採用IP68的防護等級設計首先保障了基礎安全，同時系統會進行全天候不間斷電池熱失控監控，包括下電後繼續保持監控，正在開車發生熱失控時保證30分鐘內都不會出現明火。充電方面，全系標配交直流雙快充技術，30分鐘完成30%-80%直流快充。
在智慧控制系統的加持下，發動機、電機、變速箱進行更好的協作，可實現純電驅動模式、兩種能量回收模式、四種HEV驅動模式，在不同的行駛場景中智能匹配不同的模式，以達成更好的駕駛體驗和更優能源消耗。
從實際駕駛體驗來説，這套動力系統的低扭表現相當突出。中低速區域，純電行駛時動力輸出非常直接，直觀感受與純電車相近。HEV模式下發動機的介入幾乎察覺不到，動力同樣迅猛，但能感覺到發動機輸出動力的質感。而在高速階段，純電模式和HEV模式的動力輸出都沒有明顯的衰減，加速力道較強，隨傳隨到的爽快感令人喜歡。
需要重點提及的是，整個動力輸出的過程其實是足夠平順的，變速箱和發動機、電機的配合足夠默契，長安在這方面的投入和研發成效明顯。除此之外，油門踏板、剎車腳感以及方向力度、指向和反饋，動力回收的力度和平順性等，以多數駕駛者的角度來講，都稱得上是恰到好處的設定。
UNI-K iDD搭載的藍鯨iDD混動系統還體現出了更多的人性化和擴展性——通過動力和電能的輸出調配來實現。
“動力澎湃”選項下，滑行能量回收較強，電量保持在40%，此時動力響應更為積極，類似燃油車的運動模式。
“露營模式”選項下，電池保證充足高電量，可高功率對外放放電給各種電器。
“佛系長續航”選項下，優先耗電，以達到更長純電行駛里程。
“i-X駕駛模式”選項下，可以對電量進行自定義保持，比如保持在90%大概相當於虧電狀態，由發動機輸出動力。此模式還支持用户反饋駕駛需求，通過後期OTA與廠家共創駕駛風格。
除此之外，UNI-K iDD在底盤上進行了濾振、側向晃動優化，使用了前後副車架均柔性連接、馬牌MC6高性能輪胎、鋁合金擺臂、前懸頂吧等一系列強化操控性與舒適性的措施或部件。而從實際體驗中也可以得出結論：UNI-K iDD操控靈活性很好，在連續的變向或過彎中能保持不錯的循跡性。舒適性表現也足夠出色，濾震效果很好，抑制彈跳和晃動也做得到位，但並不軟，即便是後排乘客仍能清晰感知路感。
回到消費者關心的動力和油耗，數據能最直觀體現。UNI-K iDD作為兩噸級SUV，可以實現0-60km/h紅綠燈起步4s+；80-120km/h超車加速5s+；零百加速8.1s；極限車速200km/h。油耗方面，NEDC綜合續航1100km；NEDC純電里程130km，NEDC匱電油耗5L/100km。可以説，任何一個數據拿去跟同級混動車型對比都是有優勢的。
我們的全程試駕體驗大概為150公里，大部分都是城市繁忙路段，過程中有將近一般的路程設置了90%電量保持（相當於虧電行駛），其餘路程各種駕駛模式穿插使用，中間至少有4個小時是怠速拍攝，最終得出的油耗是4.7L/100km，省油表現十分亮眼。
另外，藍鯨iDD混動系統搭載了電池保温技術，廠家稱即使在-35℃的極低環境温度到55℃的極高環境温度也能實現駕乘性能安全穩定，並且通過機械+環境的快速衰減驗證手段，等效用户10年24萬公里的行駛，保證高里程並減少各項性能衰減。
總的來説，UNI-K iDD搭載的藍鯨iDD混動系統，能夠消除用户對純電車在充電便捷性、續航里程、低温適應性、電池安全性等方面的焦慮，而在動力性和燃油經濟性方面，則比同級燃油車有絕對優勢，比同級混動車型更突出。
空間大配置高 提供高檔舒適的駕乘體驗
如果説藍鯨iDD混動系統為用户解決了續航、燃油、動力的焦慮，那麼UNI-K iDD保持燃油版車型的大空間高配置優勢，提供高檔舒適的駕乘體驗，就進一步為用户駕乘釋放焦慮。
UNI-K iDD的外觀造型與燃油版一致，僅是以橙色塗裝卡鉗、矩形排氣裝飾、尾標等細節進行區分。整車體型依然強壯，氣勢十足，前臉設計極具辨識度，無邊界式前進氣格很有科技的味道。前大燈採用了LED光源，轉向燈融入了流水式設計，後尾燈採用貫穿式設計，具備流行元素同時保持了獨立個性。整體視覺感官來説，UNI-K iDD是我們概念中新能源車該有的科技範兒。
車內同樣與燃油版保持高度一致性，依然充滿着濃郁的科技感和豪華感。智能座艙採用3+1四聯屏佈局，其中大尺寸中控屏和細長的液晶儀表十分亮眼。大面積軟性材料包覆、高光黑色和金屬質感配飾以及真皮座椅等，則在另一維度提升高檔感。不同的是，方向盤採用更簡潔的兩輻設計，強化了科技感。森海藍與灰色撞色內飾色調更加清新明朗，入眼非常舒服。
中控屏與下方觸摸按鍵進行了功能區隔，屏幕上可進行車輛設置和娛樂功能調用，常用功能則可在觸摸按鍵上直接操作。搭載IMS智能座艙交互系統，提供接聽電話主動降噪、抽煙檢測自動換風、疲勞駕駛提醒以及手勢識別等功能。語音識別靈敏準確，可調用的功能也更為豐富，車內攝像頭甚至能捕捉到駕駛者拿起手機的小動作，提醒開車不要打電話。液晶儀表盤可顯示信息幾乎涵蓋你想要的一切，還能進行AR實景導航顯示，畫面和指引都相當清晰。
從這些細節都可以看出，UNI-K iDD在智能方面甚至比一些自稱智能汽車的車型做得更好、更人性化。當然，自適應巡航等智能駕駛輔助功能也不會缺席，可以幫助到長途出行或是新手上路釋放駕駛壓力。
空間方面，UNI-K iDD憑藉龐大體型和大五座的設計擁有了寬敞舒適的表現，整車開闊視野以及大尺寸全景天窗進一步強化了這一優點。寬敞車內空間，加上後排地板全平，加上一體化設計NAPPA真皮座椅，加上前排電動調節、電動記憶、電動腰託、通風加熱、老闆鍵，後排靠背可調、後排出風口等功能，再加上車內空氣質量監控管理和12揚聲器+獨立功放的SONY音響，給人舒服自在的高檔體驗。而無線充電、前後排各兩個充電接口等，也考慮得十分周到。
寫在最後：
在如今的用車環境下，在家用車使用場景中，用户對續航、油耗、駕駛等方面無疑存在很大焦慮，UNI-K iDD可以説是應勢而生，憑藉藍鯨iDD混動系統實現更長續航、更低油耗、更高品質的駕駛，很好地為用户消除了這些焦慮。不止如此，UNI-K iDD擁有前衞的造型和內飾、高檔的配置、寬大的空間、人性化的設計、出色的用料和做工等，能夠更大程度地提供家用所需的高級感和舒適性。當所有優點合而為一，用户體驗得到全面升級，它消除的其實是用户使用一款家用中型SUV的焦慮。